(Bloomberg) - Den operationelle Chaos deen Southwest Airlines Co.
Déi meescht gelies vum Bloomberg
Am Nomëtteg vun enger Schmelz, déi zu 16,700 Fluchannuléierungen gefouert huet an d'Airline méi wéi $ 800 Millioune kaschten kann, ass d'Schold op en ausgeräiften Crew Scheduling System an en ongewéinleche Punkt-zu-Punkt Routenetz gefall. Südwesten war iwwerwältegt an net fäeg sech z'adaptéieren wéi e schwéiere Stuerm d'USA geschloen huet.
Awer hannert dëse spezifesche Themen ass en insulärt Managementteam dat d'Kritiker soen datt d'Fantasie an d'Technologie Expertise feelt fir esou Krisen ze vermeiden. Wärend d'Bootstrap-Kultur, déi vum Matgrënner Herb Kelleher agefouert gouf, Südwesten zu engem vun de gréisste Carrièren vun der Natioun ëmgewandelt huet, fuerdert d'Gréisst vun der Firma elo nei Weeër fir ze denken an ze investéieren an Innovatioun.
"Et freet Iech ob et keng Zort Korrelatioun oder Ursaach an Effekt hei ass, wou Dir e zimmlech verstäerkten, stagnéierte Board hutt, e Grow-Your-Own Leadership Team well et eng ganz kleng, scrappy Airline war, " sot de Keith Meyer, weltwäite Leader vum CEO a Board Praxis bei der exekutiv Sichfirma Allegis Partners. "Eng Grënner-baséiert Kultur kann et nëmmen esou wäit huelen."
Südwesten ass voller Liewensdauer. De Bob Jordan, deen am Februar als Chef exekutiv Offizéier iwwerholl huet, ass 34 Joer bei der Fluchgesellschaft. De Chief Financial Officer a Kommunikatiounschef hunn all do 30 Joer geschafft, während de Chef kommerziell a Chef juristesch Offizéier ronderëm op d'mannst gewiescht sinn 20. Am nootste bei engem Newbie ënnert der Topmanagement vum Südweste kéint den Chief Operating Officer Andrew Watterson sinn, deen e Jorzéngt ass. ago vun Hawaiian Airlines.
De Jordan gesäit et net als e Problem.
"Mir waren ëmmer houfreg op d'Tatsaach datt mir Leader hei entwéckelt hunn an datt mir Leit mat sou vill Amtszäit hunn," sot hien an engem Interview. "Si hunn e ganz déif Airline Wëssen, funktionell Wëssen a ganz déif Relatioun déi Iech gutt an normalen Zäiten déngt a wann Dir an en Tëschefall wéi dësen erakënnt."
Aviation 'Laggard'
Südwesten ass net eleng fir vu bannen ze rekrutéieren. Déi Top Leadership vun der American Airlines Group Inc. war zënter der Mëtt vun den 1990er Joren zesummen, fir d'éischt bei America West Airlines, duerno US Airways virun enger Fusioun mat American. D'Grupp huet fir d'éischt ugefaang ze briechen wéi de Scott Kirby 2016 op United Airlines Holdings Inc. geplënnert ass a spéider do CEO gouf.
"D'Loftindustrie méi breet ass e bëssen e Lach experimentéiert mat Exekutive vu baussen, loosst se hir Boards", sot de Jason Hanold, CEO vun der exekutiv Sichfirma Hanold Associates.
Awer Südwesten ass an enger eenzegaarteger Positioun, mat den Erausfuerderunge vun engem grousse Carrier an dem Mentalitéitswiessel vun engem klenge.
D'Airline, déi ugefaang tëscht enger Handvoll Stied am Texas am Joer 1971 ze fléien, ass zu engem Behemoth gewuess, dee méi Hauspassagéier gedroen huet wéi all aner Fluchgesellschaft an de leschte Joeren. Dës Expansioun huet Komplexitéit zu sengem Keep-it-Simple Geschäftsmodell bäigefüügt, an déi resultéierend Käschtendrock bedeit datt et dacks net déi bëllegst Tariffer kann ubidden.
De Südweste Fokus op all Dollar ze strecken huet et och méi konservativ gemaach wéi aner Carrièren an enger héich reglementéierter, Sécherheetskonzentréiert Industrie, déi Konsequenz belount, sot de Samuel Engel, Senior Vice President fir Innovatioun bei ICF, a fréiere Chef vum Consultant Loftfaart Grupp. Et leet méi op Insider wéinst "de weidere Glawen datt Südwesten anescht ass."
Den 13-Member Board vun der Fluchgesellschaft huet eng duerchschnëttlech Amtszäit vu bal 12 Joer, am Verglach mat ongeféier sechs an eng hallef bei Delta Air Lines Inc. aktivistesch Investisseuren. Keen vun den Direktere vum Südwesten huet en Hannergrond am Tech.
De Carrier huet e laangjärege Ruff fir lues ze sinn fir nei Technologie z'adoptéieren, an huet Joeren en neie Reservatiounssystem ëmgesat an seng Ënnerhalt Operatiounen aktualiséiert. Et verbréngt elo 2 Milliarden Dollar fir e balky Wi-Fi System ze verbesseren, Power Ports bei Sëtzer ze addéieren a méi grouss Overhead Binsen z'installéieren.
"Südwesten ass déi gréisst Inlandsfluggesellschaft an den USA an et soll sech esou behuelen", sot d'Helane Becker, Analyst bei Cowen Inc., an enger Fuerschungsnotiz. "Et gi méiglecherweis vill Smart Technologie Leit, déi vun Tech Firmen entlooss ginn, déi et hëllefe kënnen."
Achilles 'Heel
Südwesten huet unerkannt Updates fir säi Crew Scheduling System hannert aner Verbesserungen ze setzen, trotz laangjärege Reklamatioune vu Piloten a Fluchbegleeder. Watterson huet de System säin "Achilles Heel" am Dezember Decompte genannt.
D'Airline huet gesot datt et all Aspekt vun den Operatiounen kuckt fir ze fannen wat de Schmelz produzéiert huet an erwaart "séier" Conclusiounen z'erreechen. Et huet net gesot wéivill Passagéier betraff waren, awer d'Firma rembourséiert Reesender fir annuléiert Flich an Hoteler, Iessen an aner verbonne Ausgaben.
Seng Aktien si liicht gefall zënter dem Reesfiasko, och wann de méi breede Maart gewonnen huet. D'Aktie ass 0.5% eropgaang wéi um 7:22 de Méindeg virum Start vum normale Handel.
Südwesten ass 21% am Joer 2022 gefall, déi zweet schlëmmste Leeschtung ënner de fënnef gréissten US Carrièren. De Ruffschued kann zu méi Volatilitéit féieren, a seng Aktien wäerten de S&P 500 Index ëm 5% iwwer déi nächst zwee Méint ënnerhuelen, laut Nir Kossovsky, CEO vum Ruffrisikoversécherer Steel City Re.
De Jordan sot datt hien engagéiert ass fir d'Firma erëm op d'Streck ze kréien, egal wat et dauert.
"Mir hunn eng 51-Joer Geschicht fir wierklech gutt ze maachen, wierklech gutt ze bedreiwen," sot hien. "Dëst een Event, dat bedeitend ass, wäert eis net definéieren."
(Aktualiséierunge mat Ouverture Aktien am 18.
Déi meescht gelies vun der Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Quell: https://finance.yahoo.com/news/southwest-crisis-shines-light-clubby-163146994.html