Southwest Airlines 'Zouverlässegkeetsproblem fänkt mat hirem Zäitplang un

Southwest Airlines hat eng grouss operationell Schmelz iwwer d'Feierdeeg, zéngdausende vu Passagéier gestrand. Et huet och den Transportdepartement konzentréiert op wat se maache kënnen, a Südwesten huet geschat datt d'Käschte vun de Remboursementer an aner Passagéierkompensatioun $ 1 Milliard ukommen. Awer, wärend dëst geschitt ass, hunn aner Fluchgesellschaften an den USA net méi gesinn wéi déi normal Unzuel u Stéierungen.

Schnell IT gouf beschëllegt - Southwest seet datt hir Systemer net mat de Situatioune vun all de Fligeren an d'Crew konnten halen op eng Manéier déi hinnen erlaabt séier ze recuperéieren. Dëst ass ouni Zweifel zu engem gewësse Mooss richteg, awer eng IT-Léisung ass net alles wat Südweste brauch fir en anert Evenement wéi dëst ze vermeiden. D'Äntwert läit méi an wéi se hire Fliger plangen an Crews.

Eraus an zréck versus linear fléien

Déi meescht Fluchgesellschafte plangen hir Fligeren eraus an zréck ze fléien. Dëst bedeit datt wann e Fliger eng Gare verléisst, kënnt en no senger éischter Landung op déi Gare zréck. De Fliger, deen dem United seng Chicago op Seattle Streck flitt, geet zréck op Chicago. Et kéint weider op San Francisco goen, en aneren United Hub, oder Los Angeles, oder souguer Houston oder Newark. Mee et geet zréck op Chicago. Andeems Dir meeschtens op dës Manéier plangt, hëlleft United sécherzestellen datt schlecht Wieder zu Chicago hir aner Huboperatioune net beaflossen. Amerikanesch an Delta och haaptsächlech Zäitplang eraus an zréck Reesen, wéi och aner Low-Cost Fluchgesellschafte wéi JetBlue, Spirit, Allegiant a Frontier.

Relativ wéineg Südwestlech Flich fléien dës Manéier. Amplaz sinn hir Reesen linear, a kënne vu Baltimore fir de Chicago Midway Fluchhafen verloossen, dann op St. Fir fair ze sinn, weess ech net ob een eenzege Südweste Fliger dës exakt Routing flitt. Dës Aart vu Fuerplang ass effizient a punkto wéi laang de Fliger an der Loft versus um Buedem ass. Awer et verbënnt och de gréissten Deel vun hirem System zesummen, sou datt eemol ee Stéck vun der Kette brécht, vill aner Flich betraff sinn.

Clienten, déi Südwestlech fléien, wëssen, datt dëst richteg ass, well och wann Dir fir d'éischt an der Linn sidd, gesitt Dir dacks datt de Fliger scho hallef voll ass. Dëst kann déi nerven, déi bezuelen fir fréi am Internatprozess ze sinn, sou datt se de Sëtz vun hirer Wiel kréien.

Fliger a Crew Utilisatioun

Et sinn net nëmmen Fligerbewegungen, mee Crewbewegung déi en Deel vum komplexe Puzzel ausmaachen, deen d'Flugplangplang ass. Flight Crews, Kabine Crews, a Fligeren hu jidderee verschidde Contrainten fir optimiséiert ze ginn. Just well de Fliger sechs oder siwen Hopfen pro Dag fléien kann, heescht net déi selwecht Pilote kënnen all Reesen fléien. Fir d'Kabinnepersonal kéint et souguer anescht sinn. An enger linearer fléiener Struktur mussen d'Crews positionéiert an ënnerhale ginn fir d'Linn ze beweegen.

Plënneren vun enger linearer Struktur fir méi eraus an zréck fléien wier eng massiv Ännerung fir Südwesten. Et géif hir Fligerverbrauch beaflossen (wéivill Stonnen pro Dag all Fliger flitt), a wahrscheinlech änneren wou se och hir Crew baséieren. Dëst wier héich stéierend awer géif hëllefen e Puzzel ze kreéieren deen tatsächlech eng Léisung huet wann d'Saachen schlecht ginn. D'IT Themen Südweste beschëllegt ass datt se net mat all de Fligeren a Crewbeweegunge konnten halen. Dëst war wouer, awer et ass well Südwesten säin IT System en immens schwéiere Problem ginn huet fir ze léisen.

Wéi oft ze optimiséieren

Planung geet drëm fir e grousst Puzzel ze optimiséieren, mat ville Komponenten déi all aner Aschränkungen hunn. Fligeren brauchen Ënnerhalt Zäit. Crews brauchen Rescht. Ersatzdeeler an ausgebilte Mechanik kënnen net realistesch op all Statioun plazéiert ginn. All Flughafen huet verschidden Disponibilitéit vun Paarte a Parking. E puer Fluchhafen hunn Operatiounsstonnen ageschränkt, an e puer hunn Slots déi speziell definéieren wann de Start oder d'Landung muss geschéien.

Also, sot Dir hutt eng Airline mat 500 Fligeren, an Dir hutt den Zäitplang optimiséiert fir all dës Contrainten op eng effizient Manéier ze treffen. Elo huelt Dir d'Liwwerung vum 501. Fliger. Optimiséiert Dir de ganze Reseau nei, oder hält Dir déi éischt 500 maachen wat se maachen a kreéiert eng eenzeg nei Linn fir den neie Fliger ze fléien? Mäi Sënn ass datt Südwesten vun enger klenger, héich erfollegräicher Fluchgesellschaft zu enger riseger Fluchgesellschaft gewuess ass ouni eescht drun ze denken iwwer d'ganz Reseau nei ze optimiséieren. Vläicht hunn ech falsch, awer Dir fixéiert net wat net gebrach ass an déi Träger ass schwéier ze iwwerwannen.

D'Puzzel kann nach méi komplizéiert sinn

Realitéite vun Konsument Nofro kann den Zäitplang Problem nach méi komplizéiert maachen. Wat op Wochendeeg funktionnéiert, funktionnéiert vläicht manner gutt um Weekend, déi éischter manner Geschäftsreesen hunn. Dat heescht, wéi den Zäitplang ausgesäit vum Dag vun der Woch kann änneren, an wéi d'Nofro post-Pandemie stabiliséiert dëst kann nach méi Optimisatiounsméiglechkeeten schafen.

Zousätzlech zu Dag vun der Woch Nofro Differenzen, Verbindungen kënnen och de Fuerplang Puzzel komplizéiert. A groussen Hub Operatiounen wéi American zu Dallas oder Delta zu Detroit, Fligere sinn Zäit fir den Hub ukommen sou datt Clienten ouni laang Waardezäite verbannen. Südwesten dréit haut vill Verbindungen, an et ass fir mech net kloer wéi vill vun deem bewosst vum Zäitplang erstallt gëtt a wéi vill zoufälleg ass.

Zréck op IT als Léisung

Südweste brauch méiglecherweis Investitiounen a méi IT awer dëst sollt net mat der eenzegaarteger Kausalitéit fir hir operationell Zouverlässegkeet verwiesselt ginn. IT kann haart Puzzel séier léisen, awer de Problem deen den IT muss léisen geet e laange Wee fir wat den IT muss maachen. Ee vun de gréissten IT Feeler, déi eng Firma maache kann ass en ineffiziente Prozess ze automatiséieren. Als éischt fixéiert Dir d'Operatioun, da baut Dir d'Automatisatioun fir ze hëllefen onerwaart Wieder an aner Stéierungen ze managen.

Southwest ass eng grouss US Airline a war e Modell fir Fluchgesellschafte ronderëm d'Welt. De Problem, deen d'Vakanz Schmelz verursaacht huet, ass komplizéiert, an ouni d'Zwiebel op e vill méi feinem Niveau ze schielen wäert eng richteg Léisung erschéngen. Südwesten huet intelligent Leit an ass bis zu dësem, awer hunn se d'Iwwerzeegung et ze maachen?