Smarter Eisebunnsschinne Boost Zuch Sécherheet an Effizienz

Denkt datt "fortgeschratt Eisebunnstechnologie" a Kugelzich oder magnetesch Levitatiounssystemer an de Kapp kommen. Awer wéi ass et mat de Stol Schinnen, déi Fracht- a Passagéierzich fueren? Fortschrëtter am Maschinnléieren, Big Data Sammlung a Stëmmerkennungsinstrumenter déi d'Fabrikatioun transforméiert hunn, Autoen, Retail a soziale Medien ginn och benotzt fir vital Eisebunnsoperatioune méi sécher a vill méi effizient ze maachen.

Alstom, déi Passagéierzich mat Amtrak seng nächst Generatioun Acela Eenheeten a Schinnensignalausrüstung mécht, seet et rullt méi fortgeschratt digital Circuiten a Sensoren an Nordamerika an aner weltwäit Mäert aus, déi op den elektresche Stroum fléissen, deen duerch Gleiser fléisst fir detailléiert Informatioun ze sammelen an ze deelen wéi engem Zuch Standuert, entdecken warped Rieder an Monitor Streck Konditiounen. D'Zil ass et, de Risiko vun Entrailungen, Systemfehler ze reduzéieren an am Idealfall d'Gidderlinne méi effizient ze bedreiwen andeems d'Zich méi no zesumme fueren.

„Et geet elektresche Stroum duerch d'Schinn, dee seet: Gëtt et en Zuch hei oder net? Dës Technologie huet an 100 Joer net wierklech vill geännert ", sot de Jeff Baker, Vizepresident vun der Alstom Fracht- a Produktdivisioun. Forbes. Dat existent System, deen och bestëmmt ob d'Gleiser gebrach sinn, erkennt d'Positioun vun engem Zuch bannent nëmmen ongeféier zwee Meilen an iwwerdréit just 3 oder 4 Bits vun Daten pro Sekonn, sot hien.

Mat dem neien digitale Circuit vun der Firma kënne mir soen, wou Zich bannent ongeféier eng hallef Meile sinn. Et schéngt net vill ze sinn, awer et ass eng enorm Verbesserung ", sot de Baker. "A wann et ëm (Daten) Kapazitéit kënnt, ass et e bësse wéi vum Telegraph an en Ethernet Kabel. ... Mir hunn am Fong d'Schinn selwer an en Ethernet Kabel ëmgewandelt.

D'Erhéijung vun der Frachtfuerderung dréckt Eisebunnsbetreiber dorënner Union Pacific, Burlington Northern Santa Fe an CSX fir maximal Notzung vun hiren 140,000 Meilen Streck ze maximéieren, déi d'USA kräizen. fir déi breet Economie: e Streik gouf geschat $ 2 Milliarden en Dag vun der Stéierung vum Flux vu Wueren. Zur selwechter Zäit wëll d'Biden Administratioun och datt Amtrak säi Service a Reiderschaft ausbaut, wärend och eng verbessert Sécherheet garantéiert. Eng déidlech Entspärung op engem Amtrak Zuch zu Montana am September 2021, deen dräi Passagéier ëmbruecht huet, gëtt ugeholl datt d'Gleiser entstane sinn duerch intensiv Hëtzt.

"Mir hunn am Wesentlechen d'Schinn selwer an en Ethernet Kabel ëmgewandelt."

"Et gëtt eppes genannt "Sonn Kink", wou d'Schinn wierklech waarm gëtt a knipst," sot de Baker. "Mat dëser Technologie kënne mir ufänken virauszesoen wéini dës Saache geschéien."

Wéi Hëtztwellen méi heefeg ginn, e Nebenprodukt vun der globaler Erwiermung, ass dat wahrscheinlech eng wichteg Fäegkeet. Alstom d'Signaliséierungsdivisioun, déi déi nei Circuitsystemer Technologie liwwert, huet Einnahmen vun 1.2 Milliarden Euro ($ 1.3 Milliarde) an der éischter Halschent vu sengem Steierjoer gemellt, erop 7%. Et ass geplangt fir d'Resultater vum Drëtte Trimester de 25. Januar ze berichten.

Baséiert zu Saint-Ouen-sur-Seine, Frankräich, installéiert d'Firma seng nei Circuiten a schwéier verkaafte Schinnekorridore mat ongeféier 2 Meilen Intervalle op de Gleiser a sensorbelaaschte "Gesondheetshubs" déi Daten sammelen, déi un Eisebunnsbedreiwer iwwerdroen ginn.

"En Zuch wäert duerch eng Suite vu Sensoren passéieren, bal wéi e Carwash, an et erkennt all Zorte vu Saachen aus dem Zuch - Radtemperaturen, Rad ronderëm," sot Baker. Benotzt Algorithmen fir dës Donnéeën iwwer d'Zäit fir eenzel Zich ze iwwerwaachen, erkennt wann "Lager degradéieren oder d'Rieder aus der Ronn erauskommen, déi Aarte vun Zuchleistungseigenschaften, déi mir präventiv Ënnerhalt maache kënnen."

D'Aktien vun Alstom sinn 1.5% eropgaang fir um Freideg zu Paräis bei 25.75 Euro zou ze maachen.