Shaw AFB Pilote wëllen e bessere Wee fir tëscht Landbaséierten an Offshore Trainingsberäicher ze fléien

"Wild Weasel" F-16 Pilote vum 20th Fighter Wing, déi spezialiséiert sinn an der Ënnerdréckung vu Feind Loftverteidegung oder SEAD Missioun, hunn en Effort gestart fir de Realismus vun der Ausbildung ze verbesseren, déi se vun hirer Heemstatioun maachen, Shaw AFB läit e puer Meilen westlech vun Sumter, South Carolina.

De Projet ass bekannt SCEWR - d'South Carolina Electronic Warfare Initiative. Eng Iddi gebuer zu Shaw, et ass elo eng Zesummenaarbecht tëscht de Wild Weasel Squadrons, der South Carolina Air National Guard, Marine Corps Air Station Beaufort zu Beaufort, SCSC
an der FAA Jacksonville Air Route Traffic Control Center zu Jacksonville, Florida.

Nom Kommandant vum 20. Training rangéiert am Südoste vun Georgia, ëstlech North Carolina a Süd-Zentral South Carolina fir ongeféier 20 Joer.

SCEWR zielt fir Weeër duerch de lokalen Loftraum ze optimiséieren Shaw's F-16 Pilote deelen mat hire Marine- a Air Guard Kollegen souwéi zivilen a kommerziellen Loftfaartverkéier.

An de leschte Joeren, Lord an anerer am 20. Operations Group "kuckt ronderëm a realiséiert näischt huet geännert mat der kierperlecher Aart a Weis wéi eise Loftraum ausgeluecht ass." Hie seet datt si gefrot hunn: "Wéi verbannen mir déi iwwer Waasser Warnungsgebidder, wou mir voll Spektrum Trainingsszenarie mat enger Aart vu Loftraum maachen, déi geschützt ass fir eis an dës [Inland] Beräicher ze kréien?"

An anere Wierder, wéi konnten d'Shaw's Wild Weasels trainéieren a Beräicher virun der Küst - wou se raffinéiert Loftverteidegungssignalemitter begéine kënnen, déi déi China oder Russland benotzen, fléien mat supersonescher Geschwindegkeet, dynamesch manöver a konfrontéiert "schlecht Kärelen" a Kontrakt Géigner Fligeren - fléien dann esou direkt a séier wéi méiglech op Inland Training Beräicher fir géint Land-baséiert Loft Ofwier emitters an enger Flëssegket Missioun ze üben?

Militäresch Trainingsrouten

Am spéiden Oktober, 20. FW Piloten a Personal dorënner Shaw Loftverkéier Kontroll Personal sech mat Membere vun Jacksonville Center fir d'éischte Kéier perséinlech iwwer SCEWR ze schwätzen. D'FAA Personal huet d'Basis besicht an déi zwou Gruppen hunn ugefaang ze diskutéieren wéi nei Loftraumméiglechkeeten erstallt kënne ginn.

Et ginn eng Zuel vu Loftraumkonstruktiounen déi allgemeng vu Militärfliger benotzt ginn fir Training, Missiounen a Fluchprüfungen am nationalen Loftraum vun Amerika oder NAS ze maachen. Vill iwwerlappt op eng oder aner Manéier mam Loftraum, deen vun zivilen Fligeren, Fligeren, Package Liwwerungsfliger, MEDEVAC Fligeren an ëmmer méi Dronen benotzt gëtt.

MTRs oder Military Training Routes sinn e Beispill. Gemeinsam entwéckelt vum Department of Defense an der FAA, MTRs sinn Loftraumkorridore definéiert duerch geographesch Koordinaten ënner 10,000 Féiss. Oft 10 Meilen breet, si erlaben Militärfliger mat Geschwindegkeeten iwwer 250 Kniet (287.5 mph) ze bedreiwen fir Aktivitéiten op niddereg Héicht auszeféieren. Zivil a kommerziell Fligere si limitéiert op 250 Kniet ënner 10,000 Féiss an der NAS.

Awer privat a kommerziell Pilote sinn net verbueden MTRs ze transitéieren. Militär Loftbase lokal zu den MTRs verwalten se, erausginn Notifikatiounen, déi skizzéieren wéini se vu militäresche Fligere benotzt ginn. Et ass un all Bedeelegten, zivil, kommerziell a militäresch, sech géigesäiteg ze vermeiden.

D'Erhéijung vun der Präsenz vu kommerziellen an zivilen Verkéier an de statesche Loftraumkorridore 20th FW Piloten hu fir zwee Joerzéngte benotzt an de Mangel u Flexibilitéit verfügbar fir dës Korridore z'änneren oder unzepassen huet Limiten op de Realismus vun der Ausbildung gesat Wild Weasel Aircrews kënnen an hirer lokaler maachen. Beräich.

D'SEAD Missioun, d'Loft-elektronesch Attacke Komponent vun der elektronescher Krichsféierung, ass kritesch fir d'Fähigkeit vum US Militär fir offensiv a defensiv Operatiounen a contestéierte Beräicher auszeféieren. Dofir ass d'Fäegkeet fir realistesch Ausbildung an der lokaler Regioun fir Shaw's 55th, 77th and 79th Fighter Squadrons ze maachen - den eenzege kämpfebereet, deployéierbare aktive F-16 Fligel an den USA - ass vital.

Lord bemierkt datt d'Fäegkeeten a Systemer u Bord vun de F-16s vum Wing haut vill anescht sinn wéi se virun 20 Joer waren. "Mat eisem GPS" an eisen takteschen Affichage kënne mir bannent engem Zéngtel vun engem Kilometer vun egal wéi d'Grenz sinn. A wa se dës Grenz änneren, kënne mir ganz einfach d'Systemer an eise Fligeren änneren fir un déi nei Grenz ze halen.

Dynamic Airspace

De Col. Lord beschreift de Loftraum lokal zu Shaw AFB als déi meeschte beléifte mat de Pilote vum Wing weltwäit.

„Ech sinn mam F-16 am Loftraum iwwerall op der Welt geflunn an et gëtt méi Traffic hei doheem wéi soss anzwousch. Wéi mir mam [Jacksonville Center] gesat hunn, hu mir ugefaang de Verkéiersfloss ze iwwerwaachen an d'Zäiten z'identifizéieren wou déi meescht allgemeng Loftfaart a kommerziell Loftfaart net fléien - an der Nuecht oder iwwer 18,000 Féiss.

Den Här seet datt den Traffic op de meeschte vun de Fluchgesellschaften / Zivilstrecken erheblech ëm 9:00 lokal reduzéiert. Verstoen, datt lokal Flux vum Loftverkéier d'Méiglechkeet vun enger "temporärer Loftraum Reservatioun opgemaach wou mir aus 10 pm lokal bis Mëtternuecht lokal soen kann, tëscht dëse Punkten, do ass dëse Korridor vun 18,000 bis 24,000 Féiss datt et militäresch Training an. "

D'Iddi ass "dynamesch Loftraum" a Koordinatioun mat der FAA zur Verfügung ze stellen fir déi existent Loftraumkorridore 20th FW Piloten duerchzepassen oder nei Korridore mat temporäre reservéierten Loftraum ze kreéieren fir Training ze verbesseren.

"Eis initial Visioun mat der FAA limitéiert dat op Nuetszäit [Operatiounen]. Mir ginn an der Nuecht kämpfen ", erkläert den Lord. "Eis High-End Training ass nuets. Mir wieren net dogéint et op d'Dagesliicht auszebauen, awer de Moment konzentréiere mir eis nëmmen op d'Nuecht.

D'Ouverture vun neie Loftraumkorridore kéint och d'Ausbildung verbesseren andeems d'Land-baséiert Emittenten, mat deenen d'Wild Weasel Pilote trainéieren, geographesch oder gemëscht ginn.

"Mir hunn Trainingsemitter komplett genuch fir den F-16 an d'Ausbildung déi mir maachen ausser datt se op nidderegen Niveaue stinn, déi fir zwee oder dräi Joerzéngten do sinn. Fir d'Formatiounsszenarien déi mir haut musse schaffen, si maachen net méi Sënn. Mir brauche se méi laanscht d'Küst an dat ass en Deel vun der Iddi fir d'Küst mat eise Landberäicher ze verbannen.

Emitters déi elektronesch Krichssensoren u Bord vun de F-16s vum Wing kënnen "stimuléieren", egal ob 30 Joer al Legacy Systemer oder modernen Emitteren, déi "en duebelzifferen" Uewerfläch-zu-Loft Rakéitesystem mimikéieren, bidden verschidden Erausfuerderunge fir Wild Weasel Pilote fir ze reagéieren zu.

D'Verbindung vun den Iwwerwaasser- an Inland Trainingsberäicher kéint et och méi einfach maachen fir de Shaw Pilote vun Training géint Kontrakt Géigner Fligeren ze profitéieren, d'Ausbildung fir nei Aircrew ze verbesseren an d'Verschleiung op de Wing Kämpfer ze spueren.

"D'Iddi ass wa mir dëse verbonne Loftraum an dës méi voller Spektrum Szenarie kënne bauen, dat géif verbessert ginn duerch professionell Red Air fir eis eng méi realistesch Duerstellung vun der Bedrohung ze ginn", seet den Lord. "Et géif och Sortien fir mäi jonke Blue Force Wingman behalen, wou hien Blue Taktik ka maachen anstatt ze probéieren ze maachen wéi wann hien e Géigner ass."

Den Här hofft datt iwwer déi nächst 12 Méint seng Piloten a Controller souwéi FAA Personal am Jacksonville Center d'Fäegkeet kënnen demonstréieren fir temporäre Loftraum unzepassen oder ze bauen.

Hie versteet datt et eng Serie vun "inkrementelle Schrëtt" wäert huelen, awer bemierkt datt de Wing schonn d'Virdeeler vun der Koordinatioun mat der FAA ernimmt.

Shaw AFB perséinlech a Jacksonville Center Vertrieder treffen sech an den nächste puer Wochen erëm. Wann d'SCEWR Initiativ komm ass, erwaart den Här datt et an anere Beräicher laanscht d'Ostküst replizéiert ka ginn fir d'Air Force, Navy a Marine Corps Loftfaart Trainingsméiglechkeeten an de FAA vum Verkéier ze verbesseren, déi d'FAA kontrolléiert.

"Wa mir nuets an dëse Loftraim ufänken ze fléien, mécht se am Dag op. Et ass eng Aart vun dësem Win-Win fir jiddereen.