SF Fire Dept seet Cruise Robotaxi huet net richteg nozeginn a verspéiten Feier Camion

Entspriechend zu Rapporten, e San Francisco Fire Camion um Wee fir e Feier gouf verspéit duerch d'Kombinatioun vun engem Müllwon, deen d'Spuer blockéiert a schlecht Leeschtung vun enger Cruise Robotaxi an der nächster Spuer. Dëst ass den 3. rezenten Tëschefall tëscht der Croisière Robotaxis an der Stad San Francisco, déi hir Pläng stéiere kënnen fir hir Operatiounsgenehmegung an der Stad auszebauen. D'Situatioun ass, wéi gewinnt, komplex.

Am Abrëll, an der Géigend vu Parnassus Heights, um 4 Auer, war e Feier Crew ënnerwee fir e Feier wéi seng Spur vun engem Dreck Camion blockéiert gouf. E Cruise Gefier mat keen dran war an der géigendeeleg Spuer beweegt. Laut Cruise huet hiert Gefier de Pompjeescamion erkannt a wéi et programméiert ass ze maachen, no riets gezunn a gestoppt (evitéiert keng Kräizung ze blockéieren) an huet Fernhëllef geruff. D'Spuer war awer net breet genuch fir d'Pompjeeë laanscht ze kommen, sou datt de Müllcamionschauffer an dat Gefier geklomm ass an en aus dem Wee geklommen ass.

De Pompjeescamion war nëmme 25 Sekonnen Verspéidung, wat wuel net ongewéinlech ass, an dofir iwwerschreift d'SFFD wuel d'Ernst vun dësem Tëschefall, obschonn et drop higewisen huet datt d'Feier Propriétéit Schued a kleng Verletzungen verursaacht huet an et ass verständlech datt all Sekonn zielt. Den Dreckscamion war d'Haaptursaach vun der Blockéierung, awer dat ass wat déi Camionen maachen. Eng méi interessant Fro ass, wéi hätte se et besser gemaach a wat wier geschitt, wann den Dreckscamion net geplënnert wier?

D'Croisière Gefier huet sech an engem Problem fonnt. Geparkten Autoen hunn et verhënnert datt et no riets ofgeet (wéi et programméiert ass) genuch fir d'Spur fir de Pompjee ze läschen. Dëst war direkt op enger Kräizung, also fir zréckzekréien fir de Wee ze läschen, wier et e Backup an eng Kräizung involvéiert, eppes wat d'Gefierer allgemeng programméiert sinn net ze maachen. Iwwerdeems Cruise Gefierer gemellt kënne Backup, dëst ass net eng Situatioun wou se wëllen. Cruise huet refuséiert ze soen ob et schlussendlech an eng Kräizung kéint zréckgoen (eleng oder ënner Kommando vun der Fernhëllef) oder net. Den SFFD schéngt et ze spieren, datt e Mënsch ugedriwwen Auto dëst ofgezunn hätt, obwuel et um Enn net néideg war, well den Dreckscamion aus dem Wee geklommen ass.

Eng aner Optioun wier vläicht gewiescht, datt de Pompjeescamion zréckgeet an iergendwéi dem Roboter signaliséiert, datt e soll no vir goen fir d'Spuer ze läschen. Esou e Signal misst duerch Hand-Signaler sinn - déi d'Leit vun den Remote-Ops-Zenter kënnen erkennen - oder duerch en Interface, deen d'Pompjeeën ginn. Cruise hält eng Telefonsnummer déi Noutaarbechter ruffe kënnen, an et gëtt um Gefier an Situatiounen wéi dës ugewisen. Wann d'Pompjeeë (oder hir Sender) d'Nummer hätten, kéinte se se séier uruffen.

Dëst ass keen "Randfall"

E puer kënne soen datt dëst e rare "Randfall" ass, deen Dir erwaart datt et Probleemer wäert sinn. Fir dëst ass dat net de Fall. Reunioune mat Noutfahrzeuge sinn héich op der Prioritéitslëscht fir all sérieux Teams. Si hunn net nëmmen un si geduecht, si hunn déif iwwer si geduecht, Handbicher geschriwwen an hiren eegene Personal an d'Noutcrews trainéiert.

Besonnesch all gréisser Équipë testen hir Gefierer extensiv am Simulator, a si sollten ganz grouss Zuel vu variéierten Szenarie hunn fir dës Zort Situatioun ze testen. Cruise refuséiert dëst ze kommentéieren, awer ech géif erwaarden datt se Situatiounen wéi dëst am Simulator getest hunn, fir all Situatioun ze sichen an ze fixéieren wou et e Feierwon blockéiere kéint. Am Simulator kënnt Dir dës Situatioun testen, wuertwiertlech an all Raum vun all Fouss vun enger Stad, a fannt an iwwer déi, déi net funktionnéieren.

Wat stëmmt ass datt déi meescht Roboter Entwécklung net sou vill Efforte verbréngt fir ze backen. Backup an eng Kräizung ass net eppes mat deem iergendeen bequem ass an ass méi e Randfall. Vill Designen hunn déi bescht Sensoren no vir, an hu méi limitéiert Sensoren op der Heck - awer genuch fir Low-Speed-Operatiounen ze maachen. Backup an de Kräizverkéier ass eppes wat vill Mënschen net maache kënnen, dofir hunn e puer Autoen hënneschte Cross Traffic Alarm Sensoren, haaptsächlech fir op Parkplazen an Ausfahrt ze benotzen.

Wann een muss spekuléieren, Cruise hu vläicht net genuch Zäit op d'Iddi vun engem Réckmatch an eng Kräizung verbruecht. Dem Cruise säi Projet ass de Moment net fäerdeg. D'Tatsaach, datt et ëmmer nach en Ofbau ophëlt ouni aus der Spuer ze zéien, mat der Stad SF beschwéiert huet, ass eng grouss. Et ass normal an erwaart datt e Roboterprojet net komplett ass wärend et getest gëtt, a fir e puer Probleemer fir spéider ze loossen wa se net ze vill Ierger verursaachen. Cruise hätt vläicht ënnerschat wéi vill Ierger se verursaachen. Kritiker kënnen och d'Problemer iwwerschätzen. Uber Chauffeuren falen d'Leit ëmmer an der Mëtt vun der Spuer of. An e puer (awer net all) mënschlech Chauffeuren kënnen Angscht hunn och an eng Kräizung zréckzekommen.

Bleiwen legal

Robocar Entwéckler si staark motivéiert sech un de Bréif vum Gesetz ze halen. De Bréif vum Gesetz iwwert d'Urgence-Gefierer ass et ze stoppen an ze stoppen, wat d'Cruise probéiert huet ze maachen, obwuel et net konnt wéinst geparkten Autoen. Et ass net kloer datt de Backup an eng Kräizung am Bréif vum Gesetz ass, awer et ass am Geescht vu wat Dir maache sollt fir e Pompjee laanscht ze kommen. D'Gesetz verbueden awer och dem Dreckscamion oder soss een doppelt ze parken an d'Spur op eng Manéier ze blockéieren déi net séier ka geläscht ginn. (also de Chauffer soll an der Géigend bleiwen fir de Camion an dëser Situatioun ze beweegen.) Als esou soll dës Situatioun eng Resolutioun schonn am Gesetz hunn, wann net eng perfekt.

Dëst ass dem Cruise säin 3. gemellte Problem. Virdrun, a Cruise Auto gouf vun der Police gezunn fir seng Luuchten net un ze hunn. Ausserdeem goufen et Reklamatiounen iwwer wéi de Autoen stoppen an der Spuer fir Pick-up an Drop-off. Cruise gëlt fir kënnen ze bezuelen fir Robotaxifahrten. Et wäert och geschwënn hire Service ausserhalb vun 10:6 bis XNUMX:XNUMX Nuetsfënster ausbaue wou se am Moment operéieren, déi se gewielt hunn wéinst der méi einfacher Natur vum Fuere op de rouege Stroossen. D'Ëffentlech Déngschtleeschtungskommissioun kann duerch déi verschidden Tëschefäll, déi hei uewen gemellt goufen, gestéiert ginn, dorënner dee mam Pompjeescamion.

Ech proposéieren datt se net zevill gestéiert ginn. Keen vun de Probleemer war sou sérieux datt Dir d'Entwécklung vun der Live-spuerend Technologie wéi e Robotaxi verlangsame wëllt wéinst hinnen. Robotaxis musse knaschteg ufänken a besser ginn, dat ass deen eenzege Wee fir se z'entwéckelen, an d'real Welterfahrung op der Strooss ass deen eenzege Wee fir dës Probleemer ze fannen an ze fixéieren. Keen ass verletzt ginn - wéi bemierkt ginn et vill Saachen, déi mir akzeptéieren, déi e Feierwon op der Welt verzögeren - awer Tonne vu Leit gi verletzt vun de mënschleche Chauffeuren, déi enges Daags duerch dës Robotaxis ersat ginn. Wat méi séier d'Robotaxis ofsetzt, wat méi séier dës Leit ophalen ze verletzen an ëmzebréngen. E puer komesch Rentrée mat Police a Feier ass näischt am Verglach zu villen zukünftege Doudesfäll a Verletzungen, och wa mir net wësse wien déi spezifesch Leit sinn. Wann d'Gefier zu enger grousser Verspéidung gefouert hätt, an op eng Manéier déi kee mënschleche Chauffer (net nëmmen de beschte mënschleche Chauffer) verursaacht hätt, wier dat eng aner Geschicht.

Liest / léisst Kommentarer hei