Saudi Arabien geet elektresch fir eng hausgemaachte Autosindustrie ze lancéieren

Zënter Joerzéngte huet Saudi Arabien probéiert seng eege Autosindustrie ze lancéieren ouni näischt ze weisen. Et gëtt elo nach eng Kéier probéiert - awer dës Kéier mat elektresche Gefierer.

d' elektresche Gefier Initiativ ass Deel vun der ambitiéiser Diversifizéierungsstrooss vum Kinnekräich fir sech vu sengem Ofhängegkeet op Uelegakommes ofzeschwächen, dat ass seng Haaptakommesquell als de weltgréissten Energieexporteur.

Et wëll Milliarden an de Projet schëdden fir en elektresche Gefier Fabrikatiounshub ze kreéieren, mam Zil 500,000 Autoen d'Joer bis 2030 ze produzéieren.

D'US-baséiert Lucid Motors, an där Saudi-Arabien eng Majoritéitsaktie kaaft huet, déi ongeféier $ 2 Milliarde kascht huet, wëlles ongeféier e Véierel vun deem Zil am Räich ze produzéieren.

Saudi Arabien hofft datt den Iwwergank op elektresch dem Land och eng besser Chance fir Erfolleg gëtt well de Bensinmotormaart extrem schwéier ass ze briechen wéinst der Dominanz vun etabléierten Autofabrikanten an Europa, den USA a Japan.

De Batterie ugedriwwene Maart bitt e méi gläiche Spillfeld wéi d'Verbrennung, sot e saudesche Beamten, a géif d'Kinnekräich géint aner grouss Elektroautoproduzenten wéi China, Däitschland an d'USA setzen.

Zousätzlech kann Saudi seng Finanzmuskel benotze fir den elektresche Maart ze "kafen", gehollef duerch säi groussen Iwwerschoss vu Petrodollar.

"Et ass e Secteur dee scho entwéckelt gouf", huet d'Monica Malik, Chefekonom vun der Abu Dhabi Commercial Bank derbäigesat.

"Si [Saudis] kënnen an et kafen an investéieren anstatt eppes vun Null ze bauen. Et gewënnt Traktioun an der globaler Notzung, an et beaflosst och d'Energietransitiounsgeschicht.

Et ginn e puer Zweifel iwwert d'Fähegkeet vum Land ze Konkurréiere géint wéi vu China mat senger staarker elektrescher Gefier Fabrikatioun Basis, robust Technologie, héich Produktivitéit a bëlleg Aarbechtskäschte.

Awer trotzdem ass d'Fabrikatioun vun elektresche Gefierer als e wichtege Pilier vun der Diversifikatiounsfahrt vum Räich geplangt, dee vum souveräne Verméigensfong, dem 600 Milliarden Dollar Ëffentlechen Investitiounsfong, iwwerwaacht gëtt.

D'Zil vun der Diversifikatiounsfuerschung ass d'lokal Aarbechtskraaft auszebauen, d'Aarbechter nei Kompetenzen ze léieren an Aarbechtsplazen am Privatsecteur ze kreéieren, wärend auslännesch direkt Investitiounen unzezéien.

De méi breet wirtschaftleche Plang vum Land enthält d'Schafung vun der futuristesch nei Stad Neom, eng Finanzplaz zu Riyadh an touristesch Resorts.

D'Saudis wäerten och hir Ausgaben op Sport- an Technologiefirmen am Ausland weiderféieren.

D'Produktioun vun elektresche Gefierer ass zentral fir d'Initiativ well d'Kinnekräich zielt fir vun der erwaart Expansioun vun der Industrie ze profitéieren. Elektresch Autoe sollen ongeféier 60 Prozent vun de verkaafte Gefierer bis 2030 ausmaachen, wann d'Netto Null Ziler bis 2050 erreecht solle ginn, sot d'International Energy Agency.

De Schlëssel zum Saudi Elektresch Gefierplang ass d'Schafung vu Ceer, Arabesch fir ze fueren oder ze goen, wat d'Land hofft 170,000 Autoen d'Joer ze produzéieren an Zesummenaarbecht mat der Taiwaner Technologiegrupp Foxconn a BMW.

Déi éischt Autoe si geplangt am Joer 2025 um bezuelbare Enn vum Maart ze verkafen.

PIF huet och e Majoritéitsakt an Lucid Motors kaaft, déi plangt 150,000 Autoen d'Joer am Räich am Joer 2025 ze produzéieren, an ënnerschriwwen Kontrakter mat Hyundai a Chinesesch Elektroauto Grupp Enovate.

D'Etabléiere vun enger elektrescher Gefierindustrie géif d'Importrechnung vum Kinnekräich wesentlech reduzéieren, sot den Tarek Fadlallah, de Chef exekutiv fir Nomura Asset Management am Mëttleren Osten.

"Transport stellt ongeféier 15 Prozent vun der saudescher Importrechnung aus an ass den eenzege gréisste Konsument vun auslännesch Währung. Et gëtt e groussen Ureiz fir dës Importer mat inlands produzéiert Autoen ze ersetzen.

Zousätzlech passt d'elektresch Initiativ mam Saudi-Arabien Zil vun 30 Prozent vun alle Gefierer zu Riyadh fir duerch Batterien bis 2030 ugedriwwen ze ginn, wärend se ënnert de fënnef Top Produzenten op der Welt setzen.

Wéi och ëmmer, et gëtt géint de Wand, sot den Al Bedwell, Direkter vum Global Powertrain bei LMC Automotive, well Chipmangel an héich Mineralpräisser néideg fir Batterien d'Entwécklung bedrohen.

Hien huet gesot datt Rezessiounskräften op der ganzer Welt méiglecherweis d'Expansioun vum elektresche Gefiersektor begrenzen.

"Vum Enn vun dësem Joer hofft d'Industrie datt se genuch Autoe bauen, awer leider hunn zu deem Zäitpunkt d'Leit vläicht net genuch Suen fir dës Autoen ze kafen."

Hien huet bäigefüügt: "De Punkt wou Dir en elektrescht Gefier fir déiselwecht Käschte wéi e Verbrennungsauto produzéiere kënnt, gouf geduecht fir ongeféier 2025 ze sinn, awer et ass méi wahrscheinlech elo datt et um Enn vun der Dekade wäert sinn."

D'Elektresch Autosindustrie gouf och vun Inflatioun an der Versuergungsketten Fläschhals vu Mineralstoffer a Komponenten getraff, déi Saudi Pläng kéinte stéieren.

Mat dësem vergiessen huet PIF eng Firma gestart fir an de Biergbau am Ausland ze investéieren fir seng Versuergung vu Lithium an aner Mineralstoffer ze sécheren, déi an Batterien benotzt ginn.

Zur selwechter Zäit plangt den australesche Batteriehersteller EV Metals eng Lithiumhydroxidanlag am Räich.

Fir säin Deel zielt de Lucid d'Assemblée vu Gefierer a Saudi dëst Joer mat Autoen komplett am Land am Joer 2025 unzefänken.

D'Lucid a Ceer Fabriken wäerten an der King Abdullah Economic City baséieren, eng Red Sea Zone gebaut fir Investitiounen unzezéien an d'Wirtschaft ze stäerken, déi als Hub fir d'Versuergungskette handelt, laut dem Stadchef Cyril Piaia.

"Et gëtt eng vollwäerteg Kette. D'Liwweranten wäerte voll integréiert sinn. Si wäerten Deel vum Autoshub sinn. Et ginn eng Rei vu Fournisseuren, déi hei etabléiert ginn, "sot hien.

De Faisal Sultan, Lucid Verwalte Direkter fir Saudi Arabien, betount d'Wichtegkeet vun der Regierung d'Initiativ ze huelen fir eng Versuergungskette ze bauen.

"D'Versuergungskette wäert eng Haapt Saach sinn, déi mir wäerte goen," sot hien. "D'Versuergungskette kënnt net typesch fir een OEM [Fabrikant]. . . Dofir ass et eng Regierungsgedriwwen Initiativ anstatt OEM gedriwwen.