Ländlech Elektrifizéierung 2.0 - Den elektresche Camion ass hei

Opgewuess am ländleche Amerika, mäin éischte Gefier - wéi vill vu menge Frënn - war e Camion. Wéi vill virun mir, Plënneren an eng Stad bedeit Handel am Camion fir de méi praktesch an efficace Stad-frëndlech Modell. Wéi och ëmmer, wann ech et zréck an meng Heemechtsstad an Nacogdoches County, Texas maachen, handelen ech glécklech a meng Schlëssele fir de Bauerenhaff.

Ech hat viru kuerzem d'Geleeënheet e puer Reesen am neie Ford F150 Lightning ze maachen, de voll elektresche Cousin vum Ford F150 a beschtverkaaften Auto an den USA fir 40 Joer direkt, am Singing Waters Vineyard zu Comfort, Texas. Iwwerdeems Tokyo Drifting ronderëm Ecker op der Zweck-gebaut baja Dreckstreck an Rock krabbelen erop e puer ganz géi Jeep Trail war ganz cool, d'Nëtzlechkeet vum elektresche Camion selwer - inklusiv méi Kraaft wéi hir Gas Cousine, d'Fäegkeet fir Tools a Kraaftausrüstung op afstand ze laden, an d'Fäegkeet doheem ze brennen - ass nach méi beandrockend. Ech wäert éierlech sinn, ech wëll een! (Ford bezilt mech net fir dat ze soen!)

De Pickup leeft déif an der amerikanescher Psyche aus kulturellen a praktesche Grënn. Camionen si praktesch fir Aufgaben ze hunn an auszeféieren, sou wéi Tools ze zéien oder Ausrüstung besser wéi déi meescht anerer. Hiren Kierper-op-Frame D'Konstruktioun erlaabt méi grouss iwwerdimensionéiert Pneuenopléisung an, wann nëmmen an der Perceptioun, d'Fäegkeet ze goen wou déi meescht Gefierer net kënnen.

Zur selwechter Zäit ass den Transportsektor déi gréisste Quell vun CO2 Emissiounen an den USA. Kréien d'Land d' 276 Milliounen Autoen Elektrizitéit ze bedreiwen kéint e laange Wee goen fir hir Ëmweltimpakt ze reduzéieren an eis weider Ofhängegkeet op auslännesch Energieversuergung aus Länner wéi Russland.

Et ass elektresch

Déi éischt Ronn vun der ländlecher Elektrifizéierung ass komm wéi d'Ländlech Elektrifizéierungsgesetz vun 1936 Low-Cost federal Prêten un elektresch Kooperativen zur Verfügung gestallt huet fir d'Infrastruktur ze bauen déi Stroum u Millioune ländleche Amerikaner geliwwert huet. Elektrizitéitszougang huet d'Liewensqualitéit an d'Produktivitéit vun de Gemeinschaften enorm erhéicht. Iwwerdeems Stroum kéint ginn nei an onbekannt fir déi ronderëm während der ländlecher Elektrifizéierung 1.0, déi nächst Welle kéint sech als eppes vill méi erkennbar weisen: de vertrauenswürdege Pickup.

Am Joer 2021 ware ronn 607,000 elektresch Gefierer (EVS). an den USA verkaf. Dës Gefierer Kont fir iwwer 10% vum globale EV Verkaf, awer nëmmen ongeféier 4% vun allen neien US Autosverkaaf. Vun de masseproduzéierten EVs, déi an den USA am Joer 2021 verkaaft goufen, nëmmen ongeféier 1,000 ware Camionen, meescht wann net all gemaach vun der EV Startup Rivian. Den éischte wierklech masseproduzéierten elektresche Camion, de Ford F150 Lightning, ass de 26. Mäerz 2022 vun der Versammlungslinn gerullt an den initialen Laf vun 150,000 ausverkaaft ier deen éischten iwwerhaapt fäerdeg war.

D'ländlech an urban Trennung

Amerikaner fueren iwwer 3 Billioun Meilen pro Joer, verbrauchen ongeféier 160 Billioun Gallonen Brennstoff (aktuelle Wäert: ongeféier $ 1 Billioun) am Prozess. All dës Meilen an Elektrizitéit ëmsetzen géif ongeféier 1 Billioun zousätzlech Kilowatt-Stonnen Stroum erfuerderen, wat ass iwwer 20% méi wéi all Wand-, Solar-, Hydroelektresch- a Biomassanlagen, déi zesummen am Joer 2021 produzéiert goufen. Ënnerstëtzung fir datt vill nei Stroumverbrauch vill méi Kraaftwierker bauen an d'Drähten a Pole fir se z'ënnerstëtzen.

Net all gefuerene Kilometer sinn gläich iwwer de Kontinent verdeelt. Am Texas, ongeféier 15% vun der Bevëlkerung wunnt am ländleche Raum, mä déi selwecht ländlech Géigenden Kont fir iwwer 31% vun Gefier Kilometer gereest. D'Zuelen sinn ähnlech iwwer de ganze US, wou iwwer 70% vun der 4.1 Millioune Kilometer vun ëffentlechen Zougang Stroossen sinn am ländleche Raum.

Also, wärend d'Elektrifizéierung vum Transport de gréissten Deel vun dësem neie Stroum erfuerdert fir an urbanen Gebidder ze verbrauchen, kënnen d'ländlech Gebidder eng méi héich Erhéijung vum Stroumverbrauch pro Kapp gesinn, well dës Bevëlkerung méi Meilen fiert, wat Stress op Deeler vum Netz kéint addéieren. sinn schonn dënn verbreet.

Kréien Muecht un de véier Rieder

Wärend de Stroum, deen en EV an der Stad oder am Land brennt, d'selwecht wäert sinn, sinn d'Systemer déi se liwweren dacks ganz anescht. Elektresch Kooperativen, déi Stroum ubidden iwwer 55% vun den USA duerch Landmass, ënnerscheede sech dacks vun urbanen Utilitys an datt se allgemeng méi ländlech Géigende servéieren a méi Infrastrukturen iwwer méi laang Distanzen mussen lafen fir hir Clienten ze déngen.

Wärend urban elektresch Utilities vill Dutzende vun elektresche Meter pro Kilometer vun der Stroumleitung déngen, ländlech Etablissementer oft zerwéieren just a handvoll. Also, d'Upgrade vun Infrastrukturen fir d'Elektrifizéierung vum Transport z'ënnerstëtzen kéint méi pro Client am ländleche Raum mat manner Leit kaschten fir d'Käschte iwwer ze verdeelen. Dëst kéint e puer Erausfuerderunge fir ländlech Utilities a Kooperativen presentéieren, déi eng massiv Erhéijung vun EVs gesinn, wann elektresch Camionen méi verfügbar ginn.

Per Definitioun si ländlech Gebidder manner dicht, wat heescht datt d'Transformatoren an d'Serviceleiter entworf sinn fir en elektresche Service fir bekannte Lasten ze bidden, awer net en elektresche Wuesstum erlaabt. - Bill Hetherington, CEO Bandera Electric Cooperative, Bandera, TX

Den Här Hetherington huet och bemierkt datt well ländlech elektresch Kooperativen allgemeng Member sinn "[si] si méi Gemeinschaftsbaséiert a fokusséiert." Also, si kënnen e puer eenzegaarteg Stäerkten hunn wann et drëm geet d'Infrastruktur z'installéieren déi néideg ass fir ländlech Besuergnëss ze reduzéieren, sou wéi strategesch plazéiert ëffentlech EV Ladegeräter.

Zäit ze charge

Déi meescht elektresch Gefierer Opluedstatioun ass méiglecherweis doheem geschéien, besonnesch am ländleche Raum wou ëffentlech Opluedstatiounen sinn manner a méi wäit tëscht. Obwuel et méiglech ass en EV mat engem normale elektresche Stecker ze laden, wäerte vill EV Chauffeuren wahrscheinlech entscheeden fir e méi séier (Niveau 2) Ladegeräter z'installéieren, deen den Auto ongeféier sechs Mol méi séier brennt; dës Ladegeräter benotzen ongeféier déiselwecht Kraaft wéi e grousse Klimaanlag. De Wäitschoss F150 Lightning kann nach méi séier gelueden, zéien bis zu 19.2 kW fir seng 80 amp duebel Opluedstatiounen System, dat ass iwwer wéi vill Muecht 3-4 Haiser am Duerchschnëtt. Residential elektresch Verdeelungslinne sinn dacks fir eng gewëssen Unzuel vun Haiser Gréisst, jidderee mat engem ugehollen duerchschnëttleche Stroumverbrauch, sou datt verschidde EVs oplueden gläichzäiteg op engem bestëmmte Circuit kéint e Problem fir den Déngscht presentéieren.

Geméiss dem Bandera Electric Cooperative (BEC) eegenen internen EV Gitter Impaktprognosen, ouni eng Aart vu Lastmanagement, wäerten Deeler vun hirem Verdeelungssystem substantiell Upgrade bis 2030 brauchen.

E puer Utilitys, wéi BEC, sichen EV Chauffeuren ze stimuléieren fir nuets ze laden wann d'Infrastruktur ënner manner Stress ass iwwer speziell, méi bëlleg EV Tariffer a bestëmmte Stonnen. Wéi EVs méi verbreet ginn, wier ee Wee fir Autosfirmen ze hëllefen esou Opluedmuster als Standardastellung ze maachen wann en Auto doheem geparkt ass. Fuerschung huet gewisen datt Benotzer selten d'Standardastellungen iwwerschreiden an aneren Apparater, wéi Smart Thermostaten.

De Beweegung vun der grousser Autosmark an elektresche Pickup Camionen ass eng mächteg Ausso iwwer d'Zukunft vun EVs. Pickups huelen fënnef Plazen - dorënner déi Top dräi - an der Top Ten Lëscht vun de beléifsten Autoen an Amerika. Besser Opluedstatioun an Ënnerstëtzung Infrastruktur, besonnesch am ländleche Raum, kéint e wäit goen fir sécherzestellen, datt eis Léift fir de Camion och gutt Stewardship fir de Planéit bedeit. D'Ära vum elektresche Camion fänkt just un, an elo wäert d'Fro vun der nächster Dekade sinn, ob d'Netz ka mathalen.

Notiz: Den Auteur vun dësem Stéck huet eng aktiv Berodungsrelatioun mat Bandera Electric Cooperative.