De Menü vun de Mangel erweidert fir Autosfabrikanten.
Als éischt den Aperitif: de Chipmangel. Haaptplat: Akkuen fir elektresch Gefierer.
D'Autoindustrie besser ze kachen.
RJ Schrecken, de CEO vun
Rivian Automotive
(ticker: RIVN), zerwéiert d'Prognose d'lescht Woch op engem Medientour vun der EV Startup Fabréck zu Normal, Illinois. De Bau vun enger Planz an der Georgia Planz ass geplangt fir an e puer Joer opzemaachen.
"Ganz einfach gesot, d'ganz Zellproduktioun vun der Welt zesumme representéiert gutt ënner 10% vun deem wat mir an 10 Joer brauchen," Scaringe gesot De Wall Street Journal. "Bedeitung, 90% bis 95% vun der Versuergungskette existéiert net ... Semiconductors sinn e klengen Aperitif fir dat wat mir iwwer d'Batteriezellen an den nächsten zwee Joerzéngte fillen."
E Halbleitermangel huet d'Autosproduktioun fir méi wéi ee Joer ofgehalen. D'Industrie mécht ongeféier 2 Millioune manner Autoen e Véierel, datt et kéint - a géif, no Nofro - wann et kee Mangel wier. Chipfirmen probéieren d'Versuergung ze erhéijen, awer nei Kapazitéit brauch Zäit an de Mangel gëtt erwaart fir Joeren ze bleiwen.
EVs representéieren ongeféier 10% vun den neien Autoen weltwäit verkaf - manner wéi 5% an den USA - an de leschte Méint. Awer d'Nofro wiisst vu Chauffeuren ronderëm de Globus. An Amerika kënnt de Push och vun der Regierung.
De President Joe Biden, zum Beispill, wëll ongeféier d'Halschent vun allen neie Gefierer, déi an Amerika verkaaft ginn, bis 2030 elektresch sinn, Deel vun engem Plang fir d'Autosindustrie méi kompetitiv ze maachen, besonnesch géint China. Dat Zil gesäit einfach aus ze treffen wann Autohersteller hir eegen Ziler treffen.
General Motors
(GM) wëll eng Millioun EVs am Joer an Nordamerika vun 2025 verkafen an
Ford Motor
(F) huet seng Siicht gesat op 2 Milliounen d'Joer ronderëm de Globus bis 2026. Wall Street Projeten
Tesla
(TSLA) wäert 4 Millioune bis 5 Milliounen Autoen d'Joer an der Mëtt vum Joer verkaafen.
Mangel u bAtterien kéint all dat Wuesstem hamstring. Dofir all Autohersteller-
Rivian
abegraff - Milliarden Dollar an nei Kapazitéit investéieren, vill mat Batteriefirmen als Partner.
Ford an
SK Innovatioun
(096770. Korea) sinn Gebai Planzen zu Kentucky. GM an
LG Chem
(051910. Korea) hunn e puer Planzen an hir Pläng, eent zu Michigan. Chrysler Elterendeel
Stellar
(STLA) an
LG
setzen eng Planz zu Windsor, Ontario, Kanada - vis-à-vis vum Detroit.
Tesla
kaaft Akkuen vu ville Fournisseuren an huet Batterie Fabrikatioun Muecht, ze. A Rivian kaaft Akkuen aus
Samsung SDI
(006400.Korea), an d'Firmen hunn iwwer eng Joint Venture geschwat.
Eng Handvoll Autohersteller kucken souguer méi héich an der Versuergungskette - op Batteriematerialminer a Hiersteller vu Batterkomponenten, sou wéi Kathoden. Präis kéint firwat.
A Kuerf vun Metaller déi an EV Batterien ginn ass bal 60% Joer bis haut erop, ongeféier $ 1,700 fir de Präis vun engem duerchschnëttleche EV derbäi. En Deel vum Grond fir d'Erhéijung vun de Präisser ass eng knapp Versuergung.
Wann Autohersteller hir ugekënnegt Ziler erreechen, soll d'Welt 20 Milliounen bis 25 Milliounen EVs bis Mëtt-Joerzéngt kafen - dräimol vun 2022 Verkafserwaardungen. Dat gëtt der EV Versuergungskette nëmmen e puer Joer fir prett ze ginn.
Schreift dem Al Root op [Email geschützt]