Rivian CEO iwwer Wuesstem, Amazon Camionetten, SPAC Bubble a méi bëlleg EVs

NORMAL, Ill. - Rivian Automotive De CEO Robert Scaringe spréngt aus engem Automaker seng R1T elektresche Pickupen ausserhalb vun der Firma an der Planz am zentrale Illinois wéi e Mann seet, "RJ, RJ!"

Scaringe, deen op dës Initialen geet, dréit sech un de männlechen Employé, deen him Merci soe fir d'Aarbecht op der massiver Planz vu Rivian. Den 39 Joer ale Grënner vun der Firma widderhëlt d'Wäertschätzung a bitt en Handschlag ier hien an eng Reunioun mat Liwweranten geet.

D'Unerkennung war ee vu ville vu Mataarbechter, déi Faustbumpen, Wellen an aner Häerzlechkeeten wärend engem rezenten hallef Dag Besuch an der Planz mat Medien a Scaringe abegraff hunn, deem säin deegleche Büro an der fréierer Mitsubishi Motors Ariichtung ass.

Si sinn agreabel, awer och Zeeche vu Vertrauen an de CEO vis-à-vis vun beängschtegend Erausfuerderunge fir den Elektroauto Hiersteller.

Wall Street huet och Scaringe applaudéiert, deen d'Firma am Joer 2009 gegrënnt huet an et ëffentlech bruecht huet Blockbuster IPO am November. Virun allem huet de Morgan Stanley Lead Auto Analyst Adam Jonas Rivian als "deen" bezeechent fir fäeg ze konkurréiere géint den EV Industrie Leader Tesla.

Awer de Rivian, wéi de Rescht vun der Automobilindustrie, steet virun massiven Versuergungsstéierungen an huet intern erwaart, awer ëmmer nach problematesch Produktiounsstécker erlieft, déi et verursaacht hunn verpasst seng Produktioun Erwaardungen läscht Joer.

De Aktiepräis vun der Firma ass dëst Joer ëm méi wéi 60% erofgaang, well Investisseuren no méi séchere Buedem sichen wéi en EV Start-up am Rezessiounsangscht.

Scaringe ass bewosst vu sou Probleemer awer, wéi hie fir méi wéi engem Joerzéngt huet, bleift fokusséiert op d'Missioun op der Hand: de Wäert vun der Firma ze beweisen duerch tatsächlech Gefierer ze produzéieren, en ironeschen Differenzéierer fir d'Industrie déi Rivian vun engem Stroum vun neien EV trennt Start-ups an de leschte Joren. Rivian produzéiert de Moment déi elektresch R1T Pickups souwéi Amazon Liwwerween an e puer R1S SUVS.

Hei ass wat Scaringe ze soen huet iwwer d'Produktioun vun der Firma, Deelermangel a méi.

Scaringe sot, datt Rivian "wierklech zouversiichtlech" bleift datt et 25,000 Gefierer produzéiere kann, dorënner Camionetten a R1 Modeller, am Joer 2022. Dës Schätzung ass erof. vun initialen Erwaardungen vu ronn 50,000 Gefierer, duerch Fournisseur Stéierungen ofgeschnidden.

Knappheet an Hallefleitchips, e Mangel an der Autosindustrie kämpft elo zënter méi wéi engem Joer, an Drotbunnen, déi als Nerve vun engem Gefier handelen, stellen déi gréissten Hürden fir d'Firma. Béid si kritesch Komponenten a Gefierer.

"Déi grouss Majoritéit vun eisem Gefier huet keng Versuergungsketten Aschränkungen. Et ass just e klenge Prozentsaz, "sot Scaringe. "Et brauch net méi wéi een Deel fir d'Produktioun ze stoppen."

Scaringe erwaart net datt d'Halbleiterversuergung bis d'nächst Joer normaliséiert. Hien, zesumme mat all aneren Exekutiv an der Automobilindustrie, ass reegelméisseg a Kontakt mat Fournisseuren déi probéieren sou vill Deeler wéi méiglech ze kréien, ze produzéieren an ze verschécken.

Fir Rivian enthält dat e puer vu senge Mataarbechter op der Plaz an den Ariichtungen vun hire Fournisseuren an engem Versuch d'Produktioun ze hëllefen.

„Mir hu guer keng Fuerderung. Mir hunn eng Erausfuerderung "kënne mir genuch Gefierer erstellen?" sot hien CNBC no engem Tour vun der Gefier Planz. "Mir hunn e Versuergungskettenproblem. Et ass frustréierend, awer mir kommen duerch dat."

De Rivian huet refuséiert ze verroden wéivill Amazon Liwwerwagen d'Firma gebaut huet, awer Dosende ware baussent der Ariichtung gewaart, prett fir geliwwert ze ginn, a vill méi goufen dobanne versammelt.

D'elektresch Camionetten ginn erwaart en entscheedende Bestanddeel vum Rivian säi Wuesstum ze sinn. Déi éischt Camionetten ginn op Amazon, Rivian de gréissten Aktionär mat engem 20% Aktionär, gefollegt schlussendlech vun Liwwerungen un aner Firmen.

Rivian seet, datt d'Camionetten méi séier kënne produzéiert ginn wéi de Konsument R1T an R1S Gefierer well se manner Funktiounen hunn. Si ginn och manner Prozesser an der Planz duerch. Zum Beispill, d'Molerei vun de Camionetten - en langweilegen a laange Prozess - dauert zwou Stonne manner wéi Lackaarbechte fir déi aner Gefierer.

De Victor Taylor, Senior Direkter vum Stamping, Kierper & Plastik fir d'Firma, huet och bemierkt datt et manner Komplexitéit an Zäit gebraucht gëtt fir Camionetten am Kierpergeschäft.

Rivian, zu der Angscht vun de Reservatiounshalter, huet d'Präisser fir seng Gefierer de leschte Mount erhéicht wéinst méi héije Commoditéitskäschten. D'Firma séier d'Erhéijunge zréckgerullt fir seng 70,000-e puer existent Reservatiounshalter awer gesot datt et un déi nei Präisser fir nei Reservatioune géif halen, déi vum 1. Mäerz gemaach goufen.

D'Erhéijunge maachen d'Startpräisser vun de Gefierer $67,500 fir den R1T an $72,500 fir den R1S. Zu dëse Präisser gi béid als Luxusautoen ugesinn anstatt Mainstream Modeller.

Scaringe sot datt d'Firma plangt méi bëlleg Gefierer op senger nächster Generatioun EV Plattform ze produzéieren. Dës Gefierer ginn op engem geplangten produzéiert $ 5 Milliarden Planz zu Georgia, déi erwaart gëtt 2024 online ze kommen.

Vill wéi aner Automobilisten plangt Rivian och Profitter ze maximéieren an d'Performance vun aktuellen Modeller ze erhéijen, laut Scaringe.

Et ass den Ufank vum Enn vu fossille Brennstoff ugedriwwene Konsumentfahrzeuge - wat Scaringe ubelaangt. Den 39-Joer-ale mengt datt d'Produktioun a Verkaf vun esou Gefierer a senger Liewensdauer op en Enn kommen, éischter wéi spéider.

Ouni en exakten Datum drop ze setzen, huet de Scaringe gesot datt d'Enn vun där Ära méiglecherweis méi no bei 20 Joer vun elo ass anstatt 50 Joer, mat Firmen déi gezwongen sinn de Wee vu fossille Brennstoffer aus Noutwennegkeet ze plënneren souwéi potenziellen Drock vu Wall Street a Reguléierer. .

"Déi meescht Länner ronderëm d'Welt wäerten ophalen Autoen mat Gasmotor ze verkafen. D'Skala vun der Verréckelung ass schwéier voll ze schätzen, "sot hien. "D'Erausfuerderung ass ob et vu Politik gedriwwe gëtt oder net. D'Geschäfter, déi iwwerliewe wäerten, sinn déi, déi unerkennen datt den Ennzoustand fir d'Verbrennung null ass.

Rivian ass zu enger Flurry vun EV Start-ups, déi an de leschte Joeren ëffentlech gaang sinn, awer d'Konkurrenten vun der Firma hunn dat duerch Dealer gemaach speziell Zweck Acquisitiounsfirmen, oder SPACs. Rivian huet eng traditionell a méi direkt initial ëffentlech Offer ofgehalen.

Vill Firmen, déi de SPAC Wee gaangen hunn, hu konfrontéiert finanziell Problemer oder krut Ufroe vun der US Securities and Exchange Commission an hir Deals fir ëffentlech oder aner Geschäftsfroen ze goen.

Scaringe mengt, datt e puer vun dëse Firmen net Konkurrenten sinn, déi Rivian sech vill méi laang maache muss.

"Wéi d'Finanzmäert vun enger Wuesstumsorientéierung op méi Aart vun enger Wäertorientéierung gewiesselt sinn, mengen ech, datt vill vun deene wierklech ënnerfinanzéierte SPACs a Firmen wéi déi lues a lues ufänken ze verschwannen," sot hien. "Si ginn aus dem Kapital aus."

Tesla - CEO Elon Musk kuerzem gesot datt d'Autosfirma eng "engagéierten Robotaxi" géif maachen. Hien huet keen Zäitframe ugebueden oder keng zousätzlech Detailer doriwwer eraus ze soen datt et "futuristesch ausgesäit" a voll selbstfuerend wier, eppes wat d'Firma trotz dem Numm net erreecht huet "Full Self-Driving" (FSD) Chauffer-Assistent Feature.

Rivian huet keng Pläng fir ähnlecht Gefier ugekënnegt, an Scaringe géif net direkt op e Géigespiller kommentéieren. Awer hien huet gesot datt d'Firma "vill verschidde Produkter an Zukunft wäert ubidden."

Scaringe, dee vu Südkalifornien an der Géigend vun der 3.3 Millioune Quadratmeter Planz geplënnert ass, ass bekannt als en gedriwwenen, nivelléierte Planer, deen typesch seng Handlungen méi haart léisst wéi seng Wierder (oder Tweets). Et ass en anere Stil vum Musk, obwuel béid als extrem detailorientéiert an ambitiéis Leader ugesi ginn.

Rivian gouf den éischten automaker Mass Produktioun vun engem ufänken all elektresche Pickup Camion d'lescht Joer, fir Tesla a laangjärege Segment Leadere ze schloen General Motors an Ford Motor, déi eng ronn 12% Aktionär an Rivian hält.

GM huet seng Versand ugefaang GMC Hummer EV Pickup am Dezember, Méint no Rivian lancéiert der R1T. De Ford gëtt erwaart geschwënn eng elektresch Versioun vu sengem ze verschécken F-150 Pickup, genannt F-150 Lightning, gefollegt vun Tesla d'laang-Verspéidung Cybertruck, déi geplangt ass d'nächst Joer an d'Produktioun ze goen.

Wärend et vill Vergläicher vum Rivian R1T mat den aneren elektresche Pickupe goufen, ass Scaringe net vun der Konkurrenz gestéiert. Hien begréisst et eigentlech, fir de Moment. Hie mengt datt et de Moment méi wéi genuch Nofro ass fir EV Pickup Produktioun a kuerzfristeg ze erfëllen.

"Mënschen hunn eng Verléift mat Gewënner a Verléierer, wéi alles am Liewen muss en Null-Zomm Spill sinn,"Hien huet gesot. "Ech gesinn et wierklech net esou. ... Ech kucken et wéi ech hoffen datt den Hummer ganz erfollegräich ass. Ech maachen wierklech. Ech hoffen, datt de Lightning vill erfollegräich ass, an ech hoffen, datt mir vill erfollegräich sinn. An ech mengen déi dräi kënnen aus enger intellektueller Éierlechkeet Siicht geschéien.