Rising Lithium Präisser kéinten d'EV Revolutioun stoppen - Oder kéinten se?

Ee vun de Leitprinzipien vun der Iwwerzeegung datt elektresch Gefierer vun der interner Verbrennung iwwerhuelen ass déi erofgaange Käschte vun de Batterien. Vun engem Packpräis vu ronn 1,200 $ pro kWh am Joer 2010 sinn d'Präisser op $ 137 pro kWh bis 2020 erofgaang an £ 132 pro kWh am Joer 2021. Et gouf eng Erwaardung vu Käschten ënner $ 100 bis 2023, bis XNUMX, bis XNUMX, bis XNUMX wäerte EVs d'Präisparitéit schloen gläichwäerteg Verbrennungsmotor Gefierer an d'Spill wier eriwwer fir Ueleg a Gas. Awer de weltwäite Stroum vu Lithiumpräisser hunn e puer gefouert fir d'Fro ze stellen ob dësen Dram wierklech eng Realitéit géif ginn.

D'Lithiumkarbonatpräisser ware gefall zënter engem Héichpunkt am Joer 2018 vu ronn 15,000 $ pro Tonn bis d'Halschent vum Präis bis Enn 2020, laut Edison Group. Awer, zum groussen Deel wéinst der Nofro fir EVs, ass de Präis duerch 2021 gewuess, iwwer $ 25,000 pro Tonn bis Enn vum leschte Joer, an elo iwwer $ 40,000 pro Tonn erreecht. Dëst gesäit aus wéi eng schrecklech Situatioun, well d'EV Demande just eropgeet an e puer soen elo datt d'Produktioun net ka skalaéieren well d'Lithiumpräisser et zréckhale wäerten, zesumme mat héije Präisser vun anere Mineralstoffer. Entspriechend zu Handelswirtschaft, Kobalt ass vun $ 30,000 am Joer 2020 op $ 80,000 pro Tonn haut gaangen an Néckel ass nach méi eropgaang, relativ gesinn, vun $ 20,000 op $ 80,000 pro Tonn.

Dës Verdueblung, Verdriedung an Verweiderung vu Schlësselelementer a Lithium-Ion Batterien kléngt bal terminal fir d'Präisreduktiounen a Volumenwuesstum, déi mir an de leschte Jore gesinn hunn. Wéi och ëmmer, et ginn e puer aner Faktore fir ze berücksichtegen. Als éischt, wärend dës Elementer deier sinn, sollt et berücksichtegt ginn wéi vill vun all een tatsächlech an eng EV Batterie geet an de Gesamtpräis vum Gefier.

Just iwwer d'Halschent vum Präis vun enger typescher EV-Batteriezelle kënnt aus de Mineralstoffer an der Kathode, mat 12% vum Grafit an der Anode. Déi populär "NMC" Kathode Typ benotzt Lithium, Néckel, Mangan, a Kobalt (déi lescht dräi ginn et den NMC Numm) fir d'Anode. En typesche High-Nickel NMC Design wéi dem LG ass "811", a bezitt sech op wéi et 80% Nickel, 10% Mangan an 10% Kobalt huet. Wéi schonn erwähnt, sinn d'Käschte vum Nickel a Kobalt niewent dem Lithium explodéiert, awer de Mangan ass am Präis net op deeselwechten Niveau eropgaang. D'Graphitpräisser sinn och viru kuerzem e bëssen eropgaang, awer net an de selwechte Multiple wéi d'Mineraler an der Kathode.

Am Allgemengen, awer, sinn déi meescht Mineralstoffer, déi ongeféier d'Halschent vun engem Lithium-Ion Batterie Zellpräis ausmaachen, duerch Uerder vun der Magnitude an de Käschte eropgaang, wat an der Theorie sou vill wéi eng Tripling vum Präis pro kWh vun EV Batterien bedeite kéint. Wéi och ëmmer, och wann et e puer EV Käschtenerhéijungen goufen, zum Beispill mat Tesla d'Erhéijung vun hirem UK Model 3 Präisser, gouf et keng bedeitend Inflatioun vun aneren Hiersteller, ausser de Viruertgoung wéinst dem universellen Chipmangel. Wann den 2021 Packpräis $ 132 pro kWh war, och d'100kWh Monsterbatterien an de meeschte High-End Luxus Gefierer sollten nëmmen ongeféier $ 13,000 kaschten, awer a Wierklechkeet gëtt et e grousse Markup, deen de Schlag fir den Endclient erweichen kann.

As De Michael Liebreich vu Bloomberg NEF a Liebreich Associates hunn an engem Tweet drop higewisen, mir ware schonn hei mat Silizium. E grousse Stroum an de Siliziumpräisser am Joer 2008 huet e puer dozou gefouert datt d'Solarpanneauen net scaléieren, awer e Joer méi spéit sinn d'Präisser erëm erofgaang an duerno weider falen. Solarpanneauen sinn elo manner wéi en Drëttel vum Präis, deen se pro Watt am Joer 2010 waren. Déi héich EV Batterie Mineralpräisser sinn och wahrscheinlech e Blip. Et gëtt näischt wéi en héije Mineralpräis fir méi Produktioun ze encouragéieren, well d'Biergfirme sichen no Cash ze kréien. Lithium gëtt als "Wäiss Gold" beschriwwen an et gi vill Startups déi d'Reserven ausnotzen, well et eigentlech zimlech vill ass. A Groussbritannien gëtt et Cornish Lithium a British Lithium, an op Däitsch sicht de Vulcan Energy e risege Sallesee am Uewerrheindall ze explodéieren. Et gi vill Startups an den USA déi Lithium ausnotzen, sou wéi Austin's EnergyX a Bill Gates-ënnerstëtzt Mangrove Lithium.

Technologesch Entwécklung an der Batteriechemie wäert och e Faktor spillen. Wann e puer Mineralstoffer ze deier sinn, kann d'Batteriechemie geännert ginn. NMC Anoden sinn net déi eenzeg Wiel - et gëtt och Lithiumtitanat, Lithium Kobaltoxid a Lithiummanganoxid. Tesla huet gewiesselt fir Lithium Iron Phosphate (LFP) CATL Batterien fir de Basismodell 3 ze benotzen deen de Moment an Europa verkaf gëtt, eppes wat ech am Juli 2020 virausgesot hunn. ech och kierzlech bericht iwwer Theion säi radikale Schwefelbaséierten Batteriedesign, déi kee Nickel, Mangan oder Kobalt benotzt, awer nach ëmmer Lithium brauch. Theion ass och net déi eenzeg Firma déi Lithium-Schwefel fuerscht, well Schwefel relativ bëlleg a vill ass, wat et bedeitend Käschtevirdeeler gëtt.

De Stroum am Präis vu Lithium an aner aktuell Mineralstoffer, déi an EV Batterien benotzt ginn, ass eng Suerg. Mee mir waren hei scho vill Mol. Just wéi de Wiessel op EVs Deel vun der Léisung vum Problem vun CO2 Emissiounen a Klimawandel ass, wäert technologesch Innovatioun e Wee no vir fir EV Batterien fannen, wéi et ëmmer an anere Beräicher. Déi glat Curve an der Batteriepräisser Richtung elektresch an Verbrennungsauto Präisparitéit kann e Geschwindegkeetsbump getraff hunn, awer déi allgemeng Reesrichtung bleift d'selwecht.