Dem Renault seng Russlandkris kéint endlech Nissan Alliance Action forcéieren

If Renault ass gezwongen hir russesch Verméigen un der Putin Regierung zréckzegräifen, dëst wier net onbedéngt e schlëmme finanzielle Schlag, awer et brauch schlecht e Partner fir eng Allianz oder Fusioun ze fannen, well seng Verbindung mam Nissan schéngt ze sputteren.

Nissan huet laang gegleeft datt d'Allianz mam Renault net ausgeglach ass, well déi franséisch Firma a seng Regierungsmeeschteren déi meescht Muecht hunn. Dem Batter Renault seng Perspektiven no dem Schlag fir seng russesch Operatioun kéinten dëst Argument endlech op de Kapp bréngen.

Mercedes, Stellar a China's Zhejiang Geely Holding Group ginn als méiglech Partner virgeschloen wann d'Allianz endlech seng lescht ootmen. Investisseuren soen datt Renault en aktive Partner brauch fir kompetitiv am globalen Automobilgeschäft ze bleiwen, deen de Moment an der Onrou ass vun den After-Effekter vun der Coronavirus Pandemie, der Hallefleit- a Versuergungskette Kris, an der Elektroauto Revolutioun.

Awer dem Renault säi strategesche Plang fuerdert eng Konzentratioun op méi Profitt Verkaf a manner bëlleg ze verkafen an se héich ze stackelen, de russesche Maart verloosse kéint eng vernünfteg Optioun sinn. Et ass e kranke Wand dee kee gutt bléist.

Spéit leschte Mount huet Renault, anscheinend zréckgezunn, gesot datt et säi russesche Geschäft suspendéiert a seng Aktie an AvtoVAZ beurteelt wéinst der russescher Invasioun vun der Ukraine. Renault huet am Ufank decidéiert d'Produktioun op sengen AvtoVAZ Fabriken nei opzefänken, awer war gezwongen zréckzekommen wann aner westlech Sanktiounen Participant Regierunge protestéiert hunn. Ëmsou méi peinlech wann Frankräich effektiv Renault kontrolléiert mat senge 15% Aktionär.

Renault sot wéinst dem AvtoVAZ Problem, et géif seng Prognose fir Profitt a Cash Flow dëst Joer reduzéieren a géif e $ 2.42 Milliarde Schreiwen berücksichtegen fir d'Käschte fir Operatiounen a Russland ze suspendéieren.

Reuters Breaking Views Analysten hunn ugeholl datt dëst bedeit datt d'Entscheedung geholl gouf fir erauszezéien.

"De Renault geet aus Russland zréck, mat engem Dent vun 2.2 Milliarden Euro an der Kapell (Hood). D'Ausfahrt vum franséischen Autosfabrikant, wat eng bal total Ofschreiwe vun hiren Investitiounen am Land involvéiert, dréit d'Auer zréck op dem Chief Executive Luca de Meo säi strategesche Wendung no Joere vu Verloschter a Konflikter mam japanesche Partner Nissan Motor. Awer d'Alternativ - bleiwen - war grimmer. Renault hätt Autoen ouni entscheedend importéiert Komponenten zesummegekoppelt. Et hätt dann probéiert se an eng Wirtschaft ze verkafen, déi dëst Joer 10% oder méi schrumpfen, "sot Breaking Views.

Renault generéiert 10% vu sengem Einnahmen a ronn 12% vu sengem Betribsgewënn Margin a Russland am Joer 2021. Renault huet 51% vun AvtoVAZ zënter 2016 gehéiert, zesumme mam Rostec State, enger russescher Regierungsbesëtzer Corporation ënner der Leedung vum Sergey Chemezov.

Laut der franséischer Autosberodung Inovev huet Renault bal 500,000 Gefierer do am Joer 2021 verkaaft, dorënner 358,000 Ladas an 135,000 Renault Marken Autoen, haaptsächlech fir seng Dacia Wäertfirma.

De Meo lancéiert d'lescht Joer en Erhuelungsprogramm mam Numm "Renalution", deen de Start vu 24 nei Gefierer bis 2025 a méi Elektroautoen gesäit. De Renault huet fir d'éischte Kéier an 3 Joer fir 2021 en Joresgewënn gemellt a sot et zielt d'Betribsgewënnmarge op 3% oder besser dëst Joer ze verbesseren.

De Frank Schwope, Analyst bei der Norddeutsche Landesbank Girozentrale, sot, datt AvtoVAZ Gewënn nëmmen eng kleng Roll fir Renault spillen an datt d'Nissan Allianz méi wichteg ass, awer zënter Joren a Schwieregkeeten ass.

"Renault ass an enger vun de schlëmmste Krisen vun de leschte Joerzéngte, an en hëllefen Partner ass net a Siicht. Renault riskéiert als Resultat vun der Stéierung vun der Autosindustrie hannerlooss ze ginn. Den neie Renault Paradigma vu "Wäert iwwer Volumen" ass méiglecherweis schwéier fir e Massenhersteller ëmzesetzen", sot Schwope.

"(Renault) brauch dréngend zouverlässeg Partner - sief et fir eng Allianz oder eng Fusioun. Optiounen kéinten Daimler sinn, deen nach ëmmer e 3.1% Aktie bei Renault hält, oder Stellantis, "sot Schwope.

Stellantis gouf viru knapp engem Joer gegrënnt a bréngt Marke wéi Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, Fiat, Jeep, Lancia, Chrysler, DS, an Alfa Romeo zesummen. Renault war no bei der Fusioun mat Fiat Chrysler Automobiles (FCA), awer d'Gespréicher sinn am Joer 2019 zesummegeklappt well déi franséisch Regierung et veto huet.

De Professer Ferdinand Dudenhoeffer, Direkter vum Centre for Automotive Research (CAR) zu Duisberg, Däitschland, sot, datt Renault FCA sollt ëmfaassen an elo méi staark, besser kapitaliséiert Konkurrenz steet.

"De grousse Konkurrent Stellantis huet wesentlech besser Käschten, wesentlech méi nei Modeller, wesentlech méi héich Skalen. A senge wichtege Mäert huet Renault Stellantis als Haaptkonkurrent ... an de Risiko fir dës Konkurrenz ze verléieren ass extrem héich. Just eng Zuel: ouni Russland, Renault huet nach 2.2 Millioune Ofsaz an dat am Volume Maart. Stellantis huet 6 Milliounen an ass elo héich rentabel ", sot den Dudenhoeffer.

"D'Wäisheet vum fréiere russesche President Gorbatschow war "Wéi spéit ass, gëtt vum Liewen bestrooft". An de Renault koum ze spéit, well e mam FiatChrysler an d'Zukunft kéint goen. Nissan selwer ass schwaach an zwee schwaach wäerten eng ganz, ganz schwiereg Zäit um Autosmarché hunn mat der grousser Investitioun déi an den nächsten 10 Joer erfuerderlech ass, "sot hien.

D'Investitiounsfuerscher Jefferies ass averstanen datt de russesche Problem sollt en anere Bléck op seng Strategie ufroen, sief et mam Nissan, oder vläicht en neie mat vläicht Geely vu China. Den Ëmbroch stellt Froen iwwer Renault seng laangfristeg Perspektiven op.

"Rezent Entwécklunge sollen d'Suergen iwwer d'Relevanz vum Renault an der Transformatioun vun der Autosindustrie erëmbeliewen a wéi ee bessere Gebrauch vun existéierenden oder neie Allianzen maache kann, wann ee bedenkt wéi de Wäert vum Nissan Aktionär nach ëmmer finanziell Flexibilitéit ubitt trotz der Schwächt vun de Kärbalancen," De Jefferies Analyst Philippe Houchois sot an engem Bericht.

Dem Renault säi laangfristeg strategesche Plang offréiert de Verkaf zugonschte vu Gewënn. "Renalution" wäert d'Ausgab op ongeféier 3.1 Millioune Gefierer am Joer 2025 vu 4 Milliounen am Joer 2019 reduzéieren, R&D Ausgaben ëm 500 Milliounen Euro ($ 605 Milliounen) d'Joer op 2.5 Milliounen Euro ($ 3 Milliounen) bis 2023 reduzéieren, a lues a lues de Betribsgewënn op 5 erhéijen % am Joer 2023.

Mëttlerweil duerch 2020 hunn d'Renault Nissan Allianz a säi Mitsubishi Motors Partner och eng 3-Joer Strategie enthüllt fir sech op Profitt net Verkaf ze fokusséieren, Käschten all Joer ëm 5 Milliarden Euro ($ 5.6 Milliarde) ze reduzéieren, bal 30,000 Aarbechtsplazen ofzeschneiden an hir Verantwortung nei ze bestellen fir z'erméiglechen. d'Firmen d'Verantwortung iwwerhuelen fir Gefierer fir Regiounen ze produzéieren fir Duplikatioun ze vermeiden.

Fréiere Allianz Leader Carlos Ghosn probéiert d'japanesch Bedenken ze placéieren datt Frankräich en iwwerwältegend an ongerecht Undeel vun der Muecht an der Allianz hat a wollt eng laangfristeg voll Fusioun vun de Firmen. Seng Verhaftung a Flucht aus Japan hunn deem Plang en Enn gemaach. Nissan wollt deemools net nëmme méi Muecht an der Allianz, si wollt datt d'franséisch Regierung hir 15% Aktie bei Renault verkeeft.

Keen vun dëse Kär Themen vun Sträit ass fort. Renault huet den Nissan 1999 aus der Insolvenz entlooss an huet eng 43% Aktie. Nissan huet eng 15% Net-Stëmmung vun Renault.

E puer Kommentatoren hu gesot datt Renault en Deel vu sengem 43% Aktionär un den Nissan sollt verkafen, wat hëllefe géif den ongläiche Kraaftbalance ze gläichen. Dëst géif hëllefen dem Nissan seng Muecht ze restauréieren an och vill Suen ze sammelen awer erfuerdert d'Zoustëmmung vun der franséischer Regierung. All Entscheedung ass onwahrscheinlech dës Säit vun de franséische Presidentschaftswahlen, mat der éischter Ronn geplangt fir den 10. Abrëll, an den 2.^nd Ronn 24. Abrëll.

Den Dudenhoeffer vun CAR gesäit eng schwaach Zukunft fir e geschwächte Renault.

"Déi grouss Erausfuerderung ass de Software-definéierten Auto, autonom Fueren, enorm Investitiounen. D'Liicht um Enn vum Tunnel (fir Renault) ass net ze gesinn", sot den Dudenhoeffer.