Renault seet, datt elektrescht Wasserstoff Konzept 497 Meilen Gamme wäert hunn

Renault huet Detailer vun engem elektresche Waasserstoff Hybrid Konzept Auto verëffentlecht, mam franséischen Automobilist beschreift Waasserstofftechnologie als "eng vun den Optiounen fir elektresch Gefierer méi bequem ze maachen."

Den Design fir Renault's Scenic Vision enthält e Waasserstoffmotor, Elektromotor, Batterie, Brennstoffzell an e Waasserstofftank. Den 2.5 Kilogramm Tank ass virun der Gefier an, sot Renault, géif ongeféier fënnef Minutten daueren fir ze fëllen.

Laut engem Dokument dat en Donneschdeg publizéiert gouf, dat d'Konzept skizzéiert huet, ass d'40 Kilowatt Stonn Batterie vun der Scenic Vision recycléierbar a gëtt bis 2024 an enger Ariichtung a Frankräich produzéiert.

An enger Erklärung sot de Gilles Vidal, Direkter vum Design bei Renault, datt d'Konzept "de baussenzegen Design vum neie Scénic 100% elektresche Modell fir 2024 virstellt." D'Firma sot, datt den elektresche Waasserstoff Powertrain "en Deel vun enger méi laangfristeg Visioun ass, iwwer 2030."

Déi breet Iddi ass datt d'Scenic Vision d'Waasserstoff Brennstoffzelle hëllefe géif d'Gamme vum Gefier während méi laang Reesen verlängeren. "Am Joer 2030 an doriwwer eraus, wann d'Netzwierk vu Waasserstoffstatiounen grouss genuch ass, kënnt Dir bis zu 800 km [e bësse méi wéi 497 Meilen] fueren ... ouni ze stoppen fir d'Batterie ze laden", sot Renault.

Beschriwwen vun der International Energy Agency als "versatile Energie Carrier", huet Wasserstoff eng divers Gamme vu Applikatiounen a kann an eng breet Palette vun Industrien agesat ginn.

Et kann op verschidde Weeër produzéiert ginn. Eng Method enthält d'Benotzung vun der Elektrolyse, mat engem elektresche Stroum, dat Waasser a Sauerstoff a Waasserstoff deelt.

Wann de Stroum, deen an dësem Prozess benotzt gëtt, aus enger erneierbarer Quell kënnt wéi Wand oder Sonn, da nennen déi e puer gréng oder erneierbar Waasserstoff.

Et ass virgesinn datt dem Renault säin Hybrid grénge Waasserstoff benotzt, obwuel déi grouss Majoritéit vun der Waasserstoffproduktioun de Moment op fossile Brennstoffer baséiert.

Dem Renault säin elektresche Waasserstoffkonzept illustréiert wéi Autosfirmen sichen Weeër ze fannen fir niddereg an Null Emissiounsofferen z'entwéckelen déi mat der Gamme vu Benzin an Diesel Gefierer konkurréiere kënnen.

"Verschidde Systemer fir Elektromotoren z'ergänzen ginn haut exploréiert fir d'Ufuerderungen unzegoen, déi mam Fernfueren verbonne sinn", sot Renault. "Waasserstoff Technologie ass eng vun den Optiounen fir elektresch Gefierer méi bequem ze maachen."

Am Beräich vun der Waasserstoffmobilitéit huet de Renault Group schonn eng Joint Venture mat Plug Power mam Numm Hyvia gegrënnt. Et konzentréiert sech ënner anerem op Waasserstoff Brennstoffzellen a liicht kommerziell Gefierer an d'Ausrollung vu Waasserstoff-Ladeanlagen.

Dem Renault seng Iddi fir e Passagéiergefier ze entwéckelen deen Waasserstofftechnologie benotzt ass net eenzegaarteg.

Toyota, zum Beispill, ugefaang un der Entwécklung vun Brennstoff-Zell Gefierer ze schaffen - wou Waasserstoff aus engem Tank mëscht mat Sauerstoff, Elektrizitéit produzéiert - zréck an 1992. Am 2014, de japanesche Betrib lancéiert de Mirai, eng Waasserstoff Brennstoff Zell Sedan.

Aner grouss Firmen wéi Hyundai an BMW och sinn kucken op Wasserstoff, wéi och méi kleng Suergen wéi UK-baséiert Riversimple.

Wärend déi uewe genannte Firmen de Potenzial vu Waasserstoff kucken, sinn e puer héichprofiléiert Zuelen am Autosektor net sou sécher. Am Februar 2021, Herbert Diess, de CEO vun Däitschland Volkswagen Group, op d'Thema gewien. "Et ass Zäit fir d'Politiker d'Wëssenschaft ze akzeptéieren," huet hien tweet.

"Gréng Waasserstoff ass gebraucht fir Stol, Chemikalien, Aero ... a soll net an Autoen kommen. Vill ze deier, ineffizient, lues a schwéier ze rullen an ze transportéieren. No allem: keng #Waasserstoffautoen a Siicht.

Trotz der Enthüllung vum Scenic Vision Konzept um Donneschdeg, schéngt och de Renault CEO Luca de Meo virsiichteg ze sinn wann et drëm geet iwwer d'Perspektiven vum Waasserstoff ze schwätzen, no Kommentarer publizéiert vun Autocar.

Anzwousch anescht, am Februar 2020 Bréissel-baséiert Campagne Grupp Transport an Ëmwelt gehummert just wéi vill Konkurrenz Wasserstoff am Transport Secteur Gesiicht géif.

T&E huet de Punkt gemaach datt gréng Waasserstoff net nëmme muss "mat groer a bloe Waasserstoff konkurréiere", déi mat fossille Brennstoffer produzéiert ginn. "Et wäert mat Bensin konkurréiere, Diesel, Marine Brennstoff Ueleg, Kerosin an natierlech Elektrizitéit," sot T&E.

"Wou och ëmmer Batterien eng praktesch Léisung sinn - Autoen; Camionetten; urban, regional a vläicht laang-Streck Camionen; Fähr - Waasserstoff wäert e biergof Kampf konfrontéieren wéinst senger méi niddereger Effizienz an, als Resultat, vill méi héich Brennstoffkäschten.