Renault wetten op de Maart fir Benzinautoen wäert weider wuessen

Renault gesäit de Verbrennungsmotor weider eng entscheedend Roll a sengem Geschäft an de kommende Joeren ze spillen, laut engem Top-Exekutiv beim franséischen Autosgigant.  

En Dënschdeg gouf ugekënnegt datt de Renault Group a Chinesesch Firma Geely haten en onverbindleche Kadervertrag ënnerschriwwen fir eng Firma ze grënnen déi sech op d'Entwécklung, d'Produktioun an d'Versuergung vu "Hybrid Powertrains an héich effizienten ICE [Verbrennungsmotor] Powertrains fokusséiert."

Laut Renault, souwuel selwer wéi och Geely wäerten eng 50% Aktie am Geschäft hunn, dat aus 17 Powertrain Ariichtungen a fënnef Fuerschungs- an Entwécklungszentren besteet.

Apropos dem CNBC Charlotte Reed en Dënschdeg, huet de Renault Chief Financial Officer Thierry Pieton probéiert e puer vun de Grënn hannert der geplangter Partnerschaft mam Geely z'erklären.

"An eiser Vue, an no all de Studien déi mir hunn, gëtt et kee Szenario wou ICE an Hybridmotoren manner wéi 40% vum Maart representéieren mat engem Horizont vun 2040," sot hien. "Also et ass tatsächlech ... e Maart dee weider wäert wuessen."

D'Verbindung mam Geely kënnt wéi de Renault Pläng ausgeschafft huet fir en EV Spin-Off mam Numm Ampere ze etabléieren.

Laut Renault, Frankräich-baséiert Ampere "wëll voll EV Passagéier Autoen entwéckelen, fabrizéieren a verkafen." Et kuckt op eng initial ëffentlech Offer op der Euronext Paräis, déi fréistens an der zweeter Halschent vum 2023 stattfënnt, ënner Bedéngungen vum Maart.

Wärend sengem Interview mam CNBC huet de Pieton de Besoin beréiert, wéi hien et gesinn huet, fir verschidden Aarte vu Gefierer. "Et ass ganz wichteg, zur selwechter Zäit d'Entwécklung vun eisem Elektroautogeschäft op enger Säit ze hunn - mat Ampere - an eng nohalteg Quell vun ICE an Hybrid Powertrains ze bauen."

Dëst war firwat de Renault eng Partnerschaft mam Geely gaang ass, huet hien bäigefüügt, erkläert datt d'Beweegung "en absolute Slam Dunk" aus enger geschäftlecher a finanzieller Perspektiv representéiert.

Dëst war well, huet de Pieton argumentéiert, et "e weltwäit féierende Zouliwwerer vun ICE an Hybrid Powertrains mat ongeféier 19,000 Mataarbechter op der Welt erstallt huet, déi 130 Länner deckt."

A Kommentarer, déi per E-Mail un CNBC geschéckt goufen, huet den David Leggett, Analyst bei GlobalData, festgestallt datt Autosfabrikanten nach ëmmer Profitter aus dem Verkaf vu Gefierer kënne genéissen déi Verbrennungsmotore benotzt hunn.

"Margine si meeschtens méi héich wéi op elektresch Gefierer, déi relativ deier si fir ze fabrizéieren," sot hien.

"D'Lück wäert schlussendlech schmuel wéi d'EV Volumen staark eropgoen an d'Eenheetskäschte op grouss EV Komponenten erheblech falen, awer et ass nach ëmmer vill rentabel Geschäfter op ICEs an Hybriden ze maachen a wäerten nach eng Zäit sinn," huet hien derbäigesat.

"Hiersteller musse flexibel sinn an hire Powertrain Offeren no de Maartbedürfnisser - déi iwwer d'Welt ënnerscheeden."

Dem Renault säi weidere Fokus op de Verbrennungsmotor kënnt zu enger Zäit wou e puer grouss Wirtschaft sichen ewech vu Gefierer ze plënneren déi fossil Brennstoffer benotzen.

Groussbritannien, zum Beispill, wëll de Verkaf vun neien Diesel- a Benzinautoen a Camionetten bis 2030 stoppen. Et wäert vun 2035 un all nei Autoen a Camionetten null Ausstoussausstouss hunn.

D'Europäesch Unioun, déi de UK den 31. Januar 2020 verlooss huet, verfollegt ähnlech Ziler. Iwwer an den USA, Kalifornien verbitt de Verkaf vun neie Benzin-ugedriwwenen Gefierer ab 2035.

Esou Ziler sinn e wichtege Gespréichspunkt an der Automobilindustrie ginn.

Wärend engem rezenten Interview mam CNBC, de CEO vun Stellar gouf gefrot iwwer d'EU Pläng fir de Verkaf vun neien ICE Autoen a Camionetten bis 2035 auszeschléissen.

Als Äntwert sot de Carlos Tavares et wier "kloer datt d'Entscheedung fir reng ICEs ze verbidden eng reng dogmatesch Entscheedung ass."

Ausdehnend op säi Punkt, sot de Stellantis-Chef datt hie géif recommandéieren datt d'politesch Leader vun Europa "méi pragmatesch a manner dogmatesch sinn."

"Ech mengen, et ass d'Méiglechkeet - an de Besoin - fir eng méi pragmatesch Approche fir den Iwwergang ze managen."