De Reagan National Airport ass e Verbindungshub ginn duerch Noutwennegkeet

De Reagan National Airport (DCA) ass e richtege Pärel ënner den amerikanesche Fluchhäfen. Seng prime Location just Minutte vun der Stad DC hunn et praktesch fir Geschäftsreesen a Fräizäitreesend gemaach. Wärend der Pandemie huet de Fluchhafen zwee grouss Client-konfrontéiert Kapitalverbesserungen gemaach, déi eng gutt Ariichtung nach besser gemaach hunn. Elo datt d'Pandemie eriwwer ass, fir Heemreesen, kéint ee mengen datt dëse Fluchhafen, wéi anerer, géife matgoen.

Awer d'Pandemie huet DCA méi verletzt wéi aner Fluchhäfen. Et ass eng super Plaz fir Geschäfter op DC ze goen, awer mat de meeschte Regierungsbüroen déi nach ëmmer op afstand schaffen, gëtt et net sou vill Geschäfter. Et ass eng super Plaz fir Buslaster vu Schoulkanner aus dem ganze Land fir d'Haaptstad vun hirer Natioun ze besichen, awer dës Reesen sinn net zënter fréi 2020 geschitt. beaflosst de Verkéiersfall. D'American Airlines, déi gréisste Fluchgesellschaft bei DCA, huet missen änneren wéi se de Fluchhafen benotzen, well dës Realitéiten.

DCA Demande

De gréissere Washington, DC Beräich gëtt vun dräi Fluchhafen zerwéiert - DCA, Dulles Airport westlech vun der Stad (IAD), an Baltimore's Marshall Fluchhafen (BWI) nërdlech vun der Stad. Zesummen déngen dës Fluchhäfen eng breet Palette vu weltwäite Fluchgesellschaften a villen Destinatiounen. DCA ass eenzegaarteg ënnert hinnen an datt et nëmmen den Inlandsverkéier servéiert, a seng Positioun sou no bei der Stad a Gréisst vun Ariichtungen limitéiert et op Single-Aisle, mëttelgrouss Fligeren a keng international Flich. Et ginn e puer Plazen, wéi Toronto a Montreal, déi d'US Arrivée virum Boarding virbereeden, sou datt dës Flich op DCA operéiere kënnen.

An 2019, DCA zerwéiert 23 Millioune Passagéier. Dëst war e méi grouss wéi typesch Undeel vu Geschäftsreesen déi DC-Regioun Regierung, Optraghueler an ONG Büroen besichen. Op der Fräizäit Säit war DCA eng populär Destinatioun fir Schoulen déi Mëttleren oder Lycéeë fléien fir Feldreesen. Am Joer 2022, e Joer dat e gudde Réckgang am Loftverkéier national gesinn huet, huet DCA nëmmen 16 Millioune Passagéier zerwéiert, e Réckgang vun 30% am Verglach zum 2019. Wann Dir all déi gréisste Fluchhäfen an den USA kuckt, Traffic am Verglach zum 2019 war 16% vun 2019. DCA gesäit nach ëmmer den duebele Verkéiersverloscht vum Rescht vum Land, well d'Geschäftsniveauen net zréck sinn an et och net genuch Fräizäitverkéier ass.

O&D Versus Connecting

Airlines benotzen de Begrëff "O&D" fir Hierkonft an Destinatioun ze bedeiten. Et heescht d'Flughäfen, wou e Passagéier fir d'éischt u Bord a schlussendlech fir gutt fortgeet. Dëst bedeit en eenzege Fluch am Fall vun enger nonstop Rees, oder méi Flich mat enger oder méi Verbindungen. Virun der Pandemie war DCA haaptsächlech en O&D Fluchhafen. Dëst bedeit datt déi meescht Leit, déi do fléien, an d'DC Regioun goen. O&D Flich tendéieren méi héich Ausbezuelen, oder Präis pro Kilometer bezuelt. Et heescht och datt well wéineg Leit sech verbannen, Fligeren méi séier an an eraus kënne plënneren an dëst mécht en O&D Fluchhafen dacks méi effizient. Dëst sinn zwee Grënn datt DCA e Fluchhafen war deen déi meescht Fluchgesellschafte wëllen déngen, zesumme mat dem traditionellen héije Geschäftsverkéierdeel.

Fluchhafen verbannen, wéi Dallas 'DFW an Atlanta's ATL Prozess eng grouss Zuel vu Verbindungen. Dëst ass en effektive Wee fir vill Clienten mat méi klengen Kapitalinvestitiounen a Fligeren ze déngen, well en eenzege Fluch an den Hub Passagéier mat ville verschiddenen O&Ds ka droen. Den Nodeel dovun ass, datt vill Immobilie gebraucht gëtt, fir datt vill Fligeren zur selwechter Zäit um Buedem kënne sinn. Et erfuerdert och vill Mataarbechter, déi sech musse rennen, während d'Leit sech verbannen, awer vill manner ze maachen hunn wann d'Fligeren fortgeet, op d'mannst bis déi nächst Welle kënnt.

Slot Kontrollen 'Ugly Side Force AA's Hand

Dräi Fluchhafen an den USA sinn mat Slot Kontrollen reglementéiert. Dat heescht, datt d'Recht op Land oder fort vum Flughafen vun der Federal Aviation Authority regéiert gëtt (FAA) an dës Plaze goufen spezifesch Fluggesellschaften accordéiert. Déi dräi Fluchhäfe mat dëser reglementarescher Aschränkung sinn DCA, New York's LaGuardia (LGA) an New York's Kennedy Airport (JFK). An de leschte Joerzéngte sinn d'Slots, déi un dëse Fluchhafen zougewisen sinn, gewuess an zu dësen Zäiten huet de Department of Transportation (DOT) Prozesser ausgeführt fir anscheinend d'Slots auszedeelen op Weeër fir de gréissten Konsumentevirdeel ze förderen. Wann eng Fluchgesellschaft e Slot kritt huet, hunn se dës erfollegräich mat anere Fluchgesellschafte verkaaft an gehandelt, a si sinn en immateriellt Verméigen op e puer Bilanen ginn.

Ee Slot ze besëtzen, oder vill vun hinnen, op engem vun dëse Fluchhafen ass eng wäertvoll Saach well d'Slots d'Konkurrenz am Numm vun der totaler Kapazitéitskontroll limitéieren. De Slot ass awer net nëmmen d'Recht fir ze landen oder ze verloossen. Et ass méi wéi eng Verpflichtung, well d'Benotzung vun engem Slot net genuch gëtt dem DOT d'Recht fir de Slot zréck ze huelen an et ëmzegoen.

Am Joer 2011, Delta Airlines an USAirways koum an eng grouss Slot Transaktioun datt effektiv Delta de Léiw d'Undeel vun Plaze pa LGA an USAirways eng Majoritéit op DCA. Wéi d'USAirways an d'American Airlines am Joer 2013 fusionéiert hunn, gouf d'AA de grousse Carrier bei DCA a profitéiert vun där Positioun bis zur Pandemie. Awer och wann de Verkéiersvolumen gefall sinn an nach net bei DCA erholl hunn, ass AA gezwongen hir Slots ze benotzen oder riskéieren se fir gutt ze verléieren. Fir eng Zäit just no der Pandemie huet d'DOT d'Regel "benotzt et oder verléiert et" fir Slots gepaust, wat all Fluchgesellschaften erlaabt ze reduzéieren wann et wéineg Nofro war. Awer mat där Regel zréck op der Plaz, steet AA mat der Bedierfnes fir hir Slots ze benotzen, och wann de Traffic op DCA 30% vun den 2019 Niveauen ass. Si hunn logesch reagéiert andeems se DCA zu méi enger Verbindungsariichtung ëmgewandelt hunn, fir d'Sëtzer aus dem fehlenden O&D Traffic ze fëllen.

Ech besicht kuerzem Famill zu Albany, NY, a mengem Neveu fléien aus Dallas an. Sengem Fluch verbonnen zu Charlotte op de Wee zu Albany mee duerch DCA op de Wee zréck. Dëse Routing war seng niddregste Präisoptioun beim Buchung vun Dallas op Albany.

Project Journey Upgrades

Wärend der Pandemie huet DCA e gréissere Redesign ofgeschloss deen genannt gouf Projet Rees. Dëst hat zwee grouss Fonctiounen, déi interessant sinn am Liicht vun der weider Verkéier Drock um Flughafen ze gesinn. Eent war en neie regionale Jet-Terminal ze kreéieren fir de Singular an ze ersetzen vill-maligned Gate 35X. Regional Jets brauchen déiselwecht Slot richteg wéi e gréissere Jet, sou datt méi regional Jet, déi an DCA fléien, ee Wee ass datt d'Carrièren, besonnesch AA, op déi reduzéiert Volumen reagéiere kënnen. Et schaaft och laang Spazéieren fir ze verbannen, awer besonnesch wann Dir vun engem regionalen Jet op e Vollgréisst Jet verbënnt oder vice-versa. Wéi den neien Terminal geschaf gouf, denken ech net datt d'Designer vum Project Journey dru geduecht hunn méi Verbindungen um Fluchhafen ze generéieren.

Déi zweet grouss Ännerung war fir d'Sécherheetskontrollpunkte virun all de Paarte ze réckelen. Virdru hat all Pier vu Paarte seng eege Sécherheetsentrée. Et huet och gemengt datt et einfach war fir een eran ze fléien, Mëttegiessen mat engem lokalen um Fluchhafen ze iessen, dann eraus ze fléien. Elo kann dat net geschéien well all Konzessiounen bannent Sécherheet sinn, awer wann Dir verbënnt, kënnt Dir dat elo bal alles maachen ouni déi sécher Säit vun der Ariichtung ze verloossen. Ech soen "bal all" well den ursprénglechen Terminal um DCA, elo Terminal One genannt, huet nach ëmmer säin eegene Sécherheetsbildschierm well et kierperlech wäit vum Rescht vum Fluchhafen läit.

Insgesamt huet Project Journey d'Clienterfarung bei DCA staark verbessert an am Gläichgewiicht mécht et méi einfach ze benotzen als Verbindungsanlag. Dëst war net säi virgesinn Zweck, awer et funktionnéiert gutt fir dëst.

D'Zukunft vun DCA

Wéi d'Land den 9 attackéiert gouf, DCA Fluchhafen war fir ee Mount zou an e puer hu virgeschloen et ni nei opzemaachen, wéinst senger Proximitéit zu sou vill wichtege Regierungsgebaier. Et huet natierlech erëm opgemaach awer net bis d'Sécherheetsprozeduren geännert hunn. Kleng Firmenjets, déi bal 20% vun den Operatiounen vum DCA virum 9/11 ausgemaach hunn, sinn eréischt 2005 zréckkomm. DCA ass duerch de Wringer gewiescht, awer ass staark erauskomm, an den aktuelle Mangel u Verkéier bei DCA wäert iergendwann zréck.

D'Haus vun de Vertrieder huet de Show Up Act gestëmmt, zwéngen Bundesaarbechter zréck an hir Büroen. Och wann dësen Akt vläicht net fléien, schlussendlech fänken d'Leit erëm op DC ze fléien fir mat der Regierung, Optraghueler an ONGen ze schaffen. D'Regioun diversifizéiert och e bësse mat grousser Gaaschtfrëndlechkeet (Hilton a Marriott), eng nei grouss Amazon Ariichtung, a Beweegung vu Boeing vu Chicago. All dëst bitt gutt fir en eventuellen Retour vu Geschäftsverkéiersvolumen, well IAD a BWI net wierklech gëeegent Ersatzspiller fir dës Zort Traffic sinn. Et ass méiglech datt och Fräizäitreesen ophuelen, och Schoulreesen. Wat kann dat eemol an engem Lycée Erfahrung vun enger Rees an d'Haaptstad vun der Natioun ersetzen?

Dëst kann all e puer Joer méi laang daueren, awer an der Tëschenzäit kënnen d'Verbindungen op AA d'Leer ausfëllen. Wann Dir d'Chance kritt fir ze verbannen, genéisst déi gutt Restauranten, Retail, a genial Meenung vun e puer schéine Monumenter an de Potomac River wärend Dir op Ären nächste Fluch waart.