Opsetzen oder zoumaachen Zäit Fir Amerika's Troubled Neie Fligerdréier

Als onofhängege Waffentester vum Pentagon weist den Direkter vum Operational Test and Evaluation (DOT&E) sérieux. Leeschtung Mängel u Bord vun der US Navy 13.3 Milliarden USS De Gerald R. Ford (CVN-78) Fligerdréier, d'US Navy wëll Observateuren gleewen datt den neie Supercarrier prett ass fir de Kampf.

De Carrier, just an der DOT&E's Initial Operational Test and Evaluation (IOT&E) Test-a-Trial Phase erakomm ass, ass sécher fäeg all déi elementar Saachen ze maachen, déi d'Carrière maachen - d'Schëff kann iwwerschwemmt bleiwen, Fliger starten, a reest vu Hafen zu Hafen.

Awer et ass e groussen Ënnerscheed tëscht Basisoperatiounen a richteger Schluechtbereetschaft.

Wärend d'Marine e couragéiert Gesiicht op de gutt publizéierten technesche Probleemer vum Carrier stellt, den Drumbeat vu schlechten Neiegkeeten mat moralesch-erhéijende Pressevisiten, credulous "gee-whiz" Medienofdeckung, a Showpiece-Deploymenten, balancéiert den IOT&E Tester, wann se ofgeschloss sinn. spéit FY 2024, wäerte méiglecherweis e wäit manner positive Message iwwer d'USS droen Ford ass Krichsfäegkeeten - den ultimativen geschäftlech Case fir wat wäert op d'mannst eng Klass vu véier deier Schëffer ginn.

De Moment fänkt d'Marine just un den neie Carrier duerch Qualifikatiounen fir e Standard Deployment ze marschéieren. Gitt duerch eng Composite Training Unit Übung Workup ass e grousse Meilesteen, awer d'USS Ford huet nach e laange Wee ze goen.

Fir éierlech ze sinn, d'USS Ford huet nach d'Fähegkeet um Mier ze bedreiwen - onënnerbrach an ouni port Uruff - fir méi wéi 35 Deeg op enger Streck ze weisen. Et schéngt och net fäeg ze sinn - oder d'Marine ass einfach net gewëllt - souguer e Standard Set vu Sortie-Generatioun Tester auszeféieren - wat en einfachen "Äppel-zu-Äppel" Verglach mat der Navy Legacy erlaabt Nimitz Klass Träger.

D'Tatsaach bleift datt d'USS Ford, 6 Joer no der Liwwerung, schéngt nach ëmmer net fäeg mat der Sortie Generatioun Leeschtung ze passen en Zweete Weltkrich Ära Carrier, USS Halschent (CV-41) während Desert Storm ausgestallt.

Et ass e grousse Problem - an et wäert net séier fort goen.

Ausgefall Missiounen Versus Daten Punkten:

DOT&E war ganz kloer iwwer d'Verbindung vun den technesche Probleemer vum Carrier mat konkrete Moossname vun der Carrier Performance. D'Testagentur, an hirem 2023 Joresrapport, huet eng super Aarbecht gemaach fir Pilotzertifizéierungsfuerderungen un d'USS ze verbannen Ford assonzouverlässeg Flight Deck Systemer. De Message war kloer - den Ford ass Zouverlässegkeet Erausfuerderunge féieren real Konsequenzen op Marinemissiounen.

D'Marine, selbstverständlech onwuel mam DOT&E säi Fokus op d'Missiounsverantwortung, huet e positiven Spin gepackt. Et huet abrupt Gears op d'Medien gewiesselt, eng Zouverlässegkeetsmetrik agefouert, déi et nach ni an ëffentlechen Diskussioune vum Fligerdréier seng schlecht performant elektromagnetesch Start (EMALS) an Erhuelungssystemer (Advanced Arresting Gear, oder AAG) benotzt huet.

Erzielend, dem Navy seng nei Zouverlässegkeet Metrik uginn "Verbesserung vun der Zouverlässegkeet vun de Katapult- a Verhaftungssystemer" awer et huet iergendwéi eng direkt Verbindung mat der Carrierleistung gefeelt.

D'Marine, wann op d'Klärung gedréckt gouf, sot, et "huet EMALS an AAG Themen iwwer e Zouverlässegkeetswuesstem Plang adresséiert, deen zu enger duerchschnëttlecher operationeller Disponibilitéit vun ~ 0.98 fir déi lescht 5,500 (~ 45%) Starten an Erhuelungen iwwer béid Systemer gefouert huet. "

An awer, iergendwéi, huet de Carrier, trotz grousser operationell Disponibilitéit Scores, gekämpft fir Piloten ze qualifizéieren.

Dëst gëtt un der Wuerzel vum Problem. Wesentlech schéngt d'Marine zefridden ze sinn just eppes ze fält dat ausgesäit an handelt wéi e Carrier. An duerch d'Aféierung vun enger anerer Metrik, refuséiert de Service iwwerhaapt d'Start- an Erhuelungsproblemer z'erkennen, effektiv Pentagon Waffentester diskreditéiert andeems se hir ganz reell Bedenken iwwer d'USS vermëschen. Ford ass d'Fäegkeet fir d'Zentral Missioun vun der Plattform z'erreechen - méi Fligerarties méi séier generéieren wéi all fréier US Fligerdréier.

Dem Pentagon seng onofhängeg Tester wëllen einfach datt de deier Fligerdréier dem Navy seng "wéi ugekënnegt" Leeschtungserwaardungen entsprécht, oder, ausser dat, si wiere frou d'USS ze gesinn Ford just verwalten d'primär Aarbecht vun engem Carrier ze erfëllen - Fligeren op an aus ze kréien, séier a grouss Zuelen am Laf vun enger Deployment.

Fokus méi op d'Missioun, net d'Statistiken:

D'Marine, an enger Ausso déi néng Deeg gedauert huet fir ze generéieren, konzentréiert sech op d'DOT&E hir primär Miessung vun der EMALS an der AAG Zouverlässegkeet, oder, am technologesche Sproochesprooch, "Mean Cycles Between Operational Mission Failures". Déi onsophistikéiert Mooss zielt d'Zuel vun de Starten an Erhuelungen, déi tëscht Systemfehler optrieden, an duerchschnëttlech se dann. Als Mëttel ass d'Testmoossnam vum Pentagon net perfekt, a kann iwwerdriwwe beaflosst ginn vun Auslänner.

Fir d'Marine, "d'Zouverlässegkeet Ufuerderunge fir EMALS an AAG ginn ausgedréckt a punkto 'Operational Disponibilitéit', wat d'Mooss ass wéi dacks e System verfügbar ass fir eng Missioun auszeféieren versus net."

D'Erklärung vun der Navy ass weidergaang, erkläert datt "EMALS an AAG Operationell Disponibilitéit moosst d'Quantitéit vun der Zäit wou de System verfügbar ass fir operationell Notzung an ass e Verhältnis vum System Uptime gedeelt duerch Gesamtzäit Uptime an Downtime. Downtime ass e Resultat vu Feeler, déi verhënneren datt de System seng Missioun erfëllt. Total Downtime ass eng Funktioun vun der Zäit déi néideg ass fir d'Thema ze diagnostizéieren, d'Komplexitéit vun der Reparatur an d'Disponibilitéit vun Ersatzdeeler.

DOT&E huet geäntwert, eng Erklärung erausginn, déi seet datt d'Organisatioun weider wäert "operationell representativ Effizienz- an Eegenheetsdaten aus Fluchoperatioune sammelen".

De Pentagon sot et konzentréiert sech op mëttlere Zyklen tëscht operationelle Missiounsfehler well d'Testorganisatioun et als "déi applicabelst Metrik wärend der Entwécklungstest betruecht, an et bleift applicabel wärend der Operatiounstest" an datt "keng Kampf representativ Szenarie bis haut geschoss goufen" wou operationell Disponibilitéit wichteg ass.

D'Pentagon Ausso huet de Fokus direkt op d'Missioun gesat, a gesot datt "d'Schëff an d'Loftflillek zousätzlech operationell Metriken hunn", déi Kontext zu de Miessunge addéieren, zitéiert vu béid DOT&E an der Navy, a warnt datt eng "Kombinatioun vun allen dräi néideg ass fir am beschten erfaasst wéi Zouverlässegkeet an Disponibilitéit d'Kampfflugoperatioune beaflosse kënnen.

Kuerz gesot, d'Marine - ausser et kann hiren Akt zesumme maachen - wäert geschwënn d'Musek iwwer hiren onrouege Fligerdréier konfrontéieren. Et muss weisen datt déi positiv Metriken déi se der Press proposéiert hunn an d'Basismissioun vun der Start an Erhuelung vu Fligeren iwwersetzen kënnen.

D'Smart Geld ass op DOT & E Bedenken iwwer de Ford ass Schluecht Bereetschaft. Mat enger Geschicht vu gebrochenen Leeschtungsverspriechen, Public Relations Spiller, wéineg Rechenschaftspflicht, an eng aktiv "Revolving Dier" vun héijen Niveau Carrier Décideuren, déi fir de Builder vum Carrier schaffen, huet den amerikanesche Mier Service sech net genau an Herrlechkeet iwwerdeckt während der USS Ford ass Acquisitioun Prozess.

Déi eenzeg hell Flecken sinn de laang leidende Kapitän an d'Crew u Bord, déi déi ondankbar Aarbecht maachen fir ze probéieren dat bis elo net ze fixéieren. De Pentagon verdankt hinnen d'US Navy fir "real ze ginn a besser ze ginn" iwwer d'USS Ford, schnell. An dat heescht daten-baséiert Bedenken iwwer d'Gesamt Missiounsbereetschaft vum Carrier zum Häerz ze huelen, an net ze probéieren just gerechtfäerdegt Uruff fir Rechenschaftspflicht mat enger gëfteger Mëschung vu Ressentiment an onermiddlechen Boosterismus ze wéckelen.