Privatsphär Schluecht iwwer verbonne Autoen hëlt en interessanten Tour a Kalifornien

Sou geet Kalifornien, an esou geet typesch d'Land. An déi nordamerikanesch Autosindustrie zesumme mat him.

Dat ass méiglecherweis de Fall mat Kalifornien a senger Schluecht iwwer Daten.

Et gëtt keng Fro datt d'Autosfabrikanten Daten vun Honnerte vu Sensoren aus enger Villzuel vu Grënn wëllen, rangéiert vu Garantiereduktioun, Reparaturprognose, Maschinnléiere vu Sécherheetsbezunnen Systemer an, jo, Reklammeinnkommen. Als fréiere CEO vu Ford, Mark Fields, der Welt an 2016 ugekënnegt, "Wéi eis Gefierer en Deel vum Internet vun de Saachen ginn a wéi d'Konsumenten eis d'Erlaabnis ginn dës Donnéeën ze sammelen, gi mir och eng Informatiounsfirma. Eis Differenzéierer wäert sinn wéi mir dës Donnéeë benotzen fir eis Clienten zefridden ze stellen op Weeër déi se an hirem Liewen ni méiglech geduecht hunn. Tatsächlech ass et bis 2023 virgesinn datt weltwäit Verkaf vu verbonne Gefierer wäert iwwerschratt 76 Milliounen Unitéiten (70% global, 90% an den USA) mat engem verbonne Auto Maart Recetten vun $ 192 Milliarden an engem Cumulative Annual Growth Rate (CAGR) vun 18.1% bis minimal 2028. Grouss Geld.

Eng Fraktioun vun där Goldmine kënnt vu Versécherungsfirmen, déi de Risiko managen a Profitter maximéieren. Daten an de richtege Hänn kéinte mächteg Verhalensbelounungsprogrammer fir méi sécher Chauffeuren ähnlech wéi D'Tina Fey erzielt dem State Farm's Mayhem, "Héi! Mäi Fokus ass op der Strooss, an dat spuert mir Cash mat DriveWise. Wien ass den Dummy elo?" D'implizit Message: besser Chauffeuren iwwer Aktioun-Belounung Programmer déi BF Skinner houfreg maachen géif, reduzéieren Accident Fuerderungen an hëllefen all Societeit.

Awer an de falschen Hänn kënnen dës Donnéeën Politik erstellen déi spezifesch Demographie diskriminéieren. "Et ginn all Zorte vu Konsequenze fir eis als Eenzelpersounen: vun ongewollten Marketing bis déi perséinlech Fräiheeten a konstitutionell Rechter ronderëm onraisonnabel Sich a Belagerung, awer och op eis Versécherungsraten", seet den Jamie Court, President vum Consumer Watchdog. "Versécherungsfirmen verroden hiren Telematikmodell net, also wësse mir net wéi eng Daten se benotzen. Wann se e Bewäertungsfaktor benotzen, muss et mat engem "Risiko vu Verloscht" verbonne sinn. Tatsächlech, Tesla
TSLA
stellt seng eege Versécherung eraus, awer seet Iech net datt Dir Daten wëllt déi se benotzen. An déi meescht Versécherungsfirmen bewäerten no Postleitzuel well se déi aarm Leit méi berechent wëllen well se méi riskant sinn duerch d'Default vun de Bezuelungen, bei Accidenter kommen, asw Elo komme mir zréck op elektronesch Ersatzstécker fir dat virdru festgestallte Verbuet fir d'Stroossadress ze benotzen : Geofencing a Videoen déi chronikéiere kënnen a wéi engem Haus Dir wunnt, wou Dir parken an eventuell souguer wat Är Hautfaarf ass. D'Leit musse feststellen datt et méi einfach ass fir Firmen déi Donnéeën méi ze benotzen wéi Dir denkt.

An esou ass de Prop 24 am Joer 2020 gebuer: de California Privacy Rights Act (CPRA), wat Automakers a Versécherungsfirmen ausschléissen fir präzis Geolocatioun ouni d'Erlaabnes vum Konsument ze benotzen (zB "opt-in" oder minimal "opt out" wann onerwënscht ). Dëst Gesetz, dat a Kraaft getrueden ass am Joer 2023, gouf speziell entwéckelt fir Benotzungsfäll ze verhënneren, déi an der Mäerz 2022 Consumer Watchdog Bericht ënner dem Titel "Connected Cars and the Threat to Your Privacy", wéi zB d'Noperschafte protokolléieren an deenen Dir fuert, ob Dir entlooss sidd, ob Dir viru kuerzem gescheed sidd, asw. "Konsumenten sollen d'Recht hunn Nee ze soen an hiren Autoen verfollegt“, sot den Auteur vum Bericht, Justin Kloczko. "Kalifornien's neit Privatsphärgesetz bitt déi bescht Hoffnung op Limiten op Autosiwwerwaachung wann d'Kalifornien Privatsphärschutzagentur hiert Mandat erfëllt fir Konsumenten en Opt-Out Recht ze ginn. Just well Dir Iech op [Global Positioning System Funktionalitéit] abonnéiert, heescht net datt Autohersteller a Versécherungsfirmen en eidel Scheck hunn fir Är Donnéeën ze benotzen oder ze verkafen fir wat se wëllen.

Déi interessant Tour

Et ass keng Brems-Nouvelle, datt Politiker heiansdo aus béide Säite vum Mond schwätzen. An de leschte fënnef Joer hu mir awer onendlech Bravado vu Politiker gesinn, déi d'Gesetzer oder d'Rechter vun de Bestanddeeler blatant ignoréieren.

Gitt Kalifornien Senator, Ricardo Lara. A wat ursprénglech als ëffentlech Ënnerstëtzung fir d'Rechter vun Autosbesëtzer erschéngt fir d'Iwwerwaachung vu Versécherungsgesellschaften ze vermeiden, ass d'Lara am Januar ëffentlech op sozialen Medien erauskomm an huet de Musk an anerer veruerteelt a gesot: "Push alles wat Dir wëllt, awer mir wäerte sech net op de Konsument schützen Daten, Privatsphär a fair Tariffer.

Wéi och ëmmer, eng 2019 Opnam ass e puer Méint méi spéit opgetaucht, wou d'Lara op engem Podium Ënnerstëtzung fir elektronesch Iwwerwaachung vu Fahrgewunnechten vun Versécherungsgesellschaften uginn huet. Wéi se vun engem Froesteller am Publikum konfrontéiert gouf ob esou Politiken de Kalifornien Konsumenteschutzgesetz verletzt hunn, huet d'Lara séier ugefaang duebel ze schwätzen, Geck iwwer d'Präsenz vum General Council a seet, 'et ass eppes vu mir schwätzen, probéieren erauszefannen, Dir wësst, de spezifesche Nuancen."

Wäert d'Gesetz weidergoen wéi geschriwwe ginn a vun waffléiende Politiker net gestéiert ginn? Wäerten d'Autos Hiersteller eng Opt-In Strategie am Joer 2023 fir de Kontinent astellen, no Kalifornien dat neitste Gesetz? Oder wäerten Hiersteller Sue via Lobbyisten an Affekote werfen fir d'Gesetzgebung oder d'Geriichter ze beaflossen? Wäerte Versécherungsfirmen Transparenz ubidden iwwer wéi eng Donnéeën benotzt gi fir Tariffer ze bestëmmen? All gutt Froen.

"Leider sichen d'Auto- an d'Versécherungsindustrie Ausnamen aus deem Gesetz," beklot d'Geriicht. "An dat wäert eng Schluecht sinn, déi an den nächsten aacht Méint stattfënnt, déi wierklech wäert bestëmmen, mengen ech, d'Schicksal net nëmme vu Privatsphärschutz a Kalifornien, mee duerch Iwwersetzung an Amerika."