Plunging Gas Präisser Exposé Fickle EV Flirtatioun

Wann wat eropgaang ass, geet erof, geet et net eleng. Dat ass wat geschitt ass an der onbestänneger Flirtatioun tëscht Konsumenten an elektresche Gefierer. Am Juni sinn de Benzinpräisser op historeschen Niveauen iwwer fënnef Dollar pro Gallon erreecht. EV Léift ass abound wéi d'Konsumenten no enger Alternativ gesicht hunn. Awer elo, datt de Präis bei der Pompel national zréckgezunn bis ënner $ 4.00 pro Gallon fir regelméisseg, d'Spannung fir EVs ebbed.

"De Prozentsaz vun de Keefer déi ganz wahrscheinlech sinn ze betruechten en EV an den nächsten 12 Méint ze kafen oder ze leasen ass 28%, erof 1.6 Prozentpunkte vum Juni ", schreift d'Elizabeth Krear, Vizepräsident, Elektroauto Praxis bei JD Power an engem Bericht des Woch.

Kevin Roberts, Direkter vun Industrie Abléck an Analyse op Auto Shopping Websäit CarGurusCARG
.com huet dem Forbes.com gesot datt et e prévisibele Schwong an der Konsumentepräferenz ass.

"Historisch wat tendéiert ze geschéien ass d'US Konsumenten sinn héich sensibel op Gaspräisser. Wann den éischte Schock (vu Gaspräisser eropgeet) tendéieren se zimlech däitlech ze bewegen. Wéi dës Gaspräisser erofgoen, gi se ganz séier zréck op dat wat se virdru interesséiert hunn ", beobachtet de Roberts. "Et tendéiert net eng plakeg Situatioun ze sinn. Elo datt d'national Gaspräisser zréck ënner $ 4.00 pro Gallon sinn, denken ech, datt jidderee just zréckgaang ass an deem wat se virdru interesséiert waren, besonnesch mat wéi enk nei a gebrauchten EV Inventar ass.

Dëse Mangel un Inventar trefft vill vun deenen, déi eescht geduecht hunn de Wiessel op en elektrescht Gefier finanziell beängschtegend ze maachen.

"Den duerchschnëttleche Transaktiounspräis vun engem EV ass $ 64,000, $ 19,000 méi héich wéi den duerchschnëttleche Gas-ugedriwwenen Gefier", huet de Krear geschriwwen. "Am Juli war de Präis de primäre Grond datt Shopper EVs refuséiert hunn. Tatsächlech ass den Undeel vun den EV Rejectoren, déi soen datt de Präis de primäre Grond fir Oflehnung war, véier Prozentpunkte vum Juni eropgaang.

Op der Occasiounsauto Säit ass d'Versuergung sou knapp, an e puer Fäll sinn Händler engagéiert fir Kricher ze bidden fir déi puer EVs ze landen, déi op Grousshandel Auktioune verfügbar sinn, laut enger rezenter Ëmfro vum ACV Auktioun.

"Während mir sinn gesinn Rekord Niveauen vun Interessi un EVs, Versuergungskettenprobleemer existéieren nach ëmmer fir nei Gefierer, déi laang Waardelëschte verursaachen, an et kann e puer Joer sinn ier dëst stabiliséiert. Dofir ass d'Nofro am gebrauchten EV Maart eropgaang," sot den ACV CEO George Chamoun Forbes.com. "Leschte Véierel hunn benotzt elektresch Gefierer den zweetgréissten Deel vun EV Akeef ausgemaach, no neien TeslaTSLA
Verkaf no Inventardaten kritt vum Recurrent.com abegraff iwwer 50,000 Autoshändler.

Fir Inventar Erausfuerderungen ze reduzéieren ACV benotzt verschidden Tools fir d'Sourcing ze vergréisseren. Ee gëtt genannt Live Bewäertung wat et méiglech mécht fir d'Konsumenten hir Gefierer iwwer ACV's Maartplaz vun hiren Händlerpartneren ze verkafen. De Verkaf ass 30% Joer-iwwer-Joer am zweeten Trimester eropgaang no Chamoun.

D'Ëmfro vun 535 Händler a 47 kontinuéierleche Staaten (ACV funktionnéiert net a Wisconsin) déi dëst Joer Geschäfter mat ACV gemaach hunn, huet Grënn iwwer einfach Präis verroden, déi d'Konsumenten ofgestëmmt hunn, oder Paus ginn hunn, fir de Wiessel ze maachen.

"Déi Top Froen déi Händler a Bezuch op d'Clienten, déi EVs kaaft hunn, waren ëm d'Logistik vum rengem elektresche Gefier beim Reesen, d'Zäit déi et brauch fir d'Batterie ze laden, an d'Käschte vum Ënnerhalt fir EVs am Verglach mat traditionelle Gefierer, sot Chamoun. "Wann et awer ëm Hybrid Gefierer kënnt, gleewe mir datt et e séiss Fleck ass fir Händler an anekdotesch, mir héieren ganz wéineg Suergen aus engem Konsument zéckt Siicht."

Och mat der Perspektiv vu Féderalen Steier Incentives fir bestëmmte elektresch Gefierer an der Loft ze kafen, seet de Kevin Roberts bei CarGurus, datt déi richteg Iwwerleeung fir vill d'Gesamtkäschte vum Besëtz wäert sinn, fir déi d'Gläichung en onglécklechen Tour hëlt.

"D'Gedanke war datt de Präis vun de Batteriepack weider erof geet, wéi riichter Linn erof, Joer iwwer Joer, da géifen d'Gesamtkäschte vum Besëtz erofgoen a mir wiere paritéit mat Verbrennungsmotoren," sot de Roberts. "Awer de Präis vu Lithium, Néckel a Kobalt ass sou vill eropgaang datt déi ganz narrativ déi mir do haten, wat d'Käschte vum Batteriepack erofgaang ass, an dësem Fall tatsächlech ëmgedréint ass, well elo d'Käschte vum Batteriepack sinn tatsächlech eropgeet an dat setzt tatsächlech méi Drock op den aktuellen Gefierpräis.

De Roberts mengt datt d'Konsumenten schlussendlech iwwer Besuergnëss an aner Opluedstéierunge kommen wéi d'Infrastruktur opbaut.

Awer trotz Gaspräisser déi weider no ënnen erofkommen an nei EV Offeren um Horizont, sinn elektresch Gefierer nach ëmmer ze deier fir vill Konsumenten an zécken iwwer Ënnerhalt an aner technesch Bedenken réckelen potenziell Clienten of.

Jo, et gëtt vill geschwat an Opreegung iwwer e puer attraktiv an technesch erstaunlech elektresch Gefierer, awer während engem Automotive Press Association Webinar lescht Woch, Toyota Motor North America Exekutiv Vize President vum Verkaf Jack Hollis huet d'Realitéit a präzis Perspektiv gesat, observéiert, d'"Rhetorik" ronderëm elektresch Gefierer ass wäit virun der Konsumentefuerderung.

Dat ass elo. Wéi d'Konditioune veränneren, ännere sech och d'Begeeschterung vun de Konsumenten.