Planung Fir Waasser Logistik Constraints

Den 23. Mäerz 2021 sinn d'Versuergungskettenthemen d'Schlagnoriichte ginn, wann de Jee ginn, e 20,000 TEU Containerschëff, huet de Suezkanal blockéiert. An de leschten zwee Joer war d'Versuergungskette geplot mat Transportprobleemer déi d'Käschte an d'Zouverlässegkeet beaflossen. Dës Woch ass e weidere Schong gefall. De 24. Mee huet d'Panama Canal Authority (ACP) eng Restriktioun am Gewiicht vun Ozeanschëffer ugekënnegt, déi duerch d'Schleisen bewegen. Eng zweet Restriktioun, den 30. Mee ugekënnegt, reduzéiert den Entworf op 44 Féiss. Also wat? Wien soll egal? Ech gleewen datt dëst e Kanaresch an der Kuelegrouf ass. Wa mir e laangen, waarme Summer hunn, erwaart méi Logistikbeschränkungen.

D'Waasserniveauen sinn am Panamakanal erofgaang wéinst enger schwéierer Dréchent, wat d'Schëffer forcéiert huet hir Lasten ze erliichteren an d'Schëffer méi héich Tariffer ze bezuelen. No der Ukënnegung huet den Hapag Lloyd e PCC (Panama Canal Charge) vun $ 500 pro Container ugekënnegt, effektiv den 1. Juni op all Fracht, déi op seng Asien op d'US Ostküst Segelen iwwer de Kanal gelueden ass. Zousätzlech ass dës Dréchent e weidere Faktor deen d'Versuergungsketten Lead Time Variabilitéit beaflosst, wat et schwéier mécht inbound Liwwerungen virauszesoen.

Erwaart erhéicht Käschten a Leadzäitverännerlechkeet duerch de Summer wéi Panama mat Dréchent kämpft. D'Dréchent Thema ass net nei, awer et verschlechtert sech. Ongeféier 6% vum jährlechen weltwäiten maritimes Handel bewegt sech duerch de Panamakanal.

Schrëtt ze huelen

Den Design vun der Versuergungskette iwwerhëlt d'Waasserbahn Prévisibilitéit fir d'Bewegung vu Schëffer a Bargen duerch Schleisen, Kanäl a Flëss z'erméiglechen. Stéierungen wéi déi aktuell Themen am Panamakanal sinn net nei, awer wéineg Firme si proaktiv. (Zum Beispill, d'lescht Joer hunn d'Dréchentbedéngungen de Bargeverkéier op de Rhäin a Mississippi Flëss reduzéiert. Am Joer 2018 hunn d'Waasserniveauen vum Rhäin fir 132 Deeg zougemaach.)

Als Resultat mussen d'Versuergungskettenleader an Netzwierkoptimiséierungstechnologien investéiere fir dauernd Transportleadzäiten, relativ Käschten ze bewäerten, a Machbarkeet ze plangen fir d'Geschäftskontinuitéit duerch wat-wann Optimiséierung ze garantéieren. Dës Aarbecht erfuerdert enk Zesummenaarbecht mat tëscht Finanzen, Beschaffung, Fabrikatioun a Planung. Mat dem aktuellen Niveau vun de Stéierungen ass déi erfuerderlech Frequenz monatlecht, a soll dem Sales and Operations (S&OP) Versammlungszyklus viru goen. D'Ausrichtung vun dëse Funktiounen ass en Thema.

Fir d'Ausrichtungsprobleem ze bekämpfen, investéiert a Modellerung a gemeinsame Bewäertung. De Moment sinn déi meescht Organisatiounen op Spreadsheet Analyse ofhängeg fir Informatiounsupdates iwwer Sourcing, Steiereffizienz an Ëmwelt- a Sozial Gouvernance (ESG) Pläng ze deelen. Déi meescht vun de Spreadsheets konzentréieren sech op Käschten, awer wéineg sinn duerch Machbarkeetsbewäertung gegrënnt, déi d'Leadzäit a Logistikbeschränkungen reflektéiert. D'Verbesserung vun der Zouverlässegkeet am Gesiicht vun der Variabilitéit erfuerdert Modelléierung an Ausriichtung. Déi meescht Organisatiounen kämpfen op béide Fronte.

D'global Versuergungskette evoluéiert unzehuelen datt d'Regierunge rational wieren, d'Variabilitéit wier niddereg, an d'Logistik ëmmer verfügbar. D'Modellering vu Logistikbeschränkungen, zesumme mat den Ofwiesselunge vu Fabrikatiounsbeschränkungen, erfuerdert d'Benotzung vun Netzwierkdesigntechnologien.

Konklusioun

De Panamakanal ass den Ufank vun engem laange waarm-dréchene Summer. Fir Är Versuergungskette ze schützen, evaluéiert dauernd d'Effizienz vun Äre Logistikpläng.