Pilote beschreiwen gëfteg Kultur a Fluchgesellschafte Feeler

Annuléiert Flich. Laang Linnen. Personal Walkouts. Vermësst Gepäck. 

Kléngt vertraut? De Chaos, dee vill gréisser Fluchhafen an Nordamerika an Europa zënter dem Summer verschleeft huet, ass net vill ofgeholl, an d'Noriichten a soziale Medien Benotzer berichten weider iwwer Horde vun ongedëlleg Reesender a Bierger vu falsche Koffer.

Just dës Woch, däitsch Carrier Lufthansa huet bal all seng Flich annuléiert zu Frankfurt a München, e puer 130,000 Reesender gestrand wéinst engem Een-Dag Spazéiergang vu sengem Terrain Personal, deen am Streik fir besser Pai waren.  

London's Heathrow Airport an Amsterdam's Schiphol Airport - zwee vun de gréisste Reeshubs an Europa -hir Passagéierkapazitéit ofgeschnidden an gefuerdert datt Fluchgesellschafte Flich ofschneiden an an aus hire Fluchhafen, déi souwuel Reesend wéi och Airline Manager rosen.

Träger an der D'US hunn och Zéngdausende vu Flich annuléiert a verspéit wéinst Personalmangel a Wiederproblemer. 

Fluchgesellschafte leeën d'Schold op Fluchhäfen a Regierungen. E Méindeg huet de Chief Financial Officer vum Low-Cost europäesche Carrier Ryanair, Neil Sorahan, beschwéiert datt Fluchhafen "eng Aarbecht ze maachen hunn."

Awer vill vun deenen, déi an der Industrie schaffen, soen datt Fluchgesellschaften och deelweis verantwortlech sinn fir Personalmangel, an d'Situatioun gëtt schrecklech genuch datt et d'Sécherheet bedroht. 

CNBC huet mat e puer Pilote geschwat, déi fir grouss Fluchgesellschafte fléien, déi all d'Müdegkeet beschriwwen hunn wéinst laange Stonnen a wat se gesot hunn, war Opportunismus an e Wonsch d'Käschte ze reduzéieren als Deel vun enger toxescher "Race to the Bottom" Kultur, déi d'Industrie duerchbréngt an d'Mëschung verschlechtert. Situatioun déi Reesend haut konfrontéiert sinn.

All d'Personal vun der Fluchgesellschaft geschwat anonym well se net autoriséiert waren der Press ze schwätzen.   

"Vun enger Passagéier Siicht ass et en absoluten Albtraum", sot e Pilot fir europäesch Low-Cost Carrier easyJet CNBC. 

"Féierung an de Summer, et war absolut Bluttdrock well Fluchgesellschaften net woussten wat se maachen. Si haten net e richtege Plang op der Plaz. Alles wat se woussten datt se wollte maachen ass probéieren sou vill wéi mënschlech méiglech ze fléien - bal wéi wann d'Pandemie ni geschitt wier, "sot de Pilot. 

"Awer si hu vergiess datt si all hir Ressourcen ofgeschnidden hunn."

Déi folgend Ongläichgewiicht huet "eist Liewen zu engem absolute Chaos gemaach, souwuel Kabine Crew wéi och Piloten", huet de Pilot bäigefüügt, erkläert wéi e Mangel u Buedempersonal zënter der Covid Pandemie Entloossungen - déi, déi Gepäck, Check-in, Sécherheet a méi handhaben - huet en Domino-Effekt erstallt, deen e Schlëssel a fléien Zäitplang werft.

An enger Ausso huet easyJet gesot datt d'Gesondheet an d'Wuelbefannen vun de Mataarbechter "eis héchst Prioritéit sinn", betount datt "mir huelen eis Verantwortung als Patron ganz eescht an beschäftegen eis Leit op lokalen Kontrakter op kompetitiv Konditiounen an am Aklang mat lokaler Gesetzgebung. ".

D'Industrie gëtt elo vun enger Kombinatioun vu Faktoren gehumpelt: net genuch Ressourcen fir d'Ausbildung ze hunn, fréier Mataarbechter wëllen net zréckkommen, a schlecht Pai, déi gréisstendeels ënnerdréckt bliwwen ass zënter Pandemie-Ära Schnëtt, trotz wesentlech verbessert Akommes fir Fluchgesellschaften. 

"Si hunn eis Pilote gesot datt mir op d'Bezuelungsreduktiounen bis op d'mannst 2030 sinn - ausser datt all d'Manager zréck op voll Pai plus Lounerhéijung fir Inflatioun sinn," sot e Pilot fir British Airways. 

"Verschidde Regierunge mat hire Restriktiounen a keng Ënnerstëtzung fir de Loftfaart Secteur" souwéi Fluchhafenfirmen sinn zum groussen Deel Schold fir den aktuelle Chaos, sot de Pilot, bäigefüügt datt "e puer Fluchgesellschafte vun der Situatioun profitéiert hunn fir d'Salairen ze reduzéieren, nei Kontrakter ze maachen an d'Leit ze entloossen, an elo wou d'Saachen erëm normal sinn, kënne se net ausgoen."

Wärend vill Fluchhafen a Fluchgesellschaften elo rekrutéieren a bessere Pai ubidden, sinn déi erfuerderlech Trainingsprogrammer a Sécherheetserklärungsprozessoren och staark ofgeschnidden an iwwerwältegt, wat de Secteur weider hänken.  

D'British Airways Buedempersonal sollten am August streiken wéinst der Tatsaach, datt hir voll Pai nach ëmmer net erëmfonnt gouf - eppes besonnesch sténkend zu enger Zäit wou de CEO vun der BA senger Mammegesellschaft, IAG, e Bruttoakommes vun £ 250,000 ($ 303,000) krut. fir d'Joer. 

Awer dës Woch hunn d'Airline an d'Aarbechter Gewerkschaft sech iwwer eng Gehältererhéijung ausgemaach fir de geplangte Streik ofzebriechen, obwuel e puer Mataarbechter soen datt et ëmmer nach net e vollen Retour un hir pre-pandemie Pai ass.  

An enger Ausso sot British Airways: "Déi lescht zwee Joer ware zerstéierend fir d'ganz Loftfaartindustrie. Mir hunn Handlung gemaach fir eist Geschäft ze restrukturéieren fir ze iwwerliewen an Aarbechtsplazen ze retten.

D'Firma sot och: "Déi grouss Majoritéit vun Entloossungen während dëser Zäitperiod ware fräiwëlleg."

"Mir si komplett fokusséiert op d'Widerstandsfäegkeet an eiser Operatioun opzebauen fir Clienten d'Sécherheet ze ginn déi se verdéngen", sot d'Airline.

IAG CEO Luis Gallego, deem seng Firma BA besëtzt, huet seng £ 900,000 Bonus am Joer 2021 verluer an huet fräiwëlleg Gehälterreduktiounen an 2020 an 2021 gemaach, a krut säin 2020 Bonus net.

Ee Pilot, dee fir Dubai säi Flaggschëff Emirates Airline flitt, sot datt e kuerzfristeg Gedanken, deen d'Mataarbechter selbstverständlech geholl huet, zënter Joren de Grondlag fir d'Situatioun vun haut geluecht huet.

D'Fluchgesellschaften "waren frou ze probéieren d'Léin fir vill Leit an der Industrie fir Joeren ze drécken, un der Virgab datt keen soss néierens hätt ze goen", sot de Pilot. „An elo, wou d'Leit hiert Recht ausüben, soss anzwousch ze goen, si si schockéiert, wat onheemlech ass. Ech sinn schockéiert datt si schockéiert sinn."

All dëse Stress fir d'Personal vun der Fluchgesellschaft kënnt op der Spëtzt vun der dacks ignoréierter Fro vun der Pilotmiddegkeet, soten all d'Piloten, déi vum CNBC interviewt goufen.

Déi legal maximal Limit fir d'Fléienzäit vun engem Pilot ass 900 Stonnen pro Joer. Awer fir vill Fluchgesellschaften, "dat war net als den absolute Maximum gesinn, et gouf als Zil ugesinn fir jidderengem seng Aarbechtslaascht esou effizient wéi méiglech ze maachen", sot den easyJet Pilot.

"Dat ass déi grouss Suerg mat eis ass datt mir eng zimlech gëfteg Kultur hunn, eng onendlech Quantitéit un Aarbecht," huet den Emirates Pilot geäntwert. "Dat alles bäidréit fir potenziell d'Sécherheetsmarge ze reduzéieren. An dat ass eng grouss Suerg."

All dëst ass kombinéiert mat nidderegem Pai a manner attraktive Kontrakter, soen d'Piloten, vill vun deenen ëmgeschriwwe goufen wéi d'Pandemie d'Loftreesen op de Kapp dréit.

"E bësse vun enger gëfteg Zopp vun all deenen, d'Flughäfen an d'Fluchgesellschaften deelen e gläiche Schold. Et ass zënter Joren eng Course no ënnen, "sot den Emirates Pilot. "Si wäerte just probéieren esou wéineg ze bezuelen wéi se mat der Bezuelung ewechkommen."

E Pressespriecher vun der Emirates Airline sot: "Mir wäerten ni op d'Sécherheet bei Emirates kompromittéieren, an et gi strikt reglementaresch Ufuerderunge fir Rescht- a Fluchstonnen, un déi mir fir eis Operatiounscrew halen. Eis Sécherheetsrekord, an der Loft an um Buedem, ass ee vun de beschten an der Industrie.

Si hunn bäigefüügt, "Mir fuere weider fir eis fléien Crew mat kompetitive Packagen, Karriärprogressioun an aner generéis Virdeeler ze rekrutéieren an ze halen."

"Crony Kapitalisten. Rat Race bis ënnen. Kee Respekt fir qualifizéiert Aarbechtskräften elo, "sot de BA Pilot iwwer d'Firma Leadership vun der Industrie. "Si wëllen just déi bëllegst Aarbecht fir hiren eegene grousse Bonus ze produzéieren an d'Aktionäre glécklech ze halen."

D'International Air Transport Association sot an Äntwert op dës Kritiken datt "d'Airline Industrie d'Ressourcen sou séier wéi méiglech ophëlt fir sécher an effizient d'Bedierfnesser vun de Reesender z'erreechen." Et huet unerkannt datt "et keen Zweiwel ass datt dëst schwéier Zäite fir d'Aarbechter vun der Industrie sinn, besonnesch wou se knapp sinn."

Den Handelsgrupp huet Empfehlungen erausginn "fir Talent am Buedembehandlungssektor unzezéien an ze behalen", a sot an enger Erklärung datt "zousätzlech Ressourcen ze sécheren wou Mängel existéieren ass zu den Haaptprioritéite vun den Industriemanagementteams ronderëm d'Welt."

"An an der Tëschenzäit," huet et derbäigesat, "d'Gedold vun de Reesender."