Neien islännesche Carrier mécht e Spill am Low-Cost transatlantesche Maart

Startup Low-Fair Islännesch Airline Play annoncéiert neien transatlantesche Service aus engem drëtten US Fluchhafen, Stewart International zu New Windsor, New York, fir den 9. Juni unzefänken (Stewart läit ongeféier 65 Meilen nërdlech vun New York City.)

Play, dee leschte Juli mat Nonstops vu Reykjavik, Island, op de Londoner Stansted Fluchhafen gestart gouf, ass déi lescht Low-Fair Airline fir ze probéieren e staarke Remise Service iwwer den Atlantik ze maachen.

Dem Play säin direkten islännesche Virgänger, Wow Air, ass am Joer 2019 Faillite gaang nodeems hien laang Strecke Servicer op d'US Westküst an Indien ugefaang huet. Dänemark Primera Air huet en ähnlecht Schicksal am Joer 2018. Low-Cost Norwegen-baséiert Konkurrent Norwegesch, Mëttlerweil, opginn laang Streck interkontinental Operatiounen am Januar 2021 fir op europäesch an Mëttleren Osten routes ze konzentréieren.

Méi vu perséinleche Finanzen:
Hei sinn 22 Destinatiounen op déi et méi bëlleg ass fir 2022 ze fléien
Wou Amerikaner wëllen reesen, an net esou vill
Buslinne kucken fir virsiichteg Passagéier mat Premium Servicer unzezéien

Elo, Play wäert Flich vun den USA op Reykjavik debutéieren - a weider vun do op 22 aner europäesch Stied - den 20. Abrëll mat Flich vum Baltimore/Washington International Airport, gefollegt vu Boston Logan ab den 11. . De Carrier fördert déi nei Verbindungsservicer an Europa mat Tariffer esou niddereg wéi $ 320 One-Way. Den CNBC.com Associate Editor Kenneth Kiesnoski huet mam Play CEO Birgir Jonsson geschwat - fréier mam Wow Air selwer - iwwer wéi et ass eng Airline amgaang vun enger Pandemie ze grënnen a wéi Play plangt Erfolleg ze hunn wou anerer gescheitert hunn.

(Redaktiounsnotiz: Dësen Interview gouf kompriméiert a geännert fir Kloerheet.)

Kenneth Kiesnoski: E Low-Tarif Service iwwer den Atlantik z'erhalen ass komplizéiert bewisen, well d'Feeler vu Fluchgesellschafte wéi dem Island säin eegene Wow Air Show. Wéi wäert Play Erfolleg hunn, wou anerer getrollt hunn?

Birgir Jonsson: Play a Wow sinn eigentlech enk verbonnen, souzesoen. Vill vun eisem Schlësselmanagementteam sinn Ex-Wow Mataarbechter, sou wéi vill vun eiser Fluch Crew. Ech selwer war Wow säi CEO fir eng Period.

Also mir kennen déi Geschicht ganz gutt. An, tatsächlech, Wow war eng super Firma a mécht et wierklech gutt de Geschäftsmodell ze bedreiwen dee mir [elo] bedreiwen. Et war nëmmen wann Wow ugefaang breet-kierperlech Jets wéi Airbus 330s ze bedreiwen an op d'[US] Westküst ze fléien an am Fong déi laang Strecken [a] Low-Cost Saach ze maachen - dat ass en Hiwwel op deem vill gutt Zaldote gefall sinn. mol.

KK: Net nëmmen Wow, mee Primera Air a souguer Norwegesch, déi opgehalen huet laang Strecken ze fléien.

B.J.: Riets. Awer [Play war] gouf gegrënnt mat, oder et fäerdeg bruecht ze sammelen, ongeféier $ 90 Milliounen a weider e Geschäftsmodell auszeféieren fir en Hub-a-Speech System ze kreéieren deen d'USA mat Europa verbënnt mat engem Stop an Island [gemëscht] mat Point-to -Punkt Verkéier op an aus Island. Mir hunn déi europäesch Säit vum Netz am Juni lancéiert an dat fir sechs Méint gelaf bis mir kommerziell Verkaf an d'USA lancéiert hunn

De Grond firwat ech mengen datt Play besser funktionnéiert wéi Wow ass einfach datt d'Firma besser finanzéiert ass, [während] Wow war vun engem Guy Besëtz. An et war vill ze grouss, ass ze séier gewuess an d'Fundament war einfach ze schwaach. Mir sinn eng opgezielt Firma. All d'Regierungssaachen ronderëm dës Aart vu Venture si komplett anescht, méi disziplinéiert, méi fokusséiert. Och mir kennen elo d'Fallen. Mir fokusséiere just op dat bewährte Konzept, de Maart dee mir wëssen datt et existéiert.

KK: D'Pandemie huet Rees schwéier getraff, awer wahrscheinlech Geschäftsreesen am haardsten, well Aarbecht a Reuniounen online migréiert hunn. Well Dir Low-Cost sidd, zielt Dir nëmmen op Fräizäit oder wäert Dir och Geschäftsflyeren Geriicht?

B.J.: Am pure Marketing Sënn ziele mir de VFR [Besuch vu Frënn a Famill] a Fräizäitmäert. Wann dat gesot ass, hunn ech ëmmer eng zimlech schwéier Zäit ze definéieren wat Geschäftsrees ass, well wann iergendeen "Geschäftsreesen" seet, denken déi meescht Leit un een deen Business Class flitt, Schampes drénkt - e Premium Service.

Awer et gi vill Leit déi aus anere Grënn reesen wéi an d'Vakanz goen oder Frënn besichen. Gitt op Konferenzen [oder] Training, zum Beispill - dës Aarte vu Saachen. Et sinn net nëmmen héich-powered CEOs déi op Davos goen, wësst Dir. Mir wëllen just en einfachen, ganz ekonomeschen Produkt ubidden dat ganz einfach ze benotzen ass. Mir hu keng Business Class; et ass en all-Wirtschaftsprodukt. Awer fir jiddereen, sief et eng Firma oder Privatpersoun, déi just eng einfach Approche wëllt, e gudden Ticketpräis a sécheren, rechtzäitegen Service, mir si de richtege Choix.

KK: Géif Dir soen datt Play ultra-niddereg Käschten ass, wéi Ryanair, Frontier oder Spirit? Wéi ënnerscheet Dir Iech vum Fändeltransporter Icelandair ausser Präis?

B.J.: Bei Ryanair fléien se relativ méi kuerz Been. Wann ech op New York fléien, da dauert et fënnef Stonnen. Dir musst fäeg sinn Äre Sëtz zréckzéien an e bësse Beenraum ze hunn an esou. Also mir ginn net esou Hardcore. Wann et en Ënnerscheed tëscht engem Low-Cost an engem Ultra-Low-Cost Produkt gëtt, géif ech soen datt mir eng Zort vu Low-Cost sinn.

Wann Dir eis mat Icelandair vergläicht, géif ech soen datt de Produkt bal identesch ass. Okay, mir hu keng Business Class als solch. Awer wat d'allgemeng Erfahrung u Bord ugeet, op béide Fluchgesellschafte musst Dir fir Är Iessen, Gedrénks a Gepäck an all déi Saachen bezuelen. Legacy Fluchgesellschafte transforméiere sech souwisou zu engem Low-Cost Produkter. Wann ech eng Lëscht vun 10 Saachen gemaach hunn, déi dat berechtegen, sinn déi éischt fënnef op där Lëscht "Präis".

KK: Wéi huet de Covid Är Startpläng beaflosst? Ech weess ongeféier 10 nei Carrièren déi d'lescht Joer wärend der Pandemie debutéiert hunn. Hutt Dir d'Saache lues a lues benotzt an d'Geleeënheet benotzt fir ze feinjustéieren oder eppes?

B.J.: Mir hunn Operatiounen ugefaang mat der allgemenger Vue Covid géif an den nächsten 12 bis 18 Méint ophalen, an dat schéngt ze geschéien. Fir eng Airline ze grënnen, besonnesch eng transatlantesch, brauch Dir Pist. Dir musst Crew astellen, Dir musst se trainéieren. Dir musst Iech um Maart positionéieren.

Mir hätten ëmmer eng Aart vun enger Ramp-up Period gebraucht. Also mir sinn ni op finanziell Leeschtung konzentréiert an den éischte sechs bis aacht - oder souguer 12 - Méint. D'Demande war méi eng Airline ze bauen, alles ze schaffen an am Fong bereet ze sinn, wann de ganze Geschäftsmodell realiséiert gëtt, wat am Fréijoer wäert sinn, wa mir d'US starten [Flich].

Hätt ech gär datt de Covid méi fréi ophält, oder hätt ech méi Passagéier gär? Natierlech. Awer mir hunn et fäerdeg bruecht en 53% Belaaschtungsfaktor an 100,000 Passagéier ze kréien - an engem Land vu 400,000 Leit, matten am Covid. Mir sinn immens frou doriwwer. Mir hätte gären 80%, natierlech, jo. Mä dëst war akzeptabel.

KK: Low-Cost Carrier servéieren dacks sekundär urban Fluchhäfen. Awer Dir flitt op BWI a Boston Logan, also firwat Stewart fir den New York Metro Maart?

B.J.: New York ass ee vun de kompetitivste Mäert op der Welt. Eis Positioun ass Passagéier mat nidderegen Tariffer ze gewannen. An Dir kënnt niddereg Tariffer Offer [nëmmen] wann Dir niddereg Käschten hunn. De Stewart bitt dat sécher. Et ass e schlanke Fluchhafen fir ze benotzen. Dir kënnt net niddereg-Tarif ginn wann Dir déi selwecht Käschte Basis wéi all aner hunn; dann subventionéiert Dir Ticketen. An dat ass am Fong wat am Wow sengem Fall geschitt ass.

Déi aner Säit ass, datt et och ganz wéineg Konkurrenz aus upstate New York ass; et gi keng international Flich am Moment. [Awer] et gi vill Attraktiounen a Geschäfter, an Immobiliepräisser sinn an d'Luucht gaangen. Et ass bal e ganz anere Maart wéi New York City. Ech sinn komplett verléift mam Stewart. Baltimore ass eng ähnlech Geschicht, well an Europa schwätze mer net vu Baltimore. Mir soen, "Washington." BWI ass e faire Wee aus der Stad awer et gëtt e Client do a Maryland.

KK: Wéi Icelandair, Play offréiert e gratis Arrêt Openthalt zu Reykjavik fir Passagéier, wat hëlleft lokalen Tourismus. Awer virum Covid gouf et Pushback a ville populäre Destinatiounen iwwer Iwwertourismus. Wat mengt Dir?

B.J.: [Den Stopover] ass eng Traditioun déi iwwer Joerzéngte gebaut gouf a mir bidden dat sécher. Wat den islänneschen Tourismus ugeet, ass et interessant. Et gëtt eng vun de gréissten Industrien an Island, ausser Fëscherei. Mir hunn esou vill Natur an esou vill ze gesinn. Awer Besucher tendéieren sech ronderëm déiselwecht Plazen ze sammelen, wärend wann Dir 20 Minutte gefuer sidd, da géift Dir datselwecht gesinn - awer Dir sidd ganz eleng.

Et ass eng Diskussioun déi an alle populäre Destinatiounen lass ass. Lokal kënnen net en Dësch an de Restauranten kréien an all dat. Mä de Fakt ass datt mir déi héichqualitativ Restauranten, Veräiner a Baren an esou an Island net kéinten erhalen wann et net fir Touristen wier. An deem Sënn war de Covid eng gutt Saach - wann Dir eng Pandemie eng gutt Saach nenne kënnt. Enges Daags huet alles just gestoppt. An Dir wësst net wierklech wat Dir hutt bis Dir et verléiert.