Navy Fräisetzung Grim USS Connecticut (SSN 22) Enquête; DoD Muss Rechenschaftspflicht verlaangen

A schwéier redacted Kommando Enquête an d"scheinbar opfälleg vun engem ënnerdaach Objet vun USS Connecticut", ee vun den dräi vun Amerika Seawolf Klass U-Booter, molen e grimmt Bild fir d'US Navy. D'Enquête, déi viru 7 Méint ofgeschloss ass an nëmmen dës Woch verëffentlecht gouf, portraitéiert eng Navy an enger realer Kris.

Et ass onkloer wat - wann iwwerhaapt - d'Marine bis elo gemaach huet dat grondsätzlech adresséiert wat e katastrofalen Decompte an U-Booter Standarden, Basisdisziplin an operationell Kompetenz schéngt. Et portraitéiert eng Navy, déi net bereet ass fir Konflikt, reichend mat grousse, laangjärege Navigatiounsiwwersiichten a Schlëssel, contestéiert Operatiounsberäicher.

Bestëmmt huet d'Marine déi seremoniell Disziplin op Eenheetsniveau gutt gehandhabt. Et de Kommando Trio entlooss vun der U-Boot Deeg no der Enquête zougemaach an eng Rolling, Kraaftbreet "Navigatioun Stand erof" zwou Woche méi spéit.

Dat geet awer net duer.

Mat der Natioun déi Amerika d'national Sécherheet op d'Ënnerséi Verteidegung setzt, huet d'zivil Féierung am Verteidegungsdepartement eng Verpflichtung ze handelen. Wann de Chief of Naval Operations a Sekretär vun der Navy - selwer e Navy Veteran - net fäeg sinn eng detailléiert Kaart vun hiren Aktiounen an de leschte sechs Méint ze liwweren, déi am Ganzen de fundamentalen Zerfall an U-Booter Standarden, Basisdisziplin an operationell Kompetenz léisen detailléiert an der USS Connecticut's Kommando Enquête, da musse se erliichtert ginn.

Verantwortung muss iergendwou ufänken. A wann d'Verantwortungskultur net vun den Top Leader an der amerikanescher maritime Kraaft gedriwwe gëtt, da mussen déi Top Leadere goen, a goen elo.

De Bericht iwwer d'USS Connecticut Buedem ass eng Schimmt. Et ass, éierlech gesot, eng Beleidegung fir d'Ierfschaft vum Vize-Admiral Charles Lockwood, Admiral Hyman Rickover, Flott Admiral Chester Nimitz a vill, vill anerer, déi konsequent d'Ënnerseegemeinschaft gefuer hunn fir besser ze maachen.

D'Marine wousst datt d'USS Connecticut e "Besonnesch schwaach Team" war

D'US Navy wousst eng Zäit laang datt d'USS Connecticut's De Skipper, Cameron Aljilani, war e Problem, awer huet näischt doriwwer gemaach.

Den 10. Juli 2020, eelef Méint nodeems de Kommando iwwerholl gouf - a méi wéi ee Joer virun der USS Connecticut am Westleche Pazifik gerannt, der USS Connecticut cden ommander krut e "Letter of Performance", zitéiert "inadequater Iwwerwaachungsiwwerwaachung, ineffektiv Verantwortungspraktiken, an iwwerflächlech Selbstbewäertung."

Siwe Méint méi spéit, no enger héichprofiléierter Äisübung an der Arktis, gouf den Aljilani eng zweet Reprimand ausgestallt, dës Kéier e formelle "Letter of Instruction", e permanente Rekord vu Berodung a Leedung, déi wéinst der substandard Leeschtung. De Bréif huet den Aljilani opgefuerdert "d'Gesamtleeschtung vum Kommando, de Mangel u Verbesserung an d'Ofwécklung fir Feedback z'akzeptéieren."

Zwee Méint nom Instruktiounsbréif, USS Connecticut "Allidéiert mat engem Pier wärend dem Naval Base Point Loma mooring," e beandrockende Tëschefall an all geschwënn-ze-deployéieren U-Boot. Den Offizéier, dee mat der Enquête vum Mëssgléck reprochéiert gouf, war stompeg, an "huet ugeholl datt d'Allisioun mat fréien entscheedender Handlung verhënnert ka ginn a recommandéiert de CO, XO, NAV, OOD,14 an ANAV administrativ oder disziplinaresch Handlungen fir Flichtverloscht ze kréien."

Den Ermëttlungsoffizéier gouf iergendwéi vum Kommandant vun der U-Boot Entwécklung Squadron-5 iwwerholl, deen, mat der Zoustëmmung vum Kommandant vun der U-Boot-Grupp 7 an dem Kommandant vun der U-Boot Force, US Pazifik Fleet, "déi sécher Navigatioun vum Schëff duerch zertifizéiert all Phasen vun U-Boot Operatiounen.

Den Dag drop, den 21. Mee, war de Chef vun der Squadron, de Kapitän Lincoln Reifsteck, ënnerwee op säin nächste Kommando. Déi Ännerung vum Kommando Zeremonie war presidéiert vum relativ nei zougewisenen Rear Admiral Jeffrey Jablon, Kommandant, U-Boot Force, US Pazifik Fleet, déi grated Reifsteck der Legioun vu Verdéngscht"Dir hutt sech ëm d'Offizéier, Séifuerer an Zivilisten gekëmmert, déi fir Iech schaffen, an als Resultat hunn DEVRON 5 an d'Kommandoen ënner Iech extrem erfollegräich an all Missioun, déi opgestallt gouf."

Den Aljilani, nodeems hien de 25. Mee eng drëtt Reprimande vu "formeller" Berodung kritt huet, aus Dodge erauskomm, rutscht d'USS Connecticut ewech vum Hafen de 27. Mee an ofsetzen "virun Zäitplang" op wat e wäit méi laang Détachement wier wéi iergendeen erwaart hat.

Zäit Fir Äntwerten Vun Iwwert dem U-Boot selwer ze verlaangen

D'US Navy huet offensichtlech d'USS gefuer Connecticut flott schwéier. Anstatt d'Operatiounsminutten u Bord vun der U-Boot zum Zäitpunkt vum Tëschefall erofzebauen - wat d'Kommando-Enquête mécht - sollt de Verteidegungsdepartement, nodeems se all direkt Rechenschaftspflicht un der Spëtzt geholl hunn, d'Marine direkt zréckzéien, kucken. am breede Kontext, an direkt korrektiv an disziplinaresch Handlungen huelen.

D'Marine wollt d'USS Connecticut ënnerwee. Ënner dem Kommando vum Aljilani huet d'USS Connecticut war 67% vun der Zäit vum Heemport ewech. Bekannt als eppes vun engem Haff-Vugel an engem Deel-Scheier fir aner Seawolf Klass Subs, der USS Connecticut war an der onendlecher Positioun vun engem Mëttelalter Boot mat engem relativ frësch Reakter. Awer d'Marine huet de falsche Leader gewielt a refuséiert - trotz multiple Zeeche vu Probleemer - all Ännerung ze maachen.

De Verdeedegungsdepartement muss verstoen firwat d'Marine engem fehlerhafte Kommandant a Kommandoteam sou vill Chancen ginn huet fir hire wichtege Verméigen an d'Gefor ze lafen. D'Marine wollt vläicht net den Aljilani fir Rechenschaftspflicht drécken. Hie war en Up-and-Coming Offizéier, en Expert am waarme neie Beräich vun onbemannten Undersea Gefierer, an hat e staarken operationelle Rekord opgestallt.

De Verdeedegungsdepartement muss kucken wéi eng Informatioun iwwer déi schlecht Leeschtung vun der USS Connecticut un aner Navy Leader ausgedréckt gouf. Eng interessant Beobachtung ass datt déi negativ Aspekter vun der Leeschtung vum Schëff, wärend d'Kette "informéiert" sinn, vläicht net adäquat u Senior Kommandanten ausgedréckt ginn. Et ass üblech Praxis fir jonk Offizéier, déi "op der Beweegung" sinn, dat Positivt an hire PowerPoint Presentatiounen ze iwwerzeegen. Trotz der Sëtzung op USS Connecticut-Zesummenhang Briefing, huet de Kommandant vun der U-Boot Group 7 dem Untersuchungsoffizéier bezunn datt "hien net bewosst war iwwer d'Pierallisioun oder d'assoziéiert Kommando-Untersuchung" ier d'USS Connecticut an d'Seventh Fleet Operatiounsberäich koum.

An der Enquête - wéi verëffentlecht - wëll d'Marine kloer de Fokus op d'Schëff selwer halen, fokusséiert op "eng Akkumulation vu Feeler an Noléissegkeeten an der Navigatiounsplanung, Iwwerwaachungsteam Ausféierung a Risikomanagement." Dëst alignéiert mat der Navy hir ongesonde Obsessioun mat Taktik iwwer Strategie. Natierlech kënnen déi redaktéiert Portioune vun der Command Enquête eng aner Geschicht erzielen, awer den ëffentlechen Deel vun der Enquête ass verdächteg roueg iwwer wéi d'Marine erlaabt huet e fehlerhafte Kommando Team verantwortlech ze bleiwen fir de Multi-Milliarden-Dollar U-Boot trotz engem ellenen Rekord.

D'Risikomanagementfehler vun der Navy hunn däitlech ugefaang wéi et den entstanen Rekord vun engem U-Boot Kommandant vu schlechter Leeschtung toleréiert huet. Egal wéi gutt gefall oder beaflosst se sinn, all Navy Personal verbonne mat der Bestätegung an Zertifizéierung vun der USS Connecticut's déif feelerhaft Kommando Triad muss séier Disziplinaresch Aktioun Gesiicht.

Ausserhalb vun de Personalfroen ass et och onerklärbar datt d'Marine an aner Agenturen et bis ewell net fäerdeg bruecht hunn de Mierbuedem a Gebidder ze kartéieren, déi zënter méi wéi engem Joerzéngt als méiglecht Gebitt vun der opkomende Wichtegkeet fir Ënnerséi identifizéiert goufen. Opérateuren. D'Kaarten richteg ze kréien ass eng kritesch "geformt" Aarbecht, déi iergendeen, iergendwou, net prioritär gesat huet - an et suggeréiert eng komesch Komplizitéit trotz der Marine regelméisseg Warnunge vu Konflikt.

De Bericht suggeréiert datt den U-Boot a relativ gudden materiellen Zoustand war - trotz engem grouss Refit zréckgedréckt-an datt Sensorfehler an Degradatioun vu Situatiounsbewosstsinnhëllef manner bäidroe fir de Mëssfall wéi déi wesentlech operationell Feeler, déi de Bericht beschreift. Et suggeréiert och datt d'Marine méi séier muss eran goen léisen Post-Accident Situatiounen, wéi e puer vun der Crew psychologesch Ënnerstëtzung gebraucht hunn nodeems se op Guam ukomm sinn.

Awer insgesamt bestätegt de Bericht e reelle kulturelle Problem an der Navy - e Grousshandel Mangel u Rechenschaftspflicht an e Réckzuch fir systematesch d'Konsequenze vun enger Entreprise-breet Ongerechtegkeet fir Verantwortungsmoossnamen unzegoen. Wéi ech virdru geschriwwen, an der Nofolger vum USS Connecticut's Mëssfall, "Accidenter geschéien, awer de konstante an onënnerbrach Drumbeat vun vermeidbaren Accidenter uechter d'Marine a Marine Corps suggeréiert eng wuessend Tendenz fir Personal op all Niveau fir laangjäreg Navy Regelen, Reglementer a Praktiken ze ignoréieren, wou Navy Opérateuren - aus verschiddene Grënn - fillen datt si - a si eleng - sinn déi bescht Arbittere vu wéi eng Regelen ze verfollegen. An dat, éierlech gesot, mécht eng vill besser Aarbecht fir d'Marine ze senken wéi all "Pacing Bedrohung" nach.