Dem NASCAR säi leschte Versuch seng On-Track Produkt Debut Dëse Weekend ze verbesseren

NASCAR wäert zréck an d'Wüst ausserhalb vu Phoenix dëse Weekend fir d'éischte Kéier zënter November vum leschte Joer. De Joey Logano géif d'Course gewannen a säin zweeten NASCAR Cup Serie Titel.

Mee et waren nëmmen dräi Leader am Feld, déi méi wéi eng Ronn an där leschter Course gefouert hunn; De Chase Briscoe deen 11 gefouert huet, de Ryan Blaney deen 109 gefouert huet, an de Renngewënner Logano deen déi meescht Ronnen am Dag 187 vun den 312 am Ganzen gefouert huet.

Dat huet net heeschen, datt d'Course langweileg war, net op Wäitschoss. Awer de Rennen deen Dag war manner wéi ideal.

NASCAR sicht dauernd no Weeër fir säin On-Streck Produkt ze verbesseren a vläicht en Indikatioun dovun, fir dës Rees gëtt et en neie Short Track Package, deen säin Debut an der Cup Serie mécht.

Deen neie Package enthält en 2-Zoll Spoiler (erof vun der aktueller 4-Zoll), d'Ewechhuele vun dräi Diffusor-Strähnen an d'Motorpanel-Strakes, déi d'Beamten gesot hunn zu enger 30% Reduktioun vun der Downforce féieren. All Ännerungen goufen während engem organisatoreschen Test zu Phoenix am Januar getest.

Deen neie Package gëtt op Strecken benotzt wou Reenpneuen erlaabt sinn: de Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen an natierlech, Phoenix. Bei de kuerzen Ovalen sinn och Reenpneuen fir dës Saison nei a ginn nëmme bei fiichtege Bedéngungen benotzt.

Während d'Course vum Sonndeg kee Champion bestëmmen, gëtt et nach ëmmer e Gewënner. Dëse Renngewënner wäert berechtegt sinn fir d'NASCAR Playoffs, a kéint schlussendlech hei am November ënner de leschte véier zréckkommen, déi fir den NASCAR Cup Serie Saisonstitel rennen.

Natierlech kënnt mat dësem neie Package eng nei Rei vun Onbekannten. An déi Onbekannten enthalen d'Chauffeuren, déi wéineg Ahnung hunn wéi d'Autoen wäerte rennen.

"Ech denken, mir wäerten erausfannen," sot de Chauffer Corey LaJoie, a bäigefüügt mat engem Geck. "Ech hu keen Doktorat an der Aerodynamik wéi vill vun de Leit, déi dës Saache wierklech ausléisen; Ech behaapten net méi clever ze sinn wéi déi Leit, déi Grad an esou Saachen hunn.

"Ech mengen, mir hu vill Leit mat Lycée Diplomer wéi ech, déi Rennautoen fueren a vill Sue maachen. Heiansdo mengen se datt se méi wëssen wéi d'Dokteren an d'Aerodynamik. Also ech denken, mir wäerte wierklech gesinn wien Recht huet.

NASCAR huet d'Informatioun mat den Teams vum Januar Test gedeelt, an am Géigesaz zu de meeschten anere Weekender an der post-covid NASCAR Welt, huet NASCAR de Phoenix Raceway zu engem 'verlängerten Praxis' Weekend gemaach. Eng 50-Minuten-Übung ass dobäi komm, fir e Freideg geplangt.

"Dës 50-Minute Praxis wäert entscheedend sinn," sot de Chauffer an Arizona gebierteg Michael McDowell. "Ech wëll net soen, datt Dir Är Bescht roden, awer Dir hëlt d'Zuelen, déi Iech presentéiert ginn, an Dir probéiert alles ze berechnen an hoffentlech hutt Dir de Gläichgewiicht richteg.

"Déi gutt Saach ass datt mir dës Praxis hunn a wahrscheinlech méi wichteg wéi just d'Praxis ass d'Fäegkeet drun ze schaffen no der Praxis. Wat ech domat mengen ass, datt op engem typesche Weekend d'Autoen impoundéiert ginn - Är Quellen, Schock, Geometrie, Astellunge si zimmlech festgestallt - awer e Freidegnuecht no der Praxis kënne mir d'Federen an d'Suspensionssaachen änneren fir wierklech alles ze maximéieren kann fir Samschdeg.

"Ech freeën mech hannert d'Rad mam neie Package ze kommen an erauszefannen wat et wäert huelen fir dat ze maachen."

Déi kuerz Praxis ass awer vläicht net genuch.

"Ech weess net ob Dir wierklech an engem Grupp erauskënnt an eng simuléiert Course opstellen oder eppes wéi dat", sot de Pilot Kyle Busch. "Mir wäerte just eis normal Praxis maachen, wou mir zesumme rullen, mir verbreet e bëssen a mir ginn. Ech denken net, datt mir wierklech d'Chance kréien fir virauszesoen, wéi eis Autoen am Traffic ausgesinn, bis mer eis fir d'Course opstellen a fueren.

"Wat d'Praxis ugeet, just probéiert e Gefill ze kréien fir wat den Tempo wäert sinn, wat d'Gefill ass, wäert et vill méi lues sinn oder wäert den Auto vill manner Grip hunn, all déi Zort. Dat ass eng Aart vun der gréisster Saach, déi Dir ageriicht hutt.

Déi grouss Onbekannt, och mat der Praxis bleift Sonndes Course.

"Et soll dreckeg Loft Racing e bësse besser maachen,"LaJoie. "Ech weess net, ob et de Géigendeel Effekt wäert hunn, wou Dir esou ofhängeg sidd op déi propper Loft, well Dir sou wéineg Down Force hutt; Wann et eng méi grouss Verbesserung fir de Guy dobausse wäert maachen, well hien propper Loft huet versus een hannert Iech deen et net huet. Dat ass d'Saachen déi ech net kennen.

"Et wäert d'Autoen e bësse méi schwéier maachen ze fueren."

An d'Autoen méi schwéier ze maachen am Traffic ze fueren ass dem NASCAR säin Zil.

"Ech mengen, dat ass wat mir hoffe fir méi schwéier Autoen ze fueren", sot de Chauffeur Chris Buescher. "Méi Bewegung déi méiglecherweis op Käschte vun enger Eckgeschwindegkeet kommen, Mëtt-Eckgeschwindegkeet, wat gutt ass. Direkt Geschwindegkeete kommen zréck, also ech fille wéi d'Iddi ass ze probéieren de Rennen besser ze maachen.

Mat der verstäerkter Fäegkeet ze passéieren, wou Dir ufänkt, ass vläicht net sou wichteg wéi virdrun. De Virdeel fir an der propperer Loft virum Start ze starten kéint manner ginn, mee d'Qualifikatioun um Samschdeg wäert nach bedeitend sinn.

"Ech denken, datt fir dës speziell Course mat jidderee net vill iwwer de Package weess wäert d'Saache méiglecherweis e bëssen opmaachen, just well mir net all déi komplizéiert Detailer wëssen wat et brauch fir den Auto séier séier ze maachen nach ", sot de Kevin Harvick, deen all aktiv Chauffeuren hei mat 9 Victoire féiert. "Dat wäert net laang daueren. Natierlech wësse mir vill méi iwwer den Auto wéi dat wat mir virdru gemaach hunn, awer nach ëmmer anescht an ech mengen dat mécht d'Fënster op fir wahrscheinlech méi Passage.

"Ech denken nach ëmmer datt Dir Probleemer am Traffic wäert hunn, also d'Qualifikatioun wäert wichteg sinn, awer ech mengen datt d'Dier op ass fir de Setup richteg ze treffen a besser ze passéieren wéi dat wat mir an der Vergaangenheet hunn. "

Wann d'Ännerungen funktionnéieren an d'Produkt op der Streck verbessert, da gëtt den neie Package als Erfolleg ugesinn. Wann net, sidd net iwwerrascht wann NASCAR decidéiert verschidde Saachen ze probéieren fir sécherzestellen datt säi On-Streck Produkt sou gutt ass wéi et ka sinn, andeems d'Autoen méi schwéier ze fueren.

"Well d'Autoen gutt handelen, hu se vill Traktioun," sot LaJoie. "An ech mengen, datt d'Autoen elo méi schwéier sinn. Also, d'Päerdkraaft a Gewiichtsverhältnis ass manner an et huet méi Pneuen, déi de Buedem beréieren, wat méi Grip mécht. Dat wäert just d'Autoen méi schwéier maachen, méi faul, méi Traktioun hunn. Ech mengen et gëtt e puer Saachen NASCARs schaffen op wat Pneuen ugeet an hoffentlech kucken se op e puer Päerdsoptiounen, awer dat ass vill rout Band duerchgeschnidden.

"Et ass ëmmer e Gläichgewiicht an ech si frou, datt ech keng NASCAR Aarbecht hunn fir ze probéieren dat erauszefannen. Awer um Enn vum Dag wäert et fir jiddereen d'selwecht sinn an Dir musst erausfannen wéi Dir Äert Metallstéck méi séier an den nächste Kärelen mécht.

MORE AUS FORBESFormel 1 Champion Jenson Button Fir NASCAR Debut Op COTA ze maachenBy Greg Eng