E Mëttwoch ass eng E-Mail vum Musk opgedaucht mat der Themazeil "Fernaarbecht ass net méi akzeptabel." Et erkläert datt jiddereen, deen Fernaarbecht maache wëll, nach ëmmer 40 Stonnen d'Woch am Büro muss sinn, minimum. "Dëst ass manner wéi mir vun Fabrécksaarbechter froen", füügt d'E-Mail derbäi.
Tesla (ticker: TSLA) huet net op eng Ufro fir Kommentar iwwer d'Authentizitéit vun der E-Mail geäntwert. Awer de Musk huet geäntwert zu engem Tweet dat enthält d'E-Mail an huet de CEO gefrot: "Hey elon, vill Leit schwätzen iwwer dës gelakt E-Mail, all zousätzlech Kommentar fir Leit, déi mengen, an d'Aarbecht ze kommen ass en antikt Konzept?" Dem Musk seng Äntwert: "Si solle maachen wéi wann se anzwousch anescht schaffen."
D'E-Mail am Tweet huet eng Upassung ugebueden wann perséinlech Aarbecht onméiglech ass. D'E-Mail seet datt de Musk déi speziell Fäll selwer géif iwwerpréiwen.
Et schéngt wahrscheinlech datt d'Exekutoren nolauschteren. Tesla bleift eng wënschenswäert Plaz fir ze schaffen. D'Firma seet datt et dräi Milliounen Uwendungen am Joer 2021 kritt huet. Tesla huet ongeféier 100,000 Mataarbechter weltwäit.
Trotzdem ass dem Musk seng Positioun net ouni Risiko. Exekutiv an Ingenieuren hu méi Optiounen dës Deeg. Aner Auto Hiersteller ëmfaassen e Fernaarbechtsparadigma fir ze hëllefen Top Ingenieurstalent unzezéien. "Mir hu vill Software Talent hei,"
General Motors
(GM) CEO Mary Barra gesot Barron kuerzem. "Also mir soen net datt jidderee op Detroit kënnt, obwuel et vill Leit sinn déi op Detroit wëlle kommen well vill vun den Haapt Saache hei gemaach ginn."
GM huet elo Ingenieur Operatiounen zu Detroit; Austin, Texas; an Atlanta wéi och an Ontario, Kanada, an Israel.
Musk ass natierlech interesséiert fir méi Ingenieuren anzestellen. E "limitéierte Faktor zum Wuesstum ass Ingenieur. Jo, et gëtt wierklech keng ... Fabréck déi erstaunlech Ingenieuren ausdréckt ... "D'Exzellenz vun engem Ingenieur ass immens wichteg. Et gi grouss Differenzen am Ingenieurstalent, déi de Geescht verstoppt.
Musk muss vläicht e bëssen op Fernaarbecht opginn wann aner Autofirmen méi attraktiv Plazen ginn fir ze schaffen. "Wa mir gesot hunn, mir wäerte Kuelestoffneutral bis 2040 sinn, a mir wäerte bis 2035 all-elektresch liicht Gefierer sinn, sinn eis Uwendungen eropgaang," sot de Barra.
Investisseuren kënnen dem Musk seng eegen Aarbechtsethik net wierklech a Fro stellen, obwuel net all seng Zäit bei Tesla verbruecht gëtt. Hien féiert och SpaceX, de Boring Co., an Neuralink. Hie probéiert och Akaf sozial Medien Plattform
Twitter
(TWTR). Hie wier vläicht net sou vill am Tesla Büro wéi e puer vun deenen aneren Exekutoren.
Tesla Aktie schéngt net sou vill op den Tweet an E-Mail ze reagéieren. D'Aktien sinn 2.8% am Mëtteghandel erofgaang, bei $ 736.95. Déi
S&P 500
an
Dow Jones Industrial Duerchschnëtt
sinn allebéid 1.1% erofgaang.
D'Employéen hirgestallt ginn normalerweis net op en Investisseur-Niveau-Event. Et ass net eng grouss Quell vu kompetitiv Differenzéierung. Investisseuren sollen et awer net aus der Hand entloossen. Et ass wichteg fir laangfristeg Leeschtung. BofA Securities industriell Analyst Vum Andrew Obin huet just d'Astellen an d'Retentiounsmuster gekuckt
HONEYWELL International
(HON) an
Emerson Elektresch
(EMR) an engem Mëttwoch Bericht.
Den Obin huet ofgeschloss datt dem Emerson seng méi heefeg Employeur vun Ingenieuren an de leschte Joren, relativ zu Honeywell, finanziell Resultater an de leschte Zäiten gehollef huet, elo datt d'Patronen méi Louninflatioun gesinn.
Wat an der Vergaangenheet als Hirestrategie geschafft huet, funktionnéiert vläicht net an Zukunft. Obin erwaart datt Honeywell sech unzepassen. Musk vläicht och.
Schreift dem Al Root op [Email geschützt]