Mazda lancéiert CX-60 SUV mat engem Plug-In Hybrid, wéi Kalifornien d'Konzept ënnerstëtzt

Mazda vu Japan huet den europäesche Start vu sengem neien CX-60 SUV mat der Plug-in Hybrid Versioun gefouert. Dëst wäert déi iwwerraschen, déi dës Technologie gesinn als schonn d'Ofsoleszenz unzegoen, awer eng rezent Entscheedung vun de normalerweis radikale kalifornesche Kuelendioxid (CO2) Emissiounsregulatorer wäert PHEVs neit Liewen ginn.

Dem Mazda seng nei CX-60 Modeller markéieren den Ufank vun enger Beweegung op de Maart an dat héich rentabelt Territoire laang dominéiert vu BMW, Audi, Mercedes a Porsche. E gréisseren SUV kënnt an Europa mam CX-80. Dës Modeller ginn entweder mat Benzin, Diesel, mild Hybrid, Hybrid oder Plug-in Hybrid elektresch Kraaft verfügbar. Bis 2030 wäerten 25% vum Mazda säi weltwäite Produktoffer Batterie elektresch Gefierer (BEVs) sinn.

De Mazda refuséiert sech fir d'Verbrennungsmotor (ICE) Kraaft virzäiteg opzeginn, a seet et wäert weidergoe fir d'Brennstoffeffizienz vu senge Benzin- an Dieselmotoren weltwäit ze verbesseren.

Plug-in Hybrid elektresch Gefierer (PHEVs) schéngt den ideale Kompromiss ze léisen fir den Iwwergank vun ICE op Batterie elektresch Gefierer (BEVs) ze léisen, well BEVs nach net prett sinn fir d'Prime Time an d'Besuergnëss schloen déi, déi laang-Distanz, Héich-Vitesse Reesen plangen. PHEVs hu vill méi kleng Batterien wéi BEVs an e Backup ICE fir laang Reesen a bidden vun ongeféier 30 Meilen bis erop vu 60 Meilen elektresch-nëmmen Fueren. Den CX-60 PHEV huet eng behaapt 39-Meile elektresch-nëmmen Gamme.

PHEVs hunn hefteg Kritik vun der grénger Lobby an Europa gezunn, onglécklech mat enger Mobilitéitsléisung déi net verhaasst fossil Brennstoffer verbueden ass, trotz der Tatsaach, datt déi meescht privat Keefer mat typeschen alldeegleche Fuerfuerderunge bal kee Benzin benotzen. Dës Kritik gouf vun europäesche Reguléierer ugeholl, déi decidéiert hunn nëmmen nei BEVs no 2035 erlaabt sinn.

Awer eng Landmark Entscheedung vum California Air Resources Board (CARAR
B) Enn August erfuerdert all nei Gefierer déi an der Staat verkaaft ginn bis 2035 BEV sinn awer eng Iwwerraschungskonzessioun abegraff datt en Undeel vun PHEVs och erlaabt ass. CARB d'nei Regulatioun géif erlaben automakers ze verkafen bis zu 20% PHEVs an 2035. PHEVs wäert e Minimum verlaangen 50 Kilometer all-elektresch Gamme fir qualifizéieren. Dës Konzessioun fir PHEVs soll ënnert Politiker a Konsumenten an Europa resonéieren.

Lobbyisten fir d'Konzessioun hunn argumentéiert datt d'Konsumenten PHEVs wollten, dorënner niddereg-Akommes Chauffeuren, Chauffeuren am ländleche a kale Wieder Regiounen a Chauffeuren déi Camper Camionetten, Schëffer an Unhänger zéien.

"Staark (50 Meilen plus elektresch-nëmmen Range) PHEVs maachen méi effektiv Notzung vun aktuell limitéierter Mineral- a Batterieversuergung fir elektresch Meilen ze liwweren wéi e Wäitschoss BEV. Staark PHEVs, déi aus dëser neier Regulatioun entstinn, hunn am Wesentlechen déiselwecht Treibhausgasemissioune wéi eng laangstrecken Batterie EV wéinst hire méi klengen Batteriepäck a manner Gewiicht ", sot de Colorado State University Tom Bradley, Co-President vun der Staark PHEV Koalitioun.

Europäesch Gesetzgeber notéiert weg.

Ech gefuer kuerzem Mazda CX-60 Exklusiv AWD PHEV. Seng qualitativ héichwäerteg Interieur, aussergewéinlech Leeschtung, héije Spezifizéierungsniveau a schaarfe Präisser wäerten déi däitsch Konkurrente wéi de BMW X3, Mercedes GLC an Audi Q5 sécherlech erausfuerderen. De Volvo XC60 an den Hyundai Santa Fe wäerten och den Drock fillen, sou wéi Top Versioune vum Toyota RAV-4. D'Batterie-nëmmen Gamme vu 39 Meilen war ongeféier 10 Meilen kuerz vu Konkurrenz wéi de Suzuki Across / Toyota RAV4.

Mazda huet ëmmer probéiert säi japanesche Patrimoine ze profitéieren fir sech vum Rescht z'ënnerscheeden an et benotzt japanesch Nimm fir Grad Schrëtt ze bezeechnen, "Homura" an "Takumi" zu der Basis Exklusiv-Line bäizefügen, a japanesch Handwierk ze ënnersträichen.

Den CX-60 PHEV kombinéiert en 2.5 Liter, 4-Zylinder Benzinmotor, en 100kW Elektromotor an eng 17.8 kWh Batterie. Dëst liwwert e Systemoutput vun 323 PS an Dréimoment vun 500 Nm, wouduerch et de mächtegste Stroosseauto ass, deen Mazda jee produzéiert huet. De Sprint vun null op 60 mph dauert ënner 6 Sekonnen. An Europa wäert Mazda en 3.0-Liter Benzinmotor an en 3.3-Liter Diesel dobäi ginn.

"No 2025 wäert d'Firma seng fuschneie EV Scalable Architecture lancéieren, déi Mazda erlaabt effizient elektresch Autoen vun alle Gréissten mat enger gemeinsamer Plattform ze bauen", sot Mazda.

Mazda seet dem CX-60 PHEV säin offiziellen WLTP kombinéierte Brennstoffverbrauch ass 157 Meilen pro US Gallon, awer wéi mat aneren ähnlechen PHEV Fuerderungen vun aneren Hiersteller, wäert dëst keng Relatioun mat der realer Welt droen. D'Fabrikanten erkläre ni wéi eng Kombinatioun vu Fuere Iech 157 mpg gëtt. D'Batterie-nëmmen Gamme gëtt behaapt datt et 39 Meilen ass a well dëst gutt an der akzeptéierter deeglecher Notzung vun duerchschnëttleche Pendler ass, wäert de CX-60 dacks eng CO2-fräi Zone wärend der lokaler Benotzung sinn. Awer PHEV Konkurrenten wéi den Toyota RAV-4-ofgeleet Suzuki Across hu méi no bei 50 Meilen vun elektresch-nëmmen Range. Op der Autobunn si vläicht 38 Meilen pro US Gallon méiglech, awer ganz wou 157 mpg passt ass e Geheimnis.

Felipe Munoz, globalen Automotive Analyst bei JATO Dynamik, gefällt d'Tatsaach, datt Mazda d'ICE-Technologie net virzäiteg erofgeet a gesäit et als e Wee fir den deieren Iwwergang op BEVs ze finanzéieren.

"Den CX-60 ass e ganz interessant Produkt aus der Sicht an der Leeschtung. Et bewegt Mazda an der Segmentatioun mat engem modernen a gemittlechen mëttelgrousse SUV. D'Fro ass ob d'Clientë bereet sinn méi fir e Gefier vun enger Mainstream Mark ze bezuelen, besonnesch an Europa wou den Premiumautomaart vun den Däitschen dominéiert gëtt. Mazda huet keng Premiumgeschicht, am Géigesaz zu Lexus, Jaguar oder Alfa Romeo, déi kaum mat hirer aktueller Offer geléngt. Zum Beispill, DS (de Stellantis upmarket Pretender) huet ugefaang Autoen als onofhängeg Premium Mark am Joer 2014 ze verkafen, an d'lescht Joer huet et net méi wéi 48,000 Unitéiten weltwäit verkaaft vs 2.2 Millioune BMWen, "sot Munoz.

"Als Halo Auto kann et definitiv funktionnéieren. Et huet déi lescht Technologie an engem ganz attraktive Package. Den CX-60 ass e Wee fir de Public ze weisen wat Mazda maache kann a wéi de Rescht vun der Line-up vun der Technologie profitéiere kann, déi an dësem Gefier entwéckelt gëtt. Awer (dëse) Premium SUV (Secteur) ass besonnesch schwéier an Europa. Déi 3 Däitscher hunn d'lescht Joer 60% vun den Umeldungen ausgemaach, de Rescht iwwerloossen op Volvo, Alfa Romeo, Porsche an Jaguar Land Rover (JLR), "sot de Munoz.

Tim Urquhart, Autos Analyst bei S&P Global Mobilitéit, Denkt datt den CX-60 an de Likes vu Volvo a JLR's Attack op däitsch Dominanz an dësem Secteur iessen.

"Ass den CX-60 do uewen mat de Beschten? Jo, ech mengen et ass. Mazda huet vill an den Interieurdesign an héichqualitativen Materialien investéiert, hir Autoen op engem Niveau wäit iwwer den duerchschnëttleche Maartmarken opgestallt, "sot Urquhart.

An der éischter Halschent vun 2022 a Westeuropa Mazda verkaf 56,560 Autoen, SUVs a Sport Autoen, 20.5% erof op déi selwecht Period d'lescht Joer.

Ass dëst net eng onglécklech Zäit fir eng nei Gamme vu Gefierer an Europa ze lancéieren, grad wéi déi massiv Erhéijung vun den Energiepräisser ausgesäit fir d'Entsuergungsakommes vum Duerchschnëttsbierger ze wëschen?

"Dat gëllt fir déi ganz Industrie an de ganze Maart. Mir si just duerch eng Kris mat Hallefleit komm a grad wéi d'Industrie sech dovunner erholl, ass eng Liewenskäschtekris uechter Groussbritannien an Europa amgaang ze streiken, "sot den Urquhart.

"Et ass keng super Zäit fir en neit Gefier ze lancéieren, awer déi meescht Hiersteller wäerte just normal weidergoen. Awer et ass eng Suerg fir jiddereen, keen Zweiwel doriwwer, "sot den Urquhart.

Mazda CX-60 Exklusiv AWD PHEV

Motor - 2.5 Liter, 4-Zylinder Benzin

Leeschtung - 323 PS

Elektromotor - 129 kW

Dréimoment maximal - 500 Nm

Batterie - 17.8 kWh Lithium-Ion

Opluedzäit - 7.2 kW - 80% 1-1/2 Stonnen

Gearbox - 8-Gang automatesch

Behaapt Batterie-nëmmen Rei - 39 Meilen

Fuerderung allgemeng Meilen pro US Gallon - 157 Meilen

CO2 – 33 g/km (Euro Etapp 6d)

Fuert - all-Rieder

Top Geschwindegkeet - 124 mph (limitéiert)

Beschleunegung-0-60 km / h 5.8 Sekonnen

Präis - £ 43,950 ($ 50,600 no Steier am UK)