Loosst d'Land vum JetBlue Effekt profitéieren

De Richard Branson sot eemol berühmt (op seng Aventure mam Virgin Atlantic reflektéiert): "Wann Dir Millionär wëllt sinn, fänkt mat enger Milliard Dollar un a start eng nei Fluchgesellschaft." Fir säin Deel huet de Warren Buffett geschriwwen engem 2007 Bréif un Berkshire Hathaway Investisseuren datt "Wann e wäitsiichtege Kapitalist bei Kitty Hawk präsent wier, hätt hien seng Nofolger e grousse Gonscht gemaach andeems hien den Orville erofgeschoss huet."

Glécklecherweis fir Konsumenten, Kapitalisten investéieren weider (an dacks fir Suen ze verléieren) an Fluchgesellschaften. Dem Buffett säi Bréif gouf gefuerdert vu sengem Verloscht vu Milliarden investéiert an US Air. Hien ass awer zréck fir méi, an 2020 Berkshire HathawayBRK.B
huet säi leschten Experiment an der Industrie ofgeschloss andeems se Multibillion-Dollar Positiounen an de "Big Four" verkaf hunn - Amerikaner, Delta, Südwesten a United.

Et ass romantesch ze denken un eng nei Fluchgesellschaft ze grënnen, awer d'Wirtschaft vun der Industrie ass schwéier ze knacken. Ouni national Netzwierkzougang sinn Fluchgesellschafte typesch limitéiert fir Clienten aus Heemstied ze fléien fir Resorts ze wielen. Fluchgesellschaften déi national wëlle ginn, profitéiere vun Netzeffekter, hunn enorm Upfront Käschten fir Fligeren ze kafen oder ze lounen, Personal astellen an ze trainéieren, an zouverlässeg kierperlech an elektronesch Netzwierker ze bauen. Mëttlerweil kréien eidel Fligerplazen keng Einnahmen an d'Marginalkäschte vun engem zousätzleche Reesender kommen op Null. Also Startup Fluchgesellschafte tendéieren hefteg um Präis ze konkurréiere, wat dacks Gewënnmargen erof dréckt op e Niveau deen net Kapitalinvestitioune ënnerstëtzen kann, besonnesch wann Nidderschléi (COVID, Wieder, etc.) Kraterfuerderung fir Loftreesen. D'Lëscht vun Fluchgesellschaften Insolvenzen an defunct Carrièren ass wierklech laang. Haut sinn iwwer zwee Drëttel vun den Inlandsflich Big Four Strecken.

Wéi uewen ernimmt, gëtt et e klengen net-nationale Segment. Spirit AirlinesSAVE
kontrolléiert iwwer 4% vun Gewalt Loft reesen an huet en Nettoverloscht vun iwwer $270 Milliounen gemellt am véierte Quartal vun 2022, obwuel déi meescht Fluchgesellschaften an där Period Sue gemaach hunn. Déi Aflossräich Airline Wochemaart ass net sécher iwwer dem Spirit seng laangfristeg Viabilitéit. JetBlue, fir säin Deel, hëlt ongeféier 6% vun eisem Loftfaartmaart an huet e stellare Ruff a sengem relativ konzentréierte Korridor vum Nordosten a Florida. Am Géigesaz zum Geescht ass JetBlue fir Clientsservice bekannt. Trotzdem huet de Queens, New York-baséiert Carrier $ 151 Milliounen am véierte Quartal vun 2022 verluer, wéi seng Operatiounsmarge schockéiert -2.8 Prozent war. D'Ausgaben sprange bal 38 Prozent vum Joer 2019 op eng Akommessteigerung vu 16 Prozent. Brennstoff war deen eenzege gréisste Bäitrag, awer d'Käschte ausser Brennstoff sinn och 14.5 Prozent eropgaang. Richteg, aner kleng Fluchgesellschaften hunn och Käschte Bedenken. Alaska AirlinesALK
gesinn allgemeng Ausgaben Erhéijung 29 Prozent (an Brennstoff Ausgaben 54 Prozent) iwwer déi selwecht Period, a Frontier Airlines gesinn Ausgaben sprangen 70 Prozent op engem Brennstoff Erhéijung vun 141 Prozent. Awer Alaska a Frontier hunn genuch Einnahmen bruecht fir dës Erhéigungen ze kompenséieren. JetBlue huet net.

Skala géif JetBlue hëllefen. Dem Spirit seng verbreet Routekaart géif JetBlue erlaben en nationalt Netzwierk opzebauen. Also am Juli 2022 huet JetBlue (eng Offer vu Frontier geschloe) Spirit fir $ 3.8 Milliarde kaaft. De Kaf wäert de fënneftgréisste Carrier vun den USA kreéieren, mat enger Flott vun 458 Fligeren an engem Bestellungsbuch vun 300 Fligeren. Iwwer 125 amerikanesch Stied wäerte vun der fusionéierter Fluchgesellschaft zerwéiert ginn. Perséinlech hoffen ech, datt mäi séier wuessend Heemflughafen, Greenville-Spartanburg (GSP), ee vun hinnen wäert sinn. Eng MIT Etude geprägt de berühmten "JetBlue Effekt" - wann de JetBlue en neie Maart erakënnt, fällt all Tour-Tarif ëm eng Moyenne vun $ 64.

Alaska Airlines fusionéiert mat Virgin America am Joer 2016 fir eng liewensfäeg Fluchgesellschaft ze produzéieren. Frontier kaaft Midwest Airlines an 2010. Déi fusionéiert Firma huet ausgemaach déi aktuell Spirit Verméigen zu New York City, Boston a Ft. Lauderdale (wou den aktuelle JetBlue scho staark ass) fir d'Konkurrenz an dëse Mäert ze verbesseren. Awer et gëtt elo verbreet Spekulatiounen datt de Justizministère Ufank Mäerz géint d'Fusioun op Antitrustgrënn wier. Verteidegung géint eng DOJ Antitrust Erausfuerderung kann Joeren daueren an zéngdausende Millioune Käschten opsetzen, och wann déi fusionéiert Firma schlussendlech herrscht.

Spirit ass e Bare-Bones Produkt dat näischt bitt wéi dem JetBlue säi Raum, Inflight Ënnerhalung an aner Facilitéite, déi un déi nei kaaft Ausrüstung geliwwert musse ginn. Wéi Spirit Crews manner verdéngen wéi hir Kollegen bei JetBlue, kréien déi aktuell Spirit Mataarbechter en direkten Bump vun der Fusioun. De Geescht op JetBlue Standards ze bréngen erhéicht d'Käschte, an antizipéiert Einnahmensynergien vun $600-700 Milliounen jäerlech wäerten net opkommen fir dës erhéicht Käschten bis 2024 ze kompenséieren, och ouni Antitrust-Prozess. Déi substantiell Käschte fir géint en DOJ-Klo ze verteidegen kéinten den Deal zerstéieren.

Mam Südwesten elo en héije Präis Member vun de Big Four, gëtt et wéineg sënnvoll Präiskonkurrenz op de meeschte Mäert. Airfares sinn déi héchsten an der leschter Erënnerung. Et gëtt e grousse Besoin fir e fënneften nationalen Carrier. Netzwierkeffekter ginn en intrinsesche Virdeel fir national Carrier, a kee klenge Carrier huet genuch Zougang zu Kapital fir op den nationale Status ouni Fusioun auszebauen. D'Big Four kéinte laachen wann DOJ de JetBlue / Spirit Deal blockéiert, awer sou eng Beweegung wier e groussen Déngscht fir de fliegende Public. W.e.g., President Biden, erlaabt d'Land vum JetBlue Effekt ze profitéieren.