JetBlue (JBLU) Akommes Q3 2022

JetBlue Airways e Gewënn vun $ 57 Millioune fir den drëtten Trimester ausgezeechent well staark Reesfuerderung a méi héich Präisser gehollef hunn dem Carrier méi deier Brennstoff an aner Käschten ze decken.

D'Recetten vun der New York-baséierter Fluchgesellschaft sinn am Véierel ëm 30% eropgaang vun der selwechter Period d'lescht Joer op $2.56 Milliarde, am Aklang mat Analysten Schätzungen. Dem JetBlue seng Operatiounsmarge ass op 5.4% vun 9.4% engem Joer virdrun verréngert nodeems d'Ausgaben bal 36% eropgaange sinn aus der selwechter Period vun 2021.

De JetBlue CEO, Robin Hayes, sot, datt de Carrier "e weideren zolitte Véierel vu mëttleren Eenziffer Virsteiermargen am véierte Quartal erwaart, a mir wäerte kucken op dat weider am Joer 2023 auszebauen wéi mir weider eis Akommeskraaft restauréieren. "

Hei ass wéi JetBlue am drëtten Trimester gesuergt huet, am Verglach mat Wall Street Erwaardungen no Refinitiv Konsens Schätzungen:

• Upassen Akommes pro Aktie:  21 Cent géint eng erwaart 23 Cent.
• Gesamtakommes: $ 2.56 Milliarden vs eng erwaart $ 2.56 Milliarden.

D'Aktie vum JetBlue sinn um Dënschdeg no bei 3% gefall, liicht erholl vu fréiere Verloschter. Aner Fluchgesellschaften 'Aktien opgestan, a Südwesten, United an Delta outpaced der S&P 500d'Gewënn.

"Während d'Akommesausbléck staark ass, musse mir weider nodenken iwwer all Penny dee mir ausginn, besonnesch an der heiteger Ëmwelt, well eise ganze Geschäftsmodell fir mat nidderegen Tariffer ze konkurréiere baséiert op manner Käschten par rapport zu den legacy Fluchgesellschaften," JetBlue's CFO, Ursula Hurley, huet an enger Notiz un d'Mataarbechter geschriwwen.

Den Hurley sot, trotz de Véierelresultater, wäert d'Airline net e ganzt Joer Gewënn am Joer 2022 posten "no de Bumps, déi mir an der éischter Halschent vum Joer mat der Omicron Variant an operationell Erausfuerderunge konfrontéiert hunn."

Méi grouss US Carriere ware optimistesch iwwer d'Reesfuerderung an hunn d'Erwaardunge vun den Analysten iwwer elastesch Buchungen gréisstendeels iwwerschratt, besonnesch op der Retour vun international Reesen.

Airline Exekutoren soen datt se limitéiert sinn wéi vill Kapazitéit se kënne addéieren wéinst Mangel u Fligeren a Piloten, déi hëlleft halen Tariffer héich. Fluchgesellschaften hunn och zréckgehal fir Flich ze addéieren nodeems eng ganz Partie deier operationell Meltdowns hinnen opgefuerdert hunn méi Slack am System ze addéieren.

JetBlue sot et plangt d'Fléien 1% op 4% am véierte Quartal auszebauen am Verglach zum 2019 Niveauen. Fluchgesellschafte vergläichen Kapazitéitsniveauen mat deenen vun virun dräi Joer fir hir Erhuelung ze weisen der Covid Pandemie.

"Gitt dem kontinuéierleche fragile Loftfaart-Ökosystem, huelen mir eng virsiichteg Approche fir operationell Investitiounen a méi konservativ Planungsviraussetzungen, déi mir fir de Summer gesat hunn", sot den CFO Hurley an der Akommesverëffentlechung.

D'Airline prognostizéiert de véierte Véierel Eenheetskäschte, ausser Brennstoff, sou vill wéi 10.5% eropzegoen vun virun dräi Joer. Et erwaart d'Eenheetsrecetten esou vill wéi 19% eropzegoen. Eenheetsrecetten am drëtten Trimester ware méi wéi 23% erop wéi dräi Joer virdrun.

Hurley sot datt d'Airline ongeféier 27% vu sengem véierte Véierel Brennstoffverbrauch ofgedeckt huet.

JetBlue iwwer de Summer huet en Deal geschloen fir Budgetairline ze kréien Geescht. Spirit d'Actionnairen lescht Woch iwwerwältegend dofir gestëmmt vun der Iwwernahm vun 3.8 Milliarden Dollar, déi elo eng héich Hürd steet mat Féderalen reegler.

D'COO Joanna Geraghty sot en Dënschdeg datt d'Airline gutt positionéiert ass fir e wirtschaftleche Réckgang dank méi Segmentéierung vum Tarif Klassen, vu Premiumsitze bis bloe Basiswirtschaft Tariffer.

"Wéi mir op 2023 kucken, tréischte mir eis an der Tatsaach datt d'US Wirtschaft vill méi grouss ass wéi et virun der Pandemie war, wärend d'Industriekapazitéit nach ëmmer ënner pre-pandemie Niveauen ass, suggeréiert datt eis Industrie hir Erfahrung mat engem potenziellen 2023 wirtschaftleche Réckgang kéint ganz anescht ausgesinn wéi historesch Nidderschléi, "sot den COO Geraghty wärend dem Véierel Call.

Si huet bäigefüügt datt d'Airline hiren Astellungstempo fir Fluchbegleeder a Fluchhafenaarbechter verlangsamt huet an e puer onbezuelten Zäit offréiert wärend méi schwaach Nofroperioden dësen Hierscht.