Jaguar Land Rover kämpft fir ze stoppen Autoenhändler hir Autoen a China an aner enorm lukrativ Mäert ze schécken, wat de Mangel am Westen zesummesetzt an d'Präislücken weltwäit vergréissert.
Vill wéi vill High-End Auto Hiersteller huet den Autosgigant strikt Reegele fir Händler: wa se net un hiren eegene Mäert halen, gi se Geldstrofen oder gi fir zukünfteg Handel ofgeschaaft.
D'Regele hunn kierzlech Frustratioun ënner Händler verursaacht, déi e Mangel u Geschäfter leiden ënner Versuergungsbeschränkungen, wéinst engem dauerhaften internationalen Deelermangel.
A Groussbritannien fänkt en neie Land Rover Evoque bei £ 32,620 un. A Saudi Arabien, awer, fänkt de Sterling Wäert vu senger Oplëschtung bei méi héijer £ 43,327 un, wärend Chinesesch a Südafrikanesch Keefer de Yuan a Rand Äquivalente vu £ 47,463 an £ 55,065 pro Stéck ausginn, laut JLR Lëschten.
Ähnlech kommen Startpräisser fir den Jaguar F-Pace Performance SUV bei £ 46,250 a Groussbritannien, am Verglach zu £ 55,817 a China an £ 64,860 a Südafrika.
Iwwerdeems Import sougenannte gro Maart Gefierer a China ass net illegal, no der Erliichterung vun de Reegelen am Joer 2015, gëtt et vun den Autoshersteller gefroot. Händler, déi mam The Telegraph geschwat hunn, soen datt e puer Kollegen gefaange gi fir op Mäert wéi China exportéieren a mat Sanktiounen vun Autosfirmen menacéiert ginn, dorënner och d'Gewënn aus dem Handel bestrooft ginn, wat a Millioune vu Pond ka lafen.
E Rutsch vun enger JLR Presentatioun un international Autosdistributeuren Enn d'lescht Joer, gesi vum The Telegraph, warnt Händler iwwer Reegele fir säin neie Land Rover L460. Et seet datt d'Exportéieren an den Handel mat Re-Verkeefer verbueden ass a Profitter kënnen zréckgezunn ginn fir dat ze maachen. Schlussendlech seet et datt d'Kontrakter vun de Franchise kënnen ofgeschloss ginn fir d'Regele verletzen, wat en Doudesschlag fir vill Firmen wier.
Jaguar Insider insistéieren datt hire Modell d'Versuergung fair hält an hält méi räich Mäert op d'Autoen erop. D'Händler streiden awer datt d'Autoen hir sinn a si sollten se fäeg sinn ze schécken wou se wëllen.
Ee wichtege Sträit ass iwwer wéi d'Regele gepréift ginn. Fir erfollegräich ëmgesat ze ginn, mussen d'Autohersteller wëssen, wéi eng Autoen opdauchen, a wou.
Vill nei Gefierer ronderëm d'Welt si mat liewensspuerend Technologie ausgestatt, déi d'Autoritéiten op e Crash oder aneren Tëschefall alarméiere kënnen, a seng Positioun am Prozess deelen. De JLR seet datt et dës Technologie oder all aner net benotzt fir Gefierer ze verfolgen.
E Spriecher sot: "Jaguar Land Rover verfollegt keng Gefierer déi mir un Händler oder direkt un eise Clienten verkaaft hunn.
"Mir halen eis voll un all Handels- a Privatsphärgesetzer an all Weltmaart, a wéi all Autosfabrikanten hu mir géigesäiteg Konditioune mat eisen Händler mat Bezuch op de Verkaf an Export vun eise Gefierer ausgemaach."
Wéi och ëmmer, Händler sinn de Kapp gekraazt iwwer wéi d'Firma weess datt hir Autoen op Mäert wéi China kommen, besonnesch nodeems Peking kierzlech seng Dateschutzgesetzer verschäerft huet, déi Reegele vergläichbar mat der europäescher GDPR-Reglement agefouert hunn.
An de chinesesche Häfen sinn Daten net fräi verfügbar fir jidderengem anescht wéi d'Douanebeamten an de Besëtzer vun de Wueren, seet de Peter Lu, e Partner bei der Affekotfirma Baker McKenzie.
"Ausser et gëtt e Virschlag datt eppes illegal geschitt ass, hunn Drëtt Parteien keen Zougang fir Informatioun aus Chinesesch Häfen z'importéieren."
JLR zielt China als säi gréisste Maart, mat £ 4.24bn Ofsaz aus engem globale Total vun £ 18.25bn. Et huet de UK am Joer 2012 iwwerholl, datselwecht Joer huet de JLR ugekënnegt datt et eng Autosanlag an der zweetgréisster Wirtschaft vun der Welt opriichte géif - seng éischt ausserhalb vu Groussbritannien - wéi et op d'Welle vun enger boomende chinesescher Mëttelklass gefuer ass.
Et produzéiert d'Land Rover Evoque, Discovery Sport an Jaguar E-Pace Modeller op engem Site zu Changshu, bei Shanghai, déi et zesumme mam Staatsbesëtzer Autohersteller Chery besëtzt.
Awer d'Firma kämpft fir dës Nofro ze kapitaliséieren wéi d'Industrie kämpft a Mangel u Computerchips a Komponenten déi an modernen Autoen ubiquitär sinn, wat och d'Käschte dréckt. Mëttlerweil huet China vill laang-Skala Verloschter erhalen.
Et huet de JLR op e Pretax Verloscht vun £ 412m fir d'Joer bis Mäerz gedréckt, am Verglach zu engem £ 662m Gewënn d'Joer virdrun. Seng Operatioune goufen "bedeitend beaflosst vun der Beschränkung op Produktioun a Verkaf, déi aus dem globalen Chipmangel entstinn," sot et.
Aner europäesch Autoshersteller haten awer Rekord-Rentabilitéit, a ploen d'Computerchips, déi se hir Hänn op méi rentabel Gefierer kréien. Dës sinn dacks am luxuriéissten Enn vum Maart, wéi dem Volkswagen säi Bentley Marque, oder dem BMW säi Rolls-Royce. JLR, ouni esou en Equivalent, konnt dat net am selwechte Grad maachen a Keefer musse bis zu engem Joer waarden fir hir Autoen ze kréien.
Mat manner Verkaf ass den Impakt vum JLR op de groe Maart just eropgaang. "Versuergung huet dës Regele definitiv verschlechtert," erkläert ee Franchisee.
Am Joer 2015 hunn d'chinesesch Beamten inoffiziell Importer an Häfen guttgeheescht, dorënner Shanghai, Tianjin a Guangdong, fir d'Konkurrenz z'entwéckelen an d'Autohersteller ze kréien fir hir Präisser am Land ze senken.
Awer et huet net wéi geplangt fonctionnéiert, seet d'Iris Pang, Chefekonomin fir Grousschina bei ING.
Fir Importer wéi Make-up an Hautcrème si Chinesesch Keefer frou, Schnäppchen ze maachen, awer fir grouss Ticketartikele wéi Autoen, si wëllen Garantien an Aftercare a bezuelen extra dofir, seet si.
"Déi meescht Konsumenten, wa se e Mëttelniveau Auto oder méi kafen, wielen se normalerweis et vum Distributeur ze kafen, well Dir déi richteg Garantie hutt," füügt Pang derbäi.
De JLR Spriecher seet: "Eist Netz vun Händler sinn Experten an hunn d'Wëssen, d'Fäegkeeten an d'Facilitéite fir datt eise Clienten hir héich technesch Gefierer vun enger geschützter Garantie profitéieren. Andeems Dir en Auto duerch eist Netzwierk kaaft, wësse Clienten datt hiert Gefier de lokale Maartreglementer entsprécht.
Wéi och ëmmer, dat heescht och datt e grousse Spalt am Präis erhale gouf, verlockend Händler ze probéieren an ze schloen an e Kill ze maachen.
Regele ronderëm de Verkaf sinn heefeg wann et ëm High-End Gefierer mat limitéierter Laf kënnt. Auto Hiersteller si begeeschtert datt hir Clienten sech net behuelen wéi Tickettouts, kënschtlech d'Präisser fir trei Clienten opbléien.
Mercedes a BMW hunn och probéiert e Réckschlag just nodeems China seng Importregele liberaliséiert huet, US Händler fir d'Keefer ze veterinéieren an hinnen ze froen d'Barbezuelungen fir Autoen ofzeginn.
Fir Händler déi wielen a China iwwer Europa oder Amerika ze verkafen, kann e séiere Buck awer ze verlockend sinn.
Quell: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html