Konkurréiert Tesla wierklech géint d'Autoindustrie - Oder Ueleg a Gas?

All nei EV gëtt mat Tesla verglach. General Motors CEO Mary Barra huet souguer gesot datt hir Firma méi EVs wäert verkafen wéi Tesla bis Mëtt 2020s. Lucid a Rivian sinn "Tesla Killers". An Henrik Fischer schéngt eng bestëmmte Bee a senger Hood iwwer den Elon Musk ze hunn, Twitter opzehalen mat der Perspektiv datt hien et besëtzt. Awer dem Tesla seng Erausfuerderung ass net fir d'Autoindustrie. Et ass vill méi grouss wéi dat.

Déi sënnvollst EV Firmen (méiglecherweis Volkswagen Group) vermeide bewosst ze direkt kompetitiv mat Tesla ze sinn. Sécher, de Porsche Taycan huet den Tesla Model S eng Zäit laang verkaf an ass ganz enk op dee selwechte Maart riicht. Awer déi meescht vun den neien EVs vum Volkswagen Group VW, Audi, Skoda a Cupra Marken sinn net. Si hu Recht net en direkten Kampf mat Tesla ze wielen, well dem Musk seng Firma probéiert se net z'erauszekréien, just zwéngt se ze änneren.

Journalisten, ech selwer abegraff, sinn komplizit an dëser narrativ datt Tesla am Krich mat der traditioneller Autosindustrie ass. D'Firma ass am Verkafsvolumen gewuess wärend anerer leiden vill méi ënner Versuergungsmangel, wat e Konflikt implizéiert deen Tesla gewënnt. Mä während et wäert Affer aus dem Opstig vun EVs ginn, mat traditionell Firmen gezwongen hir Spillwette ze hedgen wéi se hir intern Verbrennungsgeschäft eroflueden an hir EV Produktioun eropklammen, wëll keen eng Welt wou all Auto en Tesla ass - och den Elon Musk. Wat de Musk dréckt ass e Schalter ewech vum Verbrennungsmotor. Firmen, déi dësen Iwwergank erfollegräich maachen, kënne weider iwwerliewen, nieft Tesla.

d' wierklech soen Ausso koum vum Elon Musk selwer op Twitter (natierlech):

"Wann dem Tesla seng Maartkapital, déi nohalteg Energieprodukter mécht, déi vun Aramco iwwerschreift, fossil Brennstoffer produzéiert, wësst Dir datt d'Zukunft gutt fir d'Äerd wäert sinn," sot hien.

Deen Dram ass nach e bëssen ewech. Am Mee 2022 hat Saudi Aramco e Maartkapital vun $ 2.431 Billioun, wärend dem Tesla $ 786.98 Milliarde war - manner wéi en Drëttel sou vill. Et war méi héich (iwwer $ 1 Billioun am Joer 2021), an Tesla ass nach ëmmer de 6^th wertvollst Firma op der Welt no Maartkapital. Et ass och interessant datt all Firmen tëscht Tesla a Saudi Aramco digital sinn (Apple, Microsoft, Alphabet/Google an Amazon). Awer wéi d'Aktien vun Tesla e bëssen erofgaange sinn, ass et méiglecherweis e puer Joer ier d'Tesla op d'Nummer XNUMX Plaz kënnt.

Dem Musk seng Ausso weist wéi Tesla net wierklech eng Autosfirma ass; et ass eng nohalteg Energiefirma déi zoufälleg vill Autoe mécht als Deel vun där Strategie. Wéi vill aner Automobilisten verkafen och hir eegen Heemlaeder, Hausbatterien a Solarpanneauen? Tesla gouf souguer geruff fir en Entrée an d'Energieversuergungsgeschäft ze berücksichtegen, wat et scho mat hiren Utility-Skala Batterien ass wéi d'Späicheranlag a Südaustralien.

Tesla gouf kritiséiert fir seng Interieur an onschëlleg Aussendesign. Si sinn definitiv en erfuerene Goût. Well d'Autoen awer net d'Ziel u sech sinn, mee d'Mëttel zum Enn, ass dat net esou eng deal-breaking Kritik. Loosst d'traditionell Hiersteller weiderhin super Interieuren a verlockende Baussentwécklungen maachen. Setzt se einfach op EVs amplaz Verbrennungsautoen. Awer eng Tesla oder net - gitt einfach sécher datt wann Dir net, Dir ëmmer nach en EV kritt.

Wann Tesla weider ka seng Maartkapitaliséierung iwwer Saudi Aramco erhéijen, da wäert dat wierklech e Message un d'Welt schécken. Et ass vläicht de Message Tesla huet all Zäit pedaléiert, datt wärend Dir d'Welt vun der Klimakris retten kënnt andeems Dir d'Leit beschränkt an se verhënnert datt se d'Saachen hunn déi de Problem verursaachen, et gëtt en anere Wee. D'Alternativ ass op eng Manéier ze innovéieren déi eppes wënschenswäert a rentabel mécht fir datselwecht Zil z'erreechen. Gréng ze sinn muss keng Limitatioun sinn. Et kann eng Ännerung sinn déi souwuel aspirativ ass a vill Sue mécht.