Interne Messer Kämpf ëmbréngen d'US Navy an d'amerikanesch Maritime

Lobbying fir eng méi grouss US Navy, Coast Guard a Merchant Marine ass e grousst Geschäft, dat all Joer Millioune vun Dollar unzitt. Bitt méi Flash wéi Substanz, Regierung Investitiounen am maritimes sinn am Réckgang. Wéi d'Federal Fongen erofgoen, verbréngt d'maritime Industrie vill ze vill Zäit fir sech iwwer Schrott ze kämpfen, ouni e vereenegt Mëttel fir méi grouss maritime Investitiounen ze plädéieren.

Vun alle Rechter, dëst soll e gëllenen Zäitalter am maritimes Investitiounen an der Formuléierung vun modern amerikanesch maritimes Politik ginn. Fir d'éischte Kéier zanter 60 Joer sinn d'USA eng richteg maritime Bedrohung. Häfen hu gekämpft fir logistesch Stéierungen ze handhaben. River Cruise ginn zréck wéi d'USA d'amerikanesch Flossfront erëmentdecken. De Golf Ueleg Patch ass zréck an d'Geschäft, wärend Energieeffizienz a Frachtlogistik op eemol trendy sinn. Onbemannt Handwierker ginn op d'Mier a ginn Mainstream Verméigen.

Et ass sécherlech e Gefill vun enger Aart vu Mierverännerung virun. D'Suen fléissen op maritime Influencer. Woch fir Woch, maritime Industriegruppen trudge bis op d'Kapitol, a beherrschen deen een oder aneren Programm. An awer, trotz allen Interessi an allen neien Investitiounen an Washington-Regiouns-Zentren an nei maritimes Instituter, gesäit d'Amerikanesch maritime Zukunft nach ëmmer däischter aus. D'Industriespiller sinn entweder ze balkaniséiert, ze parochial, oder einfach ze verdammt egoistesch fir iwwer hir schmuel programmatesch Interessen ze kucken a fir e méi grousst amerikanescht Engagement am maritime ze plädéieren.

Wéi d'Marine gëtt et keng vereenegt Strategie fir Lobbyisten ze ëmfaassen. An, ouni e liewensfäeg, iwwergräifend Zil fir amerikanesch maritime Investitiounen, Amerika d'bewältegend Gamme vu maritime Akteuren zréck op d'Maritime Domän ze behandelen wéi wann et en Null-Sum Spill wier. Als Lobbying Teams fir Raumfaart oder d'US Arméi hacken op Fongen déi verzweifelt fir maritime Investitioune gebraucht ginn, beschäftegt d'amerikanesch maritime Industrien sech a gréissere kommunale Messerkämpfe fir méi grouss Scheiwen vun engem ëmmer schrumpende Kuch.

Ze wéineg an der maritime schaffe fir dat grousst Gutt. Kuerz gesot, ze vill maritime Interessegruppen sinn ze beschäftegt mat verankert Interessen ze schützen, obwuel vill vun dësen Interessen, an Isolatioun, hinnen net méi gutt déngen.

Et ass Zäit fir d'US maritime Industrie hir Lobbying Efforten ze reforméieren. Wann Amerika d'Konstellatioun vu maritimes Industrien sech net ëm déi einfach Iddi ka fusionéieren fir dem amerikanesche maritime Engagement ze wuessen, Leadere am Kongress, dem Wäissen Haus, Cabinetssekretären a souguer déif a sidelined Service Sekretäre kënne vill méi maachen fir maritime Stakeholderen z'encouragéieren sech nei ze fokusséieren, ze vereenegen a kämpfen fir Amerika seng peinlech kleng Investitioun an Amerika kritesch maritime Grenzen ze wuessen.

Egoismus vs. Selbstlosegkeet an der amerikanescher Maritime

D'Spannung tëscht Egoismus an Selbstlosegkeet ass besonnesch offensichtlech bei den Amerikanesche Schëffsbauinfluencer. Am Géigesaz zu der Raumfaartindustrie huet Amerika keng eenzeg, iwwergräifend Organisatioun fir d'amerikanesch Maritime ze plädéieren.

Huelt Schëffsbau. Drësseg-siwen grouss Uewerfläch Schëffer Builder a Schëff Ënnerhalter coalesce ronderëm de Shipbuilders Council vun Amerika. Awer allgemeng DynamikGD
Eenheet Electric Boat, en Undersea shipbuilder an ee vun de gréissten Destinatairen vun Regierung shipbuilding Fongen, vermësst aus de Reien.

Amplaz ënnerstëtzt Electric Boat säin eegenen Interessegrupp, de U-Boot Industrial Base Council. Anstatt en ënnerstëtzende Member vun enger gréisserer Industrieverband ze sinn, déi zielt fir Amerika d'Schëffsbauindustriebasis ze wuessen, Elektresch Boot - fir besser oder schlëmm - léiwer seng eege parochial Interessen direkt ze tendéieren.

Dat kéint gutt Geschäft sinn fir General Dynamics (a Bath Ironworks an NASSCO, General Dynamics traditionell Schëffsbauer, si Member vum Shipbuilders Council), awer op laang Siicht gëtt dës selbstzentréiert Strategie selbstverständlech. Ofgesi vun der Tatsaach datt U-Booter näischt méi sinn wéi ausgefalene Booter, déi nom Ënnerdaach kënnen Uewerfläch sinn, brauch déi wuessend U-Boot Industriebasis méi gesond traditionell Schëffsbauer wéi jee.

Ze treffen Amerika d'Nofro fir U-Booter, Uewerfläch shipbuilder Bollinger Shipyards baut Produktiounskritesch Bargen, Trockendocken a vital Ënnerhaltungsausrüstung. VT Halter a Conrad Shipyard bauen Barge fir Ënner-Crews a Forward-Entrepreneuren fir ze liewen. Austal USA an aner traditionell Schëffsbauer kommen online fir trainéiert Schëffsbauressourcen fir d'U-Boot Industriebasis ze liwweren, während anerer sech opstellen fir d'wuessend Undersea Flott z'erhalen oder ze preparéieren fir al Ënner-Ausschreiwungen an Ënnerséi-Iwwerwaachungsplattformen ze rekapitaliséieren. Ouni Regierungsschëffsbauprogrammer wieren dës méi kleng Werften haut net fir ze hëllefen.

Nieft der U-Boot-industriell Basis, gëtt d'Regierungsschëffsbau vun anere Stamminteressegruppen auserneen gelooss. Déi Aircraft Carrier Industrial Base Coalition an der Amphibious Warship Industrial Base Coalition dauernd jockey fir Ressourcen a koordinéieren Potential Rivalen Programmer ëmbréngen wéi de Liicht Amphibien Krichsschëff, awer hir intern Kämpf maachen wéineg fir d'allgemeng Gesondheet vun der US Navy an Amerika d'Maritime ze förderen.

D'Saache si sou schlecht ginn datt d'Marine de Mitchell Institut fir Aerospace Studies benotzt huet - e Air Force Plädoyer Shop - fir d'Iddi ze schwammen d'Schiffbauindustriebasis zouzeschreiwen fir d'Onméiglechkeet vun der Navy erfollegräich fir eng méi grouss Flott ze plädéieren. An dat ass selbstverständlech. Déi Raumfaarttechnik Association, iwwerdeems et kann net jiddereen gefalen déi ganzen Zäit, ass eng enorm mächteg Interessegrupp, an, als primär Stëmm vun der Raumfaartindustrie, ass et net interesséiert fir Sue fir de maritime Domain ze trennen. D'Visioun vun der Aerospace Industries ass en vereenegt Uruff fir "d'Sécherheet vum Lofttransport ze verbesseren, Amerika méi sécher ze maachen, Brennstofffuerschung, Innovatioun ze féieren an eng vibrant industriell Basis ze garantéieren." Schëffsbau, ausserhalb vum Schlëssel liwweren Raum Start- an Erhuelung Ariichtungen, ass net en Deel dovun.

D'Saache sinn nach méi schlëmm an der ziviler Maritime. Déi International Propeller Club vun den USA hëlt wonnerbar Washington glécklech Stonnen an huet e super Büroraum, awer, als Plädoyer Grupp, et geet et net un d'Potenzial z'erhalen. Déi Cruise Lines International Association, déi United Shippers Alliance, déi North American Shippers Association, an eng Rëtsch vun anere gutt finanzéiert maritimes Associatiounen all surve iwwer an der onorganiséierter Verfollegung vun hiren eegene-oft konkurréiere-Prioritéiten. A mam Transportdepartement an der shambolic US Maritime Administration bitt wéineg Orientatioun a keng Ënnerstëtzung, d'Saache wäerten net séier besser ginn.

Kuerz gesot, Amerika maritime Akteuren plädéiere fir alles an alles ausser de méi breet maritimes Domain selwer. Wa maritime Interessegruppen sech weider géigesäiteg kämpfen, wäerten aner hongereg a besser organiséiert Plädoyerequipen hir Basis vun der Regierungshëllef weider wuessen andeems d'amerikanesch maritime Investitioune bis op d'Schanken erofhuelen.