Inflatiounsreduktiounsgesetz EV Steierkreditter kéinte Verkaf schueden

Proposéiert Steierkreditter vu bis zu 7,500 $ fir elektresch Gefierer ënner dem Inflatiounsreduktiounsgesetz kéinte kontraintuitiv fir de Verkaf vun EVs sinn, laut e puer Firmen an enger Grupp déi grouss Automobilisten representéiert wéi z. General Motors, Toyota Motor an Ford Motor.

Déi nei Regelen géif e Verkafsschwell fir d'Qualifikatioun erhéijen, awer géifen Materialsourcing a Präisbedingunge imposéieren, zesumme mat perséinlechen Akommeskappen.

D'Bundesregierung huet EV Steierkreditter als Instrument benotzt fir d'Adoptioun vun elektresche Gefierer ze förderen an d'Vertraue vun der US Automobilindustrie op fossil Brennstoffer ze reduzéieren. Elektresch Gefierer sinn am Moment vill méi deier wéi hir Benzin Géigeparteien wéinst deier Akkuen néideg fir d'Gefierer Muecht.

Automakers hunn op d'Kreditter vertraut fir ze hëllefen d'Präisser op de Gefierer fir d'Konsumenten ze reduzéieren, well d'Käschte vu Lithium a Kobalt, déi fir d'Batterien néideg sinn, eropgaang sinn.

Géigner vun den neie Richtlinnen behaapten datt d'Präis- a Quelleregelen, speziell fir entscheedend Matière première, déi fir d'Batterien op de Gefierer benotzt ginn, ze aggressiv sinn an kéint zu meescht EVs Resultat falen aus Qualifikatioun fir de Féderalen Ureiz, op d'mannst kuerzfristeg. An am Géigesaz zu den aktuellen Critèren, musse Gefierer an Nordamerika produzéiert ginn fir d'Kreditter ze qualifizéieren.

D'Supporter vun den neie Reegele soen datt si d'Autosindustrie vun hirer Ofhängegkeet op auslännesche Länner, speziell China, ofwäichen, an d'Hausproduktioun vun elektresche Gefierer a Batterien encouragéieren - eng Zil vun der Biden Administratioun.

D'Demokratesch-Spëtzt $ 430 Milliarden Inflatioun Reduktioun Act war e Sonndeg vum US Senat ugeholl. Et gëtt erwaart e Freideg vum US Haus guttgeheescht ze ginn, ier et op de President geet Joe Biden Gesetz ënnerschriwwen ze ginn.

D'Alliance for Automotive Innovation, déi Automobilisten duerstellt, déi bal 98% vun Autoen a Liicht Camionen produzéieren, déi an den USA verkaaft ginn, mengt, datt 70% vun elektresche Gefierer, déi aktuell an den USA verkaaft ginn, net berechtegt sinn fir d'Steierkreditter beim Passage vun der Rechnung.

"Leider wäerten d'EV Steierkreditfuerderunge déi meescht Gefierer direkt net berechtegt fir den Incentive maachen. Dat ass eng verpasst Geleeënheet zu enger entscheedender Zäit an eng Ännerung déi Clienten um Maart fir en neit Gefier iwwerraschen an enttäuschen, "sot den John Bozzella, CEO vun der Allianz. an engem Blog Post.

De Bozzella huet dem CNBC gesot datt hien déi laangfristeg Ziler vum Gesetzesprojet ënnerstëtzt, awer behaapt datt d'Industrie méi Zäit brauch fir Produktiounspläng ze maachen an Hausmaterial fir hir Gefierer ze sécheren. Déi aktuell Versuergungskette kann net all EVs ënnerstëtzen, déi Firmen an de kommende Joere wëllen produzéieren, sot hien.

"Et wäert net iwwer Nuecht geschéien," sot hien. "Mir musse mat eise Partner an ëffentleche Beamten zesummeschaffen fir erauszefannen wat am Beschten fir de Konsument funktionnéiert."

De Bozzella sot, datt déi nei Standarden "och eist kollektiv Zil vun 40-50% Verkaf vun elektresche Gefierer bis 2030 a Gefor bréngen" - e Zil annoncéiert d'lescht Joer vun der Biden Administratioun. Hien huet gesot datt d'Washington, DC-baséiert Handelsassociatioun a Lobbygrupp wäert weiderfuere fir de Kredittsystem ze reforméieren wann de Gesetzesprojet a Gesetz ënnerschriwwe gëtt.

Den Demokratesche Sen Joe Manchin, deen d'Spëtzt vun de Materialsourcing Ufuerderunge, déi am Gesetzprojet abegraff sinn, war net op fir d'Regele z'änneren.

"Sot [Automakers] aggressiv ze ginn a sécherzestellen datt mir an Nordamerika extrahéieren, mir veraarbecht an Nordamerika a mir setzen eng Linn op China," Manchin sot de Reporter d'lescht Woch. "Ech gleewen net datt mir en Transportmodus op de Réck vun auslännesche Versuergungsketten solle bauen. Ech wäert et net maachen."

De Martin French, e laangjärege Fournisseur Exekutiv a Managing Director bei Berylls Strategy Advisors USA, mengt datt déi nei Ufuerderunge e laangfristeg Virdeel fir d'US Autoindustrie kéinte sinn. Mä hie sot, datt et Wuesstem Péng laanscht de Wee kéint ginn.

"Ech mengen, et gëtt elo e bëssen Negativitéit, awer wann Dir kuckt wat d'Automakers verspriechen, wa se hiren Engagement ausféieren, gesinn ech kee Grond firwat déi inlands produzéiert Produkter net solle profitéieren, an de Konsument soll net profitéieren. ", sot de franséische CNBC.

Automakers, déi déi nei Kreditter veruerteelen, enthalen Firmen aus EV Startup Rivian fir méi grouss auslännesch Firmen, déi nach vill, wann iwwerhaapt, elektresch Gefierer an Nordamerika produzéieren.

"Mir sinn enttäuscht datt déi aktuell Gesetzgebung EV Zougang an Optiounen fir Amerikaner staark limitéiert an den Iwwergank op nohalteg Mobilitéit an dësem Maart dramatesch verlangsamen", Hyundai, déi viru kuerzem US Investitioune vun 10 Milliarden Dollar ugekënnegt huet. dorënner EV Fabrikatioun an Alabama a Georgia, sot an enger E-Mail Ausso.

Jeep Hiersteller Stellar, fréier Fiat Chrysler, sot, datt vill Bestëmmungen am Gesetzesprojet d'Firma mat hiren 35 Milliarden Dollar Elektrifizéierungspläng hëllefe kéinten, awer "d'praktesch Eliminatioun vu kuerzfristeg Ureiz fir amerikanesch Clienten, déi d'Verréckelung op elektrifizéiert Gefierer bäitrieden, kann den Tempo vun der Ännerung bedroht fir z'erreechen. e sënnvollen Iwwergang op eng nohalteg Mobilitéit."

Gefierer vun aneren EV Startups wéi Lucid's deier Air Sedan an de Fisker nächste Ocean, deen aus Éisträich importéiert soll ginn, géif automatesch net fir déi nei Kreditter qualifizéieren.

Rivian, déi ugefaang elektresch Pickups an SUVs d'lescht Joer zu Illinois ze produzéieren, huet d'Rechnung charakteriséiert als "den Teppech aus de Konsumenten erauszekréien, déi en amerikaneschen elektresche Gefier kafen."

James Chen, Rivian's Vice President of Public Policy, gesot Crain d'Chicago Business datt déi proposéiert Reglementer Automobilisten wéi z Tesla an GM, déi méi laang hate fir d'Produktioun opzebauen oder e puer Fabrikatioun am Ausland ze maachen.

Tesla huet net fir Kommentar geäntwert. GM refuséiert ze spekuléieren wat, wann iwwerhaapt, vun hiren aktuellen Gefierer fir Kreditter ënner dem Gesetzesprojet qualifizéieren. Den Detroit Automaker sot, datt de Gesetzesprojet "ganz gutt mat de laangfristeg Pläng vum GM ausriicht", awer e puer vun den Ufuerderunge wieren op kuerzfristeg Erausfuerderung.

"Während e puer vun de Bestëmmunge Erausfuerderung sinn an net iwwer Nuecht erreecht kënne ginn, si mir zouversiichtlech datt mir d'Erausfuerderung kënnen opgoen wéinst den Hausproduktiounsinvestitiounen déi mir maachen fir eng Versuergungskette fir Batterien a kritesch Mineralstoffer ze sécheren", sot GM an enger E-Mail Ausso .

Ford De CEO Jim Farley huet e Mëttwoch gesot datt den neie Kreditt gutt fir d'Automobilindustrie sollt sinn, awer d'Firma setzt weider Detailer vum Gesetzesprojet iwwer d'Sourcing vun Deeler a Material ze analyséieren.

"Mir mussen duerch dat schaffen, awer allgemeng ass et positiv fir eis Industrie," sot Farley zu Reporter wärend engem Event op der Ford's Michigan Assembly Plant, wou de Bronco SUV a Ranger Midsize Pickup produzéiert ginn.

D'Firma huet e Mëttwoch en neie propper Energievertrag mat DTE Energy ugekënnegt fir all Gefierer, déi zu Michigan hiergestallt ginn, mat dem Äquivalent vun 100% Kuelestofffräie Stroum produzéiert ginn. D'Firmen hunn den Deal de gréissten Akaf vun erneierbaren Energie vun engem Utility an den USA genannt

Franséisch sot datt et un all Firma ass fir ze bestëmmen wéi wichteg se gleewen datt de Kreditt fir hire Verkaf vun EVs an Nordamerika wäert sinn.

"Um Enn vum Dag ass et e Business Fall iwwer wéi vill Maartundeel se fille datt se benotzen, awer ech mengen et wäert definitiv d'Wenkbrauwen erhéijen," sot hien. "Wann et e puer Iwwerleeunge gi fir d'Produktioun ze lokaliséieren, denken ech datt dëst d'Diskussiounen an d'Emotiounen e bësse méi wäert réieren."