IndyCar plënnert no vir mat Hybrid Assist Eenheet Am Joer 2024

Zwou Wochen no der Ukënnegung datt et all Entwécklung vun engem 2.4-Liter-Motor "pauséiert" an déi aktuell 2.2-Liter-Motorarchitektur behalen, huet IndyCar e Méindeg ugekënnegt datt et weider geet mat senger Hybrid Assist Eenheet.

Déi nofëllbar Eenheet gëtt den IndyCar Motoren en extra Boost vu Päerd, wärend d'Technologie fir seng zwee Motorhersteller, Chevrolet, an Honda testen.

IndyCar huet mam Mahle Powertrain geschafft fir d'Hybrid Assist Eenheet ze designen an ze testen, déi am Joer 2024 mat Konkurrenz ufänkt. Mahle an IndyCar hunn um Projet fir déi éischt zwee Joer geschafft fir en "first-of-a-kind" Hybrid Assistent System ze kreéieren fir IndyCar.

D'Resultat ass eng "on-demand" Beschleunegung op Ufro vum Chauffer.

"Mir schätzen déi innovativ Léisung initiéiert vum Mahle Powertrain an hir haart Aarbecht an der Entwécklung vun eisem neien Hybrid System", sot den IndyCar President Jay Frye. "Mir sinn och dankbar fir Chevrolet an HPD, souwéi d'IndyCar Team, fir hir enk Zesummenaarbecht an dësem wichtege Projet a weider Aarbecht wéi mir an d'Implementatioun fir d'2024 NTT IndyCar Series Saison weidergoen."

Mahle Powertrain huet an Zesummenaarbecht mat Chevrolet an HondaPerformance Entwécklung geschafft a wäert weider Entwécklung a Produktioun vum Hybrid System zur Zäit fir d'2024 NTT IndyCar Serie Saison ubidden, laut IndyCar.

"Mir si frou d'NTT IndyCar Serie ënnerstëtzt ze hunn fir den neie Push-to-Pass Hybrid System z'entwéckelen", sot de Mahle Powertrain Managing Director Hugh Blaxill. "Mir si besonnesch appréciéiert fir d'Expertise an d'Ënnerstëtzung, déi mir vun IndyCar, HPD a Chevrolet wärend der Entwécklung vum System kritt hunn, vill vun deenen stattfonnt huet während de bedeitende globalen Versuergungskettenprobleemer, déi nach méi enk Zesummenaarbecht tëscht eis, dem ganze IndyCar Team gefuerdert hunn, an eis Fournisseuren ze hëllefen léisen.

"Ech wëll dem Mahle Powertrain Team Merci soen fir hir haart Aarbecht an Engagement fir dëse Meilesteen z'erreechen, a mir freeën eis den Hybrid System op der Streck ze kucken fir déi spannend Rennen ze liwweren déi IndyCar Fans genéissen."

Den neien Hybrid System ass eng wichteg Ausdehnung vum IndyCar Zil fir déi nohaltegst Motorsportserie op der Welt ze sinn.

Am Joer 2023 wäert d'Serie 100 Prozent erneierbaren Rennstoff a senge Rennautoen benotzen, während d'Ënnerstëtzungstransporter vun den Teams 100 Prozent erneierbaren Diesel Brennstoff benotze wéi se vun hire Renngeschäfter op d'Evenementkreesser plënneren.

IndyCar mengt datt den Hybridsystem, dee vum Mahle Powertrain entwéckelt gouf, weist wéi innovativ Technologie och de méi breeden Transport an Industriesecteuren hëllefe kënnen hir Dekarboniséierungsziler z'erreechen.

Mahle Powertrain ass e Spezialist fir Ingenieursservicer fir den Design, d'Entwécklung an d'Integratioun vu fortgeschrattene Verbrennungsmotoren an elektrifizéierte Powertrain Systemer ze bidden. Als unerkannten Expert an dëse Beräicher ass Mahle Powertrain engagéiert mat der extensiv Fuerschung, Entwécklung, an Uwendung vun neien traditionellen a fortgeschrattene Drivelines a kosteneffizient, Produktioun machbar Léisunge fir verstäerkt Effizienz, verbessert Brennstoffwirtschaft a manner Emissiounen.

Als Servicer Duechtergesellschaft vun der Mahle Group, Mahle Powertrain huet sechs technesch Zentren strategesch a Groussbritannien, Däitschland, USA, a China an ass gutt plazéiert Léisunge ronderëm de Globus ze bidden. Et funktionnéiert onofhängeg vun der Haaptgrupp wann Dir d'Wiel vu Komponenten oder Technologien berücksichtegt.

Mahle ass e féierende internationalen Entwécklungspartner an Zouliwwerer fir d'Automobilindustrie mat Clienten am Passagéierauto a kommerziellen Gefierer. D'Technologiegrupp, déi 1920 gegrënnt gouf, schafft un der klimaneutraler Mobilitéit vu muer mat engem Fokus op déi strategesch Felder vun der Elektromobilitéit an der thermescher Gestioun souwéi aner Technologieberäicher fir d'CO2 Emissiounen ze reduzéieren, zum Beispill Brennstoffzellen oder héicheffiziente Verbrennungsmotoren. déi op E-Brennstoffer oder Waasserstoff lafen.

De Moment ass den Undeel vu sengem Verkaf onofhängeg vum Verbrennungsmotor fir Passagéierautoen méi wéi 60 Prozent verdéngt a soll bis 75 op 2030 Prozent eropgoen.

D'Halschent vun alle Gefierer op der Welt enthalen elo Mahle Komponenten.

Am Joer 2021 huet Mahle Verkaf vun 10.9 Milliarden EUR generéiert an ass an iwwer 30 Länner vertrueden mat méi wéi 71,000 Mataarbechter op 160 Produktiounsplazen an 12 grousse Fuerschungs- an Entwécklungszentren.