Indien fänkt un elektresch Gefierer mat zwee Rieder gär ze hunn

Wann déi meescht Leit un elektresch Gefierer denken, denken se Autoen.

Vun Marken wéi Tesla an Rivian an den USA, ze Nio an XPeng a China, global Ofsaz vun elektresche Gefierer sinn eropgaang. Zwou Millioune EVs goufen am éischte Véierel vun 2022 verkaaft - dat ass e wesentleche Sprong vun virun engem Joerzéngt, wou de Verkaf nëmmen 120,000 Autoen weltwäit erreecht huet. International Energy Agency gemellt.

Zesummenhang Investitioun news

Indien ass anescht. D'USA a China hu sech op d'Adoptioun vun EV Autoen konzentréiert. Awer an Indien, déi fënneftgréisste Wirtschaft vun der Welt, dominéieren zwee-Rad Gefierer wéi Scooter, Velomotoen a Motorrieder de Maart.

Den James Hong, Chef vun der Mobilitéitsfuerschung bei der Macquarie Group, sot, datt zwee-Rad Gefierer méi grouss sinn wéi Autoen an Indien, an dat sollt net als Iwwerraschung kommen.

Ënnerentwéckelt Stroosseinfrastruktur a manner perséinlech Akommes maachen et méi bequem a bezuelbar fir d'Leit Scooter, Moto oder Velomotoen ze besëtzen, anstatt Autoen, sot Hong.

Trotzdem bleift d'Adoptioun niddereg.

EVs maachen nëmmen ongeféier 2% vum gesamten Autosverkaaf aus, awer déi indesch Regierung huet ambitiéis Ziler fir d'Adoptioun vun EV an der nächster Dekade ze erhéijen, konzentréiert sech op d'Erhéijung vun de Kaf vun zwee-Rad Gefierer.

De Verkaf an Indien gëtt erwaart tëscht 40% a 45% bis 2030 eropzegoen, op deem Punkt 13 Milliounen nei Gefierer jäerlech verkaaft ginn, laut Projektioune vu Bain & Company Dezember publizéiert. 

De Véierrad Gefier Secteur vun Indien ass prett fir nëmme vu 15% bis 20% bis 2030 ze wuessen, mat 1 Millioun nei Gefierer jäerlech verkaaft, sot d'Berodungsfirma.

De Wuesstum vum Indesche véier-Rad EV Segment gëtt erwaart méi kleng ze sinn, well d'Autoen meeschtens nëmme vu Chauffeuren gehéiert sinn, déi aus der Stad op méi laang Strecken reesen, sot den Arun Agarwal, Deputéierte Vizepresident vun der Equity Research bei Kotak Securities. 

Bain & Co. virausgesot datt Gesamtakommes iwwer déi ganz Versuergungskette vun der EV Industrie vun Indien $76 Milliarde bis $100 Milliarde bis 2030 generéieren.

D'Leit an Indien hu laang léiwer zwee Rieder op véier, an d'Land ass Heem fir méi wéi 10 Startups déi de Maart servéieren, sot Agarwal.

Fir Indien Akeef vun Zwee-Rad Gefierer ze erhéijen, musse se méi bëlleg sinn, a méi Opluedinfrastruktur muss op der Plaz sinn, sot de Jinesh Gandhi, Equity Research Analyst bei Motilal Oswal Securities, dem CNBC. 

De Gandhi sot datt 90% vun zwee-Rad Gefierer mat Verbrennungsmotoren tëscht 70,000 Rupien ($ 845) an 140,000 Rupien ($ 1,690) kaschten. De Startpräis vun elektreschen Zwee-Rad Gefierer kann esou héich wéi 160,000 Rupien sinn.

D'Käschte vun EVs ginn erof wann d'Batteriepräisser falen, sot de Kotak's Agarwal.

Héich Inflatioun a gestéiert Versuergungsketten hunn d'Batterpräisser méi héich am Joer 2022 gedriwwen, sot Bain & Co. D'Käschte missten ëm zousätzlech 20% bis 30% falen fir EVs fir mat Verbrennungsmotor Gefierer ze konkurréieren.

Den Arun Kumar, Chief Financial Officer vum Zwee-Rad EV Hiersteller Ola Electric, sot et ass e "Mythos" datt EVs méi deier si wéi Verbrennungsween, well d'Liewenszyklusskäschte vum Besëtz vun engem EV méi niddereg sinn wéi eng zwee- oder véier-. Rad Gefier dat op Brennstoff leeft.

Dat heescht, datt d'Quantitéit u Sue EV Besëtzer am Brennstoff spuere kënnen an Ënnerhaltskäschte kënnen de méi héije initialen Akafspräis kompenséieren, sot hien.

Dem Ola seng Zwee-Rad Scooter, en Upëff vum Moto, a véier-Rad Passagéier Auto variéieren tëscht $ 1,000 an $ 50,000, sot hien.

"Et kënnt net zréck op [Verbrennungsmotor] Gefierer. Et ass eng eenzeg Richtung, "huet de Kumar derbäigesat. 

Zentral- a Staatsregierungen an Indien hunn Ureizer geliwwert fir Konsumenten an Indien ze encouragéieren de Wiessel op EVs ze maachen, sot de Kotak Agarwal. 

Laut der International Energy Agency, Regierungsprogrammer hunn Finanzéierung zur Verfügung gestallt fir d'Produktioun vun EV ëffentleche Bussen an Taxien opzebauen, souwéi d'Erhéijung vun Opluedstatiounen ronderëm Indien.

EV Besëtzer kréien och Stroossesteierbefreiung beim Kaf kritt, a kréien en Ofsaz op hir Akommessteier, Beschleunegt E-Mobilitéitsrevolutioun fir den Transport vun Indien sot.

Steieren abegraff, Besëtzer vun zwee-Rad Verbrennungsmotor Gefierer an Indien bezuelen typesch 3,000 Rupien pro Mount fir hiert Gefier, sot de Kumar. Regierungsinitiativen gekoppelt mat Sue gespuert op Bensin géifen also bedeiten, datt déi monatlecht Bezuelung vun engem Gefier zum Client gréisstendeels gratis gëtt, sot hien.

Wéi d'Adoptioun vun elektresche Gefierer soll eropgoen, wäerten d'Ladeinfrastrukturen am ganze Land och eropgoen. Dat bleift e Faktor deen d'Leit ofschreckt de Wiessel vu Kuelestoffintensive Gefierer ewech ze maachen, sot de Kotak's Agarwal.

"Wann Dir op der Strooss gestrand sidd, hutt Dir keng aner Méiglechkeet wéi d'Gefier op déi nootste Opluedstatioun ofgeschleeft ze kréien, wat Zäit- an och Käschte-opwänneg ass," sot Gandhi.

D'Ladeinfrastruktur vun Indien muss erheblech erweideren fir d'Zuel vun den EV Firmen z'ënnerstëtzen, déi op d'Stroosse kommen, sot de Bain & Co. Bericht, bemierkt datt verschidde Firmen fréi Investitioune gemaach hunn an engagéiert sinn d'Disponibilitéit vun Ladegeräter ze erhéijen.

Ee vun hinnen ass Tata Power, Indien déi gréisste privat Besëtzer Kraaftproduktiounsfirma. 

Tata Power behaapt datt et ongeféier gebaut huet 2,500 Opluedstatiounen an 300 Stied a Stied an Indien. Si kënnen op 350 vu 600 Autobunnen am Land fonnt ginn, sot de Virendra Goyal, de Chef vun der Geschäftsentwécklung.  

Vill EV Besëtzer leiden ënner "Gamme Besuergnëss" wann d'Distanz tëscht Opluedstatiounen ze wäit ass, an d'Brécke vun der Spalt géif méi Chauffeuren encouragéieren op E-Mobilitéit ze migréieren, hie sot.

D'Firma zielt 25,000 Ladegeräter uechter Indien bis 2028 ze hunn, sot de Goyal.

Korrektur: Dësen Artikel gouf aktualiséiert fir präzis ze berichten wou Indien ënnert de gréisste Wirtschaft vun der Welt rangéiert. Eng fréier Versioun huet säi Ranking falsch gemaach.