(Bloomberg) -
Déi meescht gelies vum Bloomberg
En eemolegen Deel vum weltwäiten Dieselmaart, den Aarbechtspäerdbrennstoff vun der Weltwirtschaft, ass just Wochen ewech vun aggressive Sanktiounen.
Vum 5. Februar un, probéieren d'Europäesch Unioun, de G-7 a seng Alliéierten e Kapp op de Präis vum russesche Brennstoffexport opzesetzen - déi lescht Strof fir seng Invasioun an d'Ukraine. Dat fällt mat engem EU-Verbuet op bal all Import vu russesche Pëtrolsprodukter.
Ähnlech Moossname si scho fir d'Rou-Sendunge vum Land op der Plaz, awer et ass de Kapp an de Verbuet vu raffinéierte Brennstoffer - a besonnesch Diesel - déi e puer Uelegmaartbeobachter besuergt iwwer d'Potenzial fir Präisspikes hunn.
Virun senger Invasioun vun der Ukraine war Russland de gréissten externen Zouliwwerer vum Brennstoff an Europa an de Kontinent huet weider a grousse Bänn bis zum Ofschnëtt kaaft. Als Resultat wäerten d'Sanktiounen méiglecherweis e grousse Rerouting vu weltwäiten Dieselfloss gesinn - gehollef vun de russesche neie Brutkäufer déi Brennstoff zréck an Europa schécken. Kuerzfristeg besteet e Risiko vu méi héije Präisser.
"De Verloscht vu russesche Fässer ass enorm an se ersetzen wäert eng rieseg logistesch Erausfuerderung sinn", sot de Keshav Lohiya, Grënner vum Beroder Oilytics. "Awer de Maart präisser manner Panik well d'Mäert an d'Handelsfloss sech elastesch bewisen hunn. Dëst wäert eng nei Ëmsetzung vum Diesel sinn.
D'Europäesch Unioun muss ongeféier 600,000 Fässer pro Dag vun Dieselimporten ersetzen, a Russland muss nei Keefer fir dës Versuergung fannen, de Brennstoff op Schëffer späicheren oder d'Produktioun op seng Raffinerien ofschneiden.
LIEST: Wou kritt Europa säin Diesel an dräi Wochen Zäit?
Sendungen an d'EU aus den USA an Indien si scho eropgaang, well se méi produzéieren wéi se verbrauchen, wat hinnen erlaabt hir Surfeit ze exportéieren. China gëtt och erwaart méi vum Brennstoff an seng Emgéigend Mäert ze schécken, indirekt Fracht vun anere Fournisseuren an Europa dréckt.
"Produktfléissen aus net-laange Regiounen wäerte verstäerken wéi den Embargo vum Kontinent op russesch Produkter de 5. Februar a Kraaft trëtt, wat mir eng enk Diesel Situatioun gesinn", hunn Bernstein Analysten dorënner Oswald Clint an enger Notiz un d'Clienten geschriwwen.
D'Roll vun Indien bei der Versuergung vun Europa ass bemierkenswäert well et ee vun de gréisste Keefer vu reduzéierter russescher Rohstoff gouf zënter dem Krich ausgebrach ass.
Eng grouss Erhéijung vun indeschen Diesel Flux géif alles-awer garantéieren datt russesch Rohueleg kaaft a raffinéiert gouf an Diesel an Indien ier se zréck an Europa verkaaft ginn.
D'EU Sanktiounen wäerten de russesche Ueleg net komplett ophalen fir an Europa ze kommen
Esou en Handel géif d'Reegelen vun der EU net verletzen, mee e beliicht d'Ineffizienz, déi an de Sanktiounen inherent ass. Wesentlech wäerte Kuelewaasserstoffer Dausende vu Meilen méi wäit transportéiert ginn wéi normalerweis de Fall wier - an dann erëm zréck.
Et gëtt och d'Potenzial fir däischter Praktiken, sou wéi d'Redokumentatioun vun Frachten, oder d'Verschécken vu Brennstoff op raffinéiert Produkter Späicherhubs an anere Regiounen fir ze vermëschen mat net-russesche Produkter.
Bis elo dëse Wanter sinn déi schlëmmste Prognosen vun Uelegknappheet ofgehéiert ginn. Den Diesel, dee viru Méint den Epizenter vun der Kraaft vum Uelegmaart war, ass erweicht ginn duerch onerwaart waarmt Wieder an engem Flux an Europa.
Crude Präisser rutschen nodeems d'Sanktiounen op Russland schéngen Exporter ëmzebréngen, anstatt se ze schneiden.
Ënnert Moskau nei - oder méi grouss - Keefer wäerten Händler an Afrika, Latäinamerika a méiglecherweis Asien sinn. Europa wäert sech mëttlerweil méiglecherweis an de Mëttleren Oste wenden, wou rieseg nei Raffinerien d'Operatiounen opbauen.
Trotzdem sot de Consultant Energy Aspects Ltd dës Woch datt Russland nëmmen en Doheem fir ongeféier en Drëttel vu sengem Dieselexport ka fannen an datt de Rescht muss zougemaach ginn.
"De Produktembargo ass dee schwieregen, well Russland wierklech gekämpft huet säin Diesel soss anzwousch anescht wéi Europa ze placéieren", sot Amrita Sen, Chef Ueleg Analyst vum Beroder um Global UAE Energy Forum online organiséiert vun Dubai-baséiert Gulf Intelligence.
Verfeinerung Troubles
Dat am Kontext vun enger europäescher Raffinéierungsindustrie, déi sech op eng saisonal Ronn Ënnerhaltsaarbechte preparéiert, an och mat Stéierungen konfrontéiert ass.
Eng Bedrohung vun erneierten Streik a Frankräich kéint e puer vun de Brennstofffabrikanten vun der Natioun en Dag nodeems d'Sanktiounen op Russland a Kraaft trieden.
Zwou Uelegraffinerien an Ost-Däitschland - virdru mat russesche Rohmaterial geliwwert - musse manner Brennstoff produzéieren wéi se normalerweis géifen, well dës Fluxe gestoppt sinn.
A roueg hannert deem alles leien, sinn eng ganz Rëtsch logistesch an technesch Problemer, déi zu all Moment kéinte fléien.
Mäert fir Krichsversécherung fir Schëffer, déi Russland uruffen, bleiwen an der Kris nodeems d'Schlësselversécherer e puer vun hiren Ofdeckungen zréckgezunn hunn, während d'Uelegtankerkäschte schonn eemol am Laf vun der Ëmsetzung vu rau Sanktiounen eropgaange sinn.
Fir de Moment gëtt et wéineg direkt Zeeche vu Panik op Uelegmäert. D'Schlësselfro an den nächste Wochen ass ob genuch schwéier Lift ka gemaach ginn fir den Dieselfloss op der Welt ze transforméieren.
"De Maart wäert et ëmmer léisen", sot den Eugene Lindell Chef vu raffinéierte Produkter beim Beroder FGE. "Et ass just wéi vill Péng wäert et maachen?"
Déi meescht gelies vun der Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Quell: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html