Wéi ze entscheeden ob Dir en elektrescht Gefier sollt kafen

D'Inflatiounsreduktiounsgesetz (IRA), mat engem geschätzte Präis vun 369 Milliarden Dollar, huet vill Bestëmmungen déi elektresch Gefierer méi attraktiv fir Automobilisten maachen, awer et wäert net déi richteg Optioun fir all neien Auto Keefer sinn. De Public freet sech vläicht ob et endlech Zäit ass en Elektroauto ze kafen oder ob et besser ass ze waarden.

Wärend déi méi héich Käschte vun den EVs relativ zu traditionelle Gefierer en initialen Ausschlag kéinte sinn, wäert e erfuerene Konsument méi Opmierksamkeet op d'Gesamtkäschte vum Gefierbesëtz bezuelen. Laut dem US Department of Energy, EVs kaschten ongeféier 4 Cent manner pro Kilometer an Ënnerhaltskäschten, well et kee Motoröl, Timinggurt, Sauerstoffsensor oder Zündkerzen ass fir ze këmmeren. Am Verglach mat engem Benzinauto kënnen d'Eegeschaftskäschte vun EVs d'selwecht sinn wéi déi vun engem Gasauto no 5 bis 8 Joer Notzung och ouni Subventioun, wéi suggeréiert vun enger Studie publizéiert an engem féierende peer-reviewed Zeitung. Méi héich Usprochskäschte recuperéieren wäert méi séier geschéien wann d'Gaspräisser eropgoen, oder wann d'Elektrizitéitspräisser niddereg bleiwen, oder e kuerzfristeg EV Modell benotzt gëtt. Zousätzlech weisen EV-Enthusiaster op sou Virdeeler wéi d'Benotzung vun HOV Bunnen, méi séier Beschleunegung, Kaméidi ouni Fahrten, a manner Zäit am Kierpergeschäft.

Et gëtt en aneren Aspekt vun den EVs, deen se eenzegaarteg mécht: am Géigesaz zu engem depreciéierende Verméigen wéi en neien Toaster, kënnen EVs potenziell hir Besëtzer schéi Rendemente verdéngen eemol Vehikel-zu-Gitter (V2G) Uwendungen méi Mainstream ginn. Dës erlaben den EV Besëtzer den elektresche Jus aus der Batterie vun hirem Gefier zréck an d'Netz ze verkafen wann d'Nofro héich ass.

Wien soll iwwerleeën den EV ze kafen?

Fans vun Tesla an elektresche GM Gefierer kënne sech freeën, well d'IRA eng Kap opgehuewe huet, déi dës EVs virdru vu Steierkreditter disqualifizéiert huet, nodeems den Hiersteller méi wéi 200,000 Gefierer verkaaft huet. Qualifizéiert EVs sinn elo berechtegt fir de Steierkredit vun der Regierung vun $7,500. D'IRA huet och en neie Steierkredit vun $ 4,000 fir gebrauchte propper Gefierer autoriséiert, bis zu engem maximale Verkafspräis vun $ 25,000. Wéi och ëmmer, e puer nei Restriktiounen gëllen och. D'IRA stellt Akommeskappe fir Steierzueler vir fir berechtegt ze sinn an ausgeschloss héich Akommes (zB $ 150,000 fir gemeinsame Rendementer an d'Halschent vun deem fir eenzel Filer).

Restriktiounen stoppen net do. Fir Gefierer ze berechtegen, spezifizéiert d'IRA wou Batteriekomponenten a kritesch Mineralstoffer, déi an hirer Produktioun benotzt ginn, extrahéiert oder veraarbecht ginn. Wéi duergestallt vun der Kongressional Research Service, mussen déi qualifizéierend Gefierer an Nordamerika versammelt ginn, mam erklärten Zweck fir eng US Batterieversuergungskette z'ënnerstëtzen. Finale Assemblée fir all Auto kann einfach iwwerpréift ginn andeems Dir d'Gefier Identifikatiounsnummer (VIN) a Model Joer an eng VIN Decoder.

Wann Äert Haushaltsakommes an Äert Gefier fir eng Remise qualifizéieren, gëtt et e weidere wichtege Punkt fir ze berücksichtegen: Zougang zu Opluedinfrastrukturen. Opluedstatiounen kann doheem geschéien, op der Aarbecht, an op ëffentleche Plazen, an et ginn eng Rei vun Apps déi verfügbar Opluedstatiounen Kaart. Et ass gläich wichteg Zougang zu engem proppere Stroummix ze hunn, wat d'Ëmweltvirdeeler vum Besëtz vun engem proppere Gefier maximéiert. Et gi vill Méiglechkeeten fir propper (er) Elektrizitéit ze kréien, rangéiert vu Solarpanneauen op Ärem Hausdach ze setzen, fir propper Kraaft vun engem Utility ze kafen oder e Gemeinschaftssolarprojet ze abonnéieren.

En EV kann am meeschte Sënn maachen als e zweeten Auto, een manner oft fir laang-Distanz dreiwend benotzt. Fir méi kuerz Rondreesen, EV Besëtzer kënnen d'Angscht vun der Streck vermeiden, d'Angscht aus der Batterie ze laafen, während se op der Strooss sinn ouni Plaz ze laden an der Géigend.

Wien soll waarden?

Trotz de Virdeeler uewendriwwer ginn et eng Rei zolidd Argumenter fir op en EV Kaf ze waarden. Dëst kéint sinn datt d'Opluedstatiounen manner wéi ideal sinn. Zousätzlech sinn d'IRA Steierkreditbestëmmunge onwahrscheinlech fir eng aner 10 Joer fort ze goen, an et gëtt keng offiziell Cap op de Betrag vun de Steierkrediter, déi zougedeelt kënne ginn oder d'Zuel vun de Gefierer, déi mat engem Steierkredit kaaft kënne ginn. Am Moment, och wann d'Offer vun elektresche Gefierer all Joer erweidert ginn, tendéieren d'EVS d'Urbaniten ouni vill Kanner ze déngen a si op de Luxusauto Segment ausgeriicht. Et kéint eng méi grouss Auswiel u familljefrëndleche Modeller um Horizont sinn.

En anere grousse Grond fir ze waarden ass d'Erwaardung vun engem Duerchbroch an der Batterietechnologie, déi d'Gamme vun den EVs drastesch erhéijen oder hir Käschten erofsetzen. Bis elo gouf beobachtet datt d'Batterietechnologie net dem berühmten Moore Gesetz entsprécht, wéi Computerchips gemaach hunn wann hir Leeschtung exponentiell mat der Zäit eropgaang ass.

Et kann och de Fall sinn datt de Stroum vun engem ze deier ass fir en EV ze kafen Sënn maachen. Zum Beispill, a Etude zu Los Angeles gehaal gewisen, datt d'elektresch Autoen wirtschaftlech kann fir nëmmen iwwer ginn 17% vun Area Chauffeuren, mee kéint Sue fir Stéit spueren am baussenzege-Ring Banlieue vun LA Grofschaft. Dëst ass haaptsächlech wéinst Stroumkäschten, déi weiderhin eng Schwéngungsroll spillen fir d'Wënschlechkeet vum EV Besëtz ze bestëmmen.

Et gi vill Grënn fir haut en EV ze adoptéieren, dorënner generéis Steiervirdeeler, manner Ënnerhaltskäschten an natierlech Virdeeler fir d'Ëmwelt. Dat gesot, d'Technologie verbessert sech séier an net all Chauffeur huet einfachen Opluedzougang oder Zougang zu propper Energie fir d'Gefier ze dréinen. Um Enn vum Dag wäert déi bescht Optioun vu Chauffer zu Chauffer variéieren. Trotzdem ass d'Richtung an där d'Land geet kloer: well de Verkaf vun de proppere Gefierer déi traditionell Autoe weidergeet, ginn et ëmmer méi EV'en op der Strooss.