Occasiounsauto Verkaf Eenhoorn Kavak erweidert sech op Chile, Kolumbien, Peru an der Tierkei, a schwätzt Transparenz an Effizienz am fragmentéierte Occasiounsauto Maart. De Grënner a CEO Carlos García Ottati erkläert wéi d'Firma verschidde Erausfuerderunge packt.
CDen arlos García Ottati huet zu Bogotá gelieft wéi hien eng nei Aarbecht an der Mexiko-Stad krut. Hien huet probéiert säin Auto ze verkafen, awer war net erfollegräich, also huet hien et fir e Frënd verlooss, dee sechs Méint gedauert huet fir en ze verkafen. Nodeems hien a Mexiko geplënnert ass, huet de García Ottati en Occasiounsauto kaaft, awer spéider entdeckt datt et e puer mechanesch Problemer hat.
"Ech hunn d'Risiken gemierkt déi existéieren wann et keng Transparenz oder Garantie fir dës Transaktioune gëtt", seet de García Ottati, en 39 Joer ale Venezuelaner deen e Grënner an de CEO vu Kavak ass. Forbes Kolumbien. "Dee Moment hunn ech d'Méiglechkeet op deem Maart realiséiert."
Poplar gouf am Oktober 2016 gegrënnt, wéi de García Ottati, zesumme mat senge Matgrënner Loreanne García a Roger Laughlin, mat engem Team vu 15 Leit, decidéiert hunn eng Firma a Mexiko ze grënnen, déi de Problem vu Bedruch eliminéiere géif a seng mechanesch Reparaturen garantéieren, sou datt Cliente kënnen fillt sech bequem Occasiounsautoen ze kafen.
Elo ass de Kavak dee wäertvollste Startup a Latäinamerika, am Wäert vun $ 8.7 Milliarde - baséiert op Finanzéierung vu privaten Investisseuren wéi SoftBank an General Atlantic. Et huet méi wéi 5,000 Mataarbechter an 40 Rekonditionéierungszentren fir Occasiounsautoen. An et ass op eng Missioun d'Ineffizienz vun engem giganteschen, fragmentéierte Maart mat engem Geschäftsmodell ze korrigéieren, dee versicht sécher, transparent Transaktiounen ze garantéieren.
International Expansioun ass en natierleche Schrëtt fir opkomende Firmen déi mat dëser Geschwindegkeet wuessen, och an Zäite vu wirtschaftlecher Onsécherheet. Wärend vill Firmen an der Regioun nei Beweegunge pauséieren, huet Kavak decidéiert seng Präsenz a Mexiko, Argentinien a Brasilien ze addéieren andeems se Operatiounen a Kolumbien, Peru, Chile an der Tierkei starten. D'Firma huet hir Einnahmen net bekanntginn, awer seet datt et en Inventar vu 25,000 Autoen huet fir Keefer aus ze wielen.
FERNANDO LUNA ARCE FIR FORBES EN ESPAÑOL
En Occasiounsauto a Lateinamerika ze kafen huet laang gemengt mat der Kappwéi vun engem komplexe Web vu potenziell riskanten an onséchere Schrëtt. Fréier huet de García Ottati festgestallt datt fir Occasiounsautoen, verschidden opkomende Wirtschaft zwee Haaptprobleemer gedeelt hunn. Engersäits sinn Transaktiounen héich vulnerabel fir de Risiko vu Bedruch; op der anerer, den Zougang zum Kaf vun engem Auto ass limitéiert duerch wéineg verfügbare Finanzéierungsoptiounen.
"A Latäinamerika huet kee formelle Spiller méi wéi 1% vum Maart an 90% vun den Transaktioune geschéien tëscht Individuen, wat eng Zort Onregelméissegkeet verursaacht fir méi wéi 40% vum [Verkaf] ze beaflossen an de Risiko fir de Benotzer ze erhéijen Affer vu finanziellen, mechaneschen oder anere Bedruch“ seet de García Ottati. "Ënner dëse Konditiounen ass et schwéier fir Institutiounen de Risiko ze huelen fir Autoen ze finanzéieren, an doduerch verbidden Barrièren generéieren déi d'Bierger verhënneren hir Liewensqualitéit ze verbesseren andeems se net fäeg sinn en Auto ze kafen."
A méi entwéckelt Mäert wéi d'USA, manner wéi 10% vun Occasiounsautoen Transaktiounen geschéien informell, iwwerdeems méi wéi 90% vun Ofsaz finanzéiert ginn, déi siwen vun zéng US Bierger erlaabt en Auto ze besëtzen. Am Géigesaz, an Lateinamerika hunn nëmmen 1.5 vun 10 Awunner en Auto, no Berechnunge vum Kavak senger Fuerschungsteam.
"A Länner mat opkomende Wirtschaft ass et wéineg legal Visibilitéit an Autostransaktiounen, zousätzlech zum nidderegen Zougang zu Finanzéierung. Also nëmme Leit, déi schonn en Auto besëtzen, kënnen en aneren kafen. Aus dësem Grond ass d'Prioritéit an der Industrie a Lateinamerika déi Barrièren ofzebriechen, déi 90% vun de Leit beaflossen, déi hir Liewensqualitéit net kënne verbesseren, well se net op en Auto kommen", erkläert de Kavak CEO.
Virun der Grënnung vum Kavak huet d'García Ottati en MBA vun der University of Oxford's Said School of Business kritt, gefollegt vun engem zwee-Joer Stint bei McKinsey & Co. Duerno ass hien an d'Latäinamerikanesch E-Commerce Firma Linio geplënnert, wou hien als Chef Maartplaz Offizéier gedéngt huet an Deel vum Managementteam war. All déi Erfahrung ass bei Kavak an d'Spill komm, wou hien e Modell erstallt huet deen all Schrëtt vum Prozess kontrolléiert, vun der Inspektioun (kuckt op 240 mechanesch Punkten an all Auto), duerch de Kaf, d'Rekonditionéierung an de Verkaf vum Gefier, souwéi d'Garantie. an no-Ofsaz Servicer.
García Ottati war ganz wahrscheinlech en Aa op den US Online Occasiounsverkeefer Carvana, deen am 2012 gegrënnt gouf an am 2017 ëffentlech gouf. Carvana huet den US Maart während den éischten zwee Joer vun der Pandemie gestiermt; Akommes méi wéi verduebelt op $ 12.8 Milliarde am Joer 2021 vum Joer virdrun. Awer d'Firma huet nach kee Gewënn gemaach. Am Mee huet et 12% vu senge Mataarbechter entlooss.
De Kavak CEO huet gemierkt datt fir d'Industrie ze transforméieren, brauch hien déi enorm Komplexitéit vum Betribsmodell mat Daten, Technologie a kënschtlecher Intelligenz (AI) z'ënnerstëtzen. Also d'Schafung vum Kavak Algorithmus, e fortgeschratt Technologie-Tool dat ëffentlech Informatioun aus der Autosindustrie benotzt plus Kavak seng eegen Donnéeën, déi mat all Transaktioun generéiert ginn. Et ass och fäeg Maartpräisser fir Occasiounsautoen virauszesoen, fir fair an aktuell Wäerter fir d'Benotzer souwuel an hire Kaaf- a Verkafsprozesser ze etabléieren.
Kavak d'Inspektioun Prozess ëmfaasst eng Checklëscht vun 240 mechanesch Punkten.
Poplar
"Vun Ufank un ass de Kavak gebuer mam Zil fir d'Basisprobleemer vun dëser héich fragmentéierter Industrie ze léisen, a mir woussten datt wa mir fäeg sinn de mexikanesche Maart erfollegräich ze formaliséieren - en Territoire dat méi wéi sechs Milliounen alljährlech Transaktiounen ausmécht, an wou nëmme 5% vum Occasiounsverkaf Finanzéierung kréien - et géif eis erlaben d'Liewe vun de Mexikaner z'änneren, an nach méi, eis Léisunge fir ganz Latäinamerika an de Rescht vun der Welt ze huelen ", füügt de García Ottati derbäi.
A sengen éischte véier Joer konzentréiert Kavak seng Efforten fir seng Operatioun a Mexiko ze bauen fir e Geschäftsmodell ze verféieren deen op Territoiren mat ähnleche Komplexitéit exportéiert ka ginn. García Ottati huet d'Firma gefouert fir seng eege Finanzléisung z'entwéckelen, déi Finanzéierungsoptioune fir d'Benotzer ubidden, baséiert op der Berechnung vun hirer Bezuelkapazitéit duerch Datenalgorithmen an AI. Mat et huet d'Firma et fäerdeg bruecht déi néideg Infrastruktur ze bauen fir den Occasiounsautomaart a Länner mat opkomende Wirtschaft ze formaliséieren.
De Modell war e Magnéit fir e puer vun de gréissten Investitiounsfongen op der Welt, dorënner SoftBank vu Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures an General Atlantic. A sengen éischten dräi Kapitalinjektiounen huet d'Firma $ 500 Millioune gesammelt, Rekorder gebrach fir Venture Kapital z'erhéijen an ze ginn éischt Mexikanesch Eenhoorn, nodeems se am Oktober 1.15 eng privat Bewäertung vun 2020 Milliarden Dollar iwwerschratt hunn.
Just ee Joer méi spéit, duerch Serie D an Serie E Investitiounsronnen, huet d'Firma méi wéi $ 1.1 Milliarde gesammelt, eng Bewäertung erreechen vun $ 8.7 Milliarden. Dëst ass wéi et et fäerdeg bruecht huet de wäertvollste private Startup a Lateinamerika ze ginn.
Vun senger Basis a Mexiko huet de Kavan 2020 op Argentinien erweidert, wou et fusionéiert huet mat engem Startup genannt Checkars. Am Joer 2021 hunn d'Kavan-Exekutoren och ugefaang portugisesch ze schwätzen mat der Arrivée vun der Firma a Brasilien, e Maart an deem se decidéiert hunn $ 500 Milliounen ze investéieren a wou se de gréisste Gefier-Rekonditionéierungszentrum an der Regioun gebaut hunn, zu São Paulo.
"Eis Visioun ass global, an eis Erausfuerderung ass eng Plattform ze bauen déi attraktiv an zouverlässeg genuch ass, fir datt all Bierger seng Mobilitéitsproblemer léise kann, awer déi et hinnen och erlaabt den Auto als Instrument ze benotzen fir hir finanziell Situatioun ze verbesseren", seet García Ottati.
Erueweren Latäinamerika
De García Ottati seet datt d'Strategie fir e sécheren Zougang zu engem Auto ze garantéieren ass net fokusséiert op d'Beherrschung vun de gréisste Mäert, mee op d'Léisung vun de Probleemer vu fragmentéierte Industrien a Länner mat opkomende Wirtschaft, well dat ass wou d'Léisunge vum Kavak eng bedeitend Ännerung an der Qualitéit vun de Leit maache kënnen. Liewen.
"Den Auto ass e Verméigen, dee fäeg ass d'Liewe vun de Leit z'änneren. Fir Famillen mat nidderegem Akommes erhéicht d'Besëtzung vun engem Auto d'Méiglechkeet fir eng Aarbecht ze kréien an automatesch hir Kafkraaft, well den Auto als Finanzinstrument benotzt ka ginn, wat am Géigesaz zu enger Immobilie op villen Geleeënheeten gehandelt ka ginn, entweder fir en Noutfall oder fir méi Wueren a Servicer ze kréien ", seet de Kavak CEO.
Ee vun de 40 Kavak Reconditionéierungszentren a Latäinamerika.
Poplar
Dem Kavak seng Finanzéierungsoffer - et kascht alljährlech Zënssätz vun 14% bis 20% - huet sech populär bewisen. Méi wéi 50% vu senge Verkaf enthalen Finanzéierung vun der Firma, am Verglach zu engem 10% Duerchschnëtt vun der traditioneller Industrie an der Regioun.
"Et ass eng Ikon an der Automobilindustrie an der Regioun ginn fir säi konstante Fokus op d'Schafe vu Wäert fir seng Benotzer, wéi och fir säi Courage fir d'Millioune vun Erausfuerderunge fir eng Operatioun opzebauen esou grouss a komplex wéi Kavak ass. haut," sot den Nicolás Berman, e Partner bei Kaszek, e wichtege Latäinamerikanesche Investitiounsfong Forbes. Berman huet de Startup vu senge fréisten Deeg ënnerstëtzt, wéi et am Dezember 2016 fir d'éischt Somfinanzéierung gesammelt huet.
"Am Géigesaz zu anere Firmen, huet de Kavak missen a verschidde Industrien innovéieren, wat vill Erausfuerderungen an héich Komplexitéit implizéiert, vun der Léisung vun Autorezensiounen mat Maschinnléieren, Gefiererrouting optiméiert duerch kënschtlech Intelligenz, bis e Kredittscore Algorithmus fir Finanzprodukter, ënner Honnerte vun Innovatiounen. déi néideg waren fir e reelle Wäert fir de Konsument ze generéieren ", seet de Berman.
De Berman, deen d'ganz Grënnungsteam gutt kennt, seet datt dëst just den Ufank ass. A Kolumbien, Peru a Chile, d'Firma huet ugekënnegt eng initial Investitioun vun $ 120 Milliounen. De Beweegung wäert dem Kavak seng Präsenz op 80% vun der Automobilindustrie a Lateinamerika ausbauen.
D'Operatioun an den dräi neie Latäinamerikanesche Länner gëtt vum Jaime Macaya, CEO vu Kavak fir Argentinien an d'Andenregioun geleet. Jiddereen vun den dräi nei Territoiren gëtt vun Experten mat méi wéi 15 Joer Erfahrung an der Industrie gefouert: Luis Eduardo López, fréieren Direkter vu Südamerika bei der E-Commerce Firma Linio, féiert d'Operatioun a Kolumbien; Den Alonso Núñez, fréiere CEO vun der Liewensmëttelliwwerungsfirma PedidosYa wäert d'Firma am Peru féieren, an den Andrés Vizcarrondo, fréieren Direkter vun der Online Kleederfirma Dafiti's Marketplace, gëtt Landmanager vu Kavak fir Chile.
KAVAK AN Latäinamerika
Vu sengem Start a Mexiko am Joer 2016 huet de Kavak op sechs Länner a Lateinamerika erweidert, déi se seet 80% vum Autosgeschäft vum Kontinent representéieren.
"Mir sinn iwwerzeegt datt eise Geschäftsmodell transparent a sécher Transaktioune ka garantéieren, an engem Land wou méi wéi 4,000 Reklamatioune vun iergendenger Aart vun Onregelméissegkeet jäerlech registréiert ginn. Mir konzentréieren eis op d'Erhéijung vun de Sécherheetsnormen an d'Erfahrung vu Leit wann Dir e Verméigen esou wichteg wéi e Gefier kaaft, "seet de Kavak Kolumbien López.
Kolumbien ass ee vun de wichtegste Pre-Besëtz Autosmäert a Latäinamerika, mat engem Duerchschnëtt vun 1.2 Milliounen Transaktiounen jäerlech. D'Majoritéit - wéi am Rescht vum Kontinent - ginn informell duerchgefouert, wat d'Fënster fir eng Aart vun Onregelméissegkeet opmaacht.
Dem Kavak seng Operatiounen a Kolumbien sinn an Bogotá konzentréiert, wou d'Firma dräi Erfarungszentren opgemaach huet, an der Plaza Central, Atlantis Plaza a Paseo Villa del Río Akafszentren, mat engem Inventar vu 500 voll renovéiert Autoen prett fir ze verkafen.
Am Peru seet de Kavak Generaldirekter Alonso Núñez datt "d'Firma probéiert d'Clienterfarung ze transforméieren andeems se Sécherheet am ganze Kaf- a Verkafsprozess ubidden, mat der Ënnerstëtzung vum Kavak fir Vertrauen an eisem Auto-Rekonditionéierungsprozess ze bauen. Mir setzen eis fir datt méi Leit hiren éischten Auto kënnen hunn an hir Autoen bei eis erneieren.
Kavak Chile Direkter Vizcarrondo erzielt Forbes Kolumbien datt "d'Arrivée vu Kavak wäert d'lokal Automobilindustrie revolutionéieren, well mir net nëmmen d'Erfahrung vum Kaf a Verkaf vun Occasiounsautoen verbesseren, awer och Dausende vu Leit kënnen Zougang zu enger Finanzéierungsoptioun kréien fir hiren éischten Auto ze kafen, mat der garantéieren datt d'Gefier an engem perfekte Zoustand ass."
Fir seng Leedung an der Andean Regioun ze stäerken, e Maart vu méi wéi dräi Milliounen Transaktiounen a mat engem Wäert vu méi wéi 24 Milliarden Dollar jäerlech, wäert Kavak déi gréisste Gefierrekonditionéierungszentren a Chile, Kolumbien a Peru installéieren, déi d'Kapazitéit hunn ze veraarbechten méi wéi 3,000 Autoen pro Mount, eng Figur déi erwaart gëtt wéi d'Operatioun weidergeet. "Et gëtt keen an der Industrie, déi richteg Garantien fir Occasiounsautoen ubitt, an dofir ass de Maart déif ineffizient", seet de García Ottati.
"Dëst ass genau de Problem dee mir léisen, sou datt d'Bierger ee vun de wichtegste Verméigen vun hirem Liewen kënne kréien", füügt de García Ottati derbäi. "Mir wäerte net raschten bis mir d'Transformatioun vun der Industrie erreechen."
De Jose Caparroso ass en Editeur bei Forbes Kolumbien deen Tech, Venture Capital a Startups deckt. Follegt him op Twitter um @josecaparroso an Email him op [Email geschützt]
MORE AUS FORBES
Quell: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/