Wéi JetBlue seng Iwwernahm vu Spirit kéint d'Loftrees änneren

Geescht Airlines relented dëser Woch an ausgemaach selwer ze verkafen ze maachen JetBlue Airways fir $ 3.8 Milliarden, Stonnen no ofbriechen engem Fusioun Accord mat Grenz Airlines dat net genuch Aktionär Ënnerstëtzung ze gewannen.

Den neien Deal géif grouss Ännerunge fir Reesender bedeiten wann et reglementaresch Hürden passéiert.

JetBlue huet e Ruff fir Passagéierkomfort verdéngt wéi relativ generéis Beenraum, Sëtzschirmer, Live Fernseh, gratis Wi-Fi, a gratis Snacks wéi Cheez-Its a Stellar Vegan Botter Bretzel Braids. Et bitt och Business Klass, mat leien flaach Sëtzer.

Geescht, am Géigesaz, ass eng Punchline ginn fir säi knaschtege Service. D'Kabinen a sengen hellgiel Fligeren si méi enk, a Passagéier mussen extra bezuelen fir "optional Servicer" wéi Gepäck an e Sëtz ze wielen.

"Et ass historesch. Dëst ass déi éischte Kéier datt iergendeen Spirit Airlines wollt", sot de "The Late Show" Host Stephen Colbert iwwer den Deal en Donneschdeg.

Wéi och ëmmer, Spirit huet sech séier a profitabel erweidert andeems se bëlleg Tickete fir Vakanzen Hotspots ubidden, déi heiansdo manner wéi eng Rees an de Kino oder e puer Burger kënne lafen. De "Big Front Seat" vun der Fluchgesellschaft bitt awer 36 Zoll Beenraum fir en Zouschlag vu bis zu $250.

Wéi déi zwou verschidde Fluchgesellschafte mat hire Pläng virukommen fir ze kombinéieren, hei ass wat d'Passagéier kënnen erwaarden:

JetBlue wëll méi grouss ginn, a Geescht huet de Fligeren an Piloten fir dat ze hëllefen. Den New York-baséierte Carrier plangt dem Spirit seng Fligeren am JetBlue-Stil ze retrofitéieren, déi agepaakt Sëtzer eraus ze räissen fir e méi raumen Layout mat méi Komfort.

Zesummegefaasst géifen d'Fluchgesellschaften de fënneftgréisste Carrier am Land ginn, hannendrun amerikanesch, Delta, United an Südwesten. Béid hunn eng grouss Präsenz a Florida a jidderee huet sech an Zentral- a Südamerika souwéi d'Karibik an de leschte Joeren erweidert. JetBlue lescht Joer ugefaang op London fléien.

Déi zwee Carrier wäerte weiderhin als separat Fluchgesellschaften operéieren bis nodeems den Deal zou ass, wat ënnerleien dem reglementaresche Genehmegung. Duerno kënnen d'Passagéier duerchernee sinn wa se a Spirit Fligeren fléien déi nach net ëmgebaut goufen.

JetBlue huet e puer Erfarung mat esou Situatiounen duerch seng Allianz mat Amerikaner am Nordosten, wat d'Carrièren erlaabt verkafen Plaze op all aner Fligeren. D'lescht Joer, JetBlue seng Websäit ëmgebaut fir d'Ënnerscheeder an de Bord Features wéi Business Class Sëtzer oder gratis Wi-Fi besser ze markéieren.

Trotz Komiker 'Graven, Spirit huet seng Zouverlässegkeet an de leschte Jore verbessert - an ass besser wéi JetBlue duerch e puer Moossnamen.

JetBlue koum op d'lescht tëscht 10 Fluchgesellschaften an on-time Arrivée dëst Joer bis Mee, während Spirit op siwente klasséiert ass, laut de leschten verfügbaren Daten vum Transportdepartement.

Bis elo dëst Joer sinn en Drëttel vun de JetBlue Flich verspéit a 4% goufen annuléiert, laut Flight Tracker FlightAware. Zum Verglach, e bësse méi wéi e Véierel vun de Spirit Flich sinn ze spéit ukomm an 2.7% goufen annuléiert.

De JetBlue CEO Robin Hayes seet d'Verbesserung vun der Zouverlässegkeet ass eng Prioritéit. Den Carrier huet zréckgezunn Wuesstem Pläng, sot et wëllt net seng Crews an aner Ressourcen ze overextend.

"E gréissere JetBlue dee spéit ass net e bessere JetBlue," sot den Henry Harteveldt, e fréiere Airline Exekutiv a Grënner vun der Atmosphere Research Group, enger Reesindustrie Berodungsfirma.

D'Biden Administratioun huet versprach eng haart Haltung iwwer Konsolidéierung an Inflatioun ze huelen, sou datt d'Verschwannen vun enger ultra Low-Cost Airline kéint sinn. schwéier verkafen.

"Geescht ass vläicht net eng elegant Erfahrung, awer si si bëlleg," sot de William Kovacic, e Professer an der George Washington School of Law an e fréiere President vun der Federal Trade Commission. "Wann se als onofhängeg Entreprise verschwannen ... wäert dat eng Quell vum Ofdreiwungsdrock op de Präis ewechhuelen?"

Awer den Hayes vum JetBlue seet datt d'Airline séier muss wuessen a besser mat grousse Fluchgesellschafte konkurréiere muss, déi méi wéi dräi Véierel vum US Maart kontrolléieren. Den Hayes argumentéiert datt e méi grousse JetBlue méi relativ niddereg Präisser fir méi Destinatiounen bedeit.

Wéi e puer vun de Fluchgesellschaften, huet JetBlue scho bäigefüügt bestëmmte niddereg Tariffer déi Trägere wéi Spirit mimikéieren. Dës Tickete kommen och net mat Sëtzer oder aner Virdeeler, déi eemol Standard mat engem Coach Tarif waren.

Awer dem JetBlue säi Geschäftsmodell fir méi Komfort ze bidden kascht méi wéi dem Spirit, dat heescht datt et méiglecherweis net sou vill vun de Rock Bottom Tariffer bitt wéi Spirit.

Frontier Airlines, mëttlerweil, seet schonn datt et frou ass e méi groussen Undeel vum ultra-niddereg-Käschtemaart ze iwwerhuelen nodeems säi Spirit Deal ausernee gefall ass. Kuerz nodeems d'Fluchgesellschaften d'Enn vun hirem Accord ugekënnegt hunn, huet Frontier virausgesot datt et d'nächst Joer 30% wäert wuessen an huet en Tarifverkaf ugefaang mat 1 Millioun Sëtzer fir $ 19 d'Stéck.

D'Airline wäert de gréisste Remise Carrier an den USA ginn wann Spirit schlussendlech opkaf gëtt. Anerer enthalen Allegiant an Sonn Country.

"Dat gëtt eis just en enorme Betrag vun Atemraum fir Wuesstum", sot de Frontier CEO Barry Biffle. "Dofir ass dëst esou e Wandfall fir eis Mataarbechter an eis Aktionären."

Net direkt. JetBlue a Spirit erwaarden datt den Deal net regulatoresch Genehmegung kritt bis Enn 2023 oder fréi 2024, dann an der éischter Halschent vum 2024 zou.

D'Integratioun vu Fluchgesellschaften ass e laangen an deiere Prozess. Zum Beispill, United an Continental Fluch Begleetpersounen net mol zesummen fléien bis aacht Joer nodeems déi Fluchgesellschaften 2010 fusionéiert hunn.

Retrofitting Fligeren kann och Joer daueren, an JetBlue géif net fäheg sinn dee Prozess mat Spirit senger Flott ze starten bis op d'mannst 2025. Awer d'Airline bemierkt datt et viru kuerzem méi wéi 100 vu sengen Airbus Fligeren mat neien Interieur ausgestatt huet.

"Mir hu vill rezent Erfahrung wéi et ze maachen," sot Hayes.