Wéi elektresch Pickups stackelen am Präis, Gamme

SAN ANTONIO - Ford Motor neie F-150 Lightning ass en elektresche Pickup Camion. Dat kann evident schéngen, well et ausgesäit wéi e Camion an Elektromotoren an e Batteriepack amplaz vun engem Motor huet, awer et muss gesot ginn.

Firwat? Well en erfollegräichen Batterie ugedriwwen Pickup ass e kritesche Schrëtt am EV Transitioun, fir Ford an d'Industrie am grousse Ganzen.

Iwwerdeems Industrie Leader Tesla huet bewisen Konsumenten elektresch Autoen kafen an Rivian Automotive huet gewisen datt et Nofro fir elektresch Liewensstil Gefierer ass, ass de F-150 de bedeitendsten Test bis elo ob EVs vu Konformitéitsautoen an Nisch Camionen op e Produkt kënne plënneren, dat méi Mainstream Keefer begeeschtert.

Den elektresche Pickupmaart, obwuel nach ëmmer gréisstendeels onbewisen ass, wäert wichteg sinn fir Investisseuren an de kommende Joeren ze kucken. Camionen hunn traditionell fett Gewënnmargen a stellen ongeféier 20% vun de Gefierer aus, déi an den USA verkaaft ginn, laut Auto-Intelligenzfirma Edmunds.

LMC Automotive erwaart datt den US elektresche Pickupmaart dëst Joer vu ronn 25,000 Gefierer eropgeet op 1 Millioun oder esou bis 2030. Et gi virgesinn datt dëst Joer fënnef elektresch Pickup Modeller um Maart verfügbar sinn, an dat ass erwaart ze sprangen op 21 iwwer déi nächst Jorzéngt.

Dem Ford säi F-150 Lightning ass den éischten traditionelle Pickup Camion deen elektresch geet. Et ass keen GMC Hummer EV "Supertruck." Et ass keen Tesla "Cybertruck." Et ass keen Rivian R1T "Abenteuer Gefier." Et ass e Pickup Camion, elektrifizéiert.

D'Virdeeler vum F-150 Lightning sinn ähnlech wéi den Hummer EV a Rivian R1T, awer dës elektresch Pickupen - déi eenzeg déi am Moment an den USA verkaaft ginn - sinn net gläich geschaf. Déi dräi fueren anescht, a wäerte verschidde Keefer appelléieren wann d'Verkeefer laanscht fréi Adoptanten a méi allgemeng, EV-virwëtzeg Keefer réckelen.

De Lightning lieft dem F-150 Numm a béid Funktioun a Form, a fungéiert als Bréck tëscht dem traditionelle Pickup, deen d'Leit kennen an en neien EV. Et deelt vill vu sengem Design an Deeler mat sengem traditionelle Geschwëster, ofgesi vun de Powertrains, e puer Designtweaks an en optionalen 15.5 Zoll Kontrollbildschierm.

Et ass och geprägt wéi en traditionelle Pickup, rangéiert vun ongeféier $ 40,000 bis méi wéi $ 90,000. Dat ass ähnlech wéi dem Ford seng aktuell Opstellung vu grousse Véier-Dier Pickupen an am Aklang mat Duerchschnëttspräisser vu ronn 61,000 $ fir e Vollgréisst Pickup, laut Cox Automotive.

En elektresche Pickup fir d'Massen ass eppes wat Ford an enger eenzegaarteger Positioun war fir op de Maart ze bréngen. Seng F-Serie Opstellung, dorënner de F-150, war den beschte-verkafen Gefier an Amerika fir 40 Joer an den Top Camion fir 45 Joer.

D'Firma huet sech virgestallt fir eng elektresch Versioun vum F-150 Pickup Camion ze maachen, an et ass gelongen. D'Gefier funktionéiert als Vollgréisst Camion. Awer d'Elektrifizéierung bréngt zousätzlech Virdeeler vum wesentlechen momentanen Dréimoment, erhéicht Lagerung duerch eng massive Frontstamm, oder "frunk,”, wou e Motor traditionell wier - an et läscht d'Belaaschtung vum Gas opzefëllen.

De Lightning fiert wéi en F-150 soll, an dat ass net eng schlecht Saach. Ford an aner Automobilisten hunn ëmmer méi Pickups vun haart-Reiden Aarbechtscamionen zu bequem Gefierer transforméiert, déi fäeg sinn glat op an ausser Strooss ze navigéieren.

Déi grouss Batterie vum Gefier suergt fir eng nach besser Ride, well et hält d'Gefier méi Buedem a bitt e méi no 50-50 Gewiichtsverhältnis fir besser Gläichgewiicht. Zousätzlech bitt et e gläichméisseg Ofschleeferfarung well EVs keng Transmissiounsgearwiessel erfuerderen, wat besonnesch bemierkbar ass wann Dir Fracht schleeft.

Wärend de Lightning fäeg ass Hiwwelen ze skaléieren oder souguer e bësse rau Terrain, passt et net mam Hummer oder R1T an deem Sënn - awer dat ass vum Design. Dëst ass e Camion geduecht fir Mainstream Keefer, net eng Nischsegment. Ford kann iergendwann esou en haarder Gefier ubidden, awer dëst ass et net.

De F-150 Lightning ass fäeg bis zu 580 Päerd an 775 Fouss-Pond Dréimoment. Konsumentmodeller mat senger Top-End 131-kWh Batterie starten bei ongeféier $ 72,500 an hunn eng Rei vu bis zu 320 Meilen op enger eenzeger Ladung. Seng Ofschleefkapazitéit ass bis zu 10,000 Pond - tëscht deem vum Hummer an R1T. Gefierer mat méi klengen Batterien an enger Rei vu 230 Meilen si manner deier, awer bidden och manner Leeschtung.

Ee vun den eenzegaartegen Virdeeler vum Lightning iwwer den Hummer an R1T ass seng Fäegkeeten fir Onboard Kraaft Generatioun. Ford huet d'Gefier mat Outlets gelueden an e bi-direktionalen Opluedsystem, deen eng Aarbechtsplaz oder en Haus am Fall vun engem Blackout fir bis zu 10 Deeg kann dréinen, ofhängeg vun der Energieverbrauch.

Ford ugefaang der F-150 Lightning virdrun dëse Mount fir ausgewielt Flott Keefer an méi wéi 200,000 Reservatioun Titulaire. D'Firma huet net ugekënnegt wéini se hir Bestellungsbank nei opmaacht, well se plangt d'Produktioun op 150,000 Gefierer bis Mëtt 2023 opzebauen.

d' Rivian R1T huet e bëssen Éischt-Mover Virdeel am elektresche Pickup Maart; D'Produktioun huet am leschte Hierscht ugefaang awer ass lues eropgaang. De R1T ass fäeg a béid Leeschtung an Off-Roading, 0-60 mph an ongeféier dräi Sekonnen wéi e Sportsauto, awer et kann Fielsen oder grouss Hiwwele wéi e Jeep SUV skala.

Säin Interieur an Aussen-Styling, mat veganem Lieder an echt Holz, si méi Tesla-ähnlech Chic wéi Off-Road Brut. Et ass och e vill méi klengt Gefier - ongeféier 16 Zoll méi kuerz, tatsächlech - wéi de F-150 Lightning, wat et méi vergläichbar mat engem Ford Ranger oder Jeep Gladiator mécht.

Dat schwätzt wéi de Rivian seng Produkter als "Aventure Gefierer" positionéiert. Et ass wéi Jeep seng SUVs fir Joer beschriwwen huet, mécht Rivian méi eng Bedrohung fir den Stellar SUV Mark wéi de F-150.

Fir de Moment ass de Rivian CEO RJ Scaringe d'accord, a sot dem CNBC wärend engem rezenten Interview datt déi dräi Pickups all "zimlech verschidde Produkter sinn." Cross-Shopping tëscht dem Rivian R1T, dem Hummer an dem F-150, sot hien, sinn extrem niddereg: "Kloer sinn d'Zil an d'Ziler anescht."

Den Edmunds bericht Shoppers déi de R1T am meeschten am Verglach mam Ford Mustang Mach-E Crossover an aner EVs kucken, anstatt aner Pickupen.

Wéi och ëmmer, Scaringe huet op Pläng fir eng komplett Formatioun vu Gefierer op Rivian bezeechent, déi theoretesch e gréissere Camion kéint enthalen.

Startpräisser fir den R1T rangéiert vun $67,500 bis $85,000. Gefierer déi aktuell verfügbar sinn hunn bis zu 314 Meilen Reechwäit op enger eenzeger Ladung mat enger 128.9 kWh "grouss" Batterie. Leeschtung Versiounen mat véier Motore kombinéieren 835 horsepower an 908 Fouss-Pond vun Dréimoment ze produzéieren. D'Gefier ka bis zu 11,000 Pond zéien - eng wichteg Metrik fir vill Pickup Besëtzer.

Et gëtt e Grond datt GM den Hummer erëmbelieft huet, eng Mark, déi berühmt populär an den 1990er an 2000er Jore fir seng exzessiv, Gas-gutt Gefierer. Egal ob Dir Hummers gär hutt oder se haassen, Dir wousst se. Dat heescht, datt GM Markebewosstsinn gebak huet soulaang den neien EV fir d'Mark richteg bliwwen ass, an et mécht.

Den Hummer EV Pickup gesäit aus wéi eng moderniséiert Versioun vu sengen Nokommen. Et ass grouss, flamboyant an extrem kapabel.

Amplaz vu Gas ze schmaachen, dréit et vill Energie. Den elektresche Hummer ass de mannsten effizienten elektresche Camion vun den dräi mat 47 MPGe, en elektresche Gefier Gamme gläichwäerteg fir Meilen pro Gallon. Dat vergläicht mat 70 MPGe fir béid R1T a F-150 Lightning. Awer erëm, et ass den Hummer, also wat hutt Dir erwaart?

Dem Hummer seng Off-Road Kapazitéit steet och eraus am Verglach mat den aneren zwee Pickupen, wat hëlleft seng méi niddereg Effizienz a méi wéi 9,000 Pound Gewiicht z'erklären.

Dësen Hummer kann Rock Kloteren mat Liichtegkeet Skala, iwwerdeems beweist och eng glat On-Strooss Erfahrung an aussergewéinlech hands-free Autobunne mat GM's Super Cruise System. Et Fonctiounen och Ewechhuele Daach Brieder datt an d'Gefier d'frunk fit kann a vill aner speziell a verstoppt Fonctiounen, dorënner eng "Krabbe Walk" Modus a méi séier Opluedstatiounen wéi déi aner Camionen.

GM huet alles wat et hat a méi an den Hummer geheit wat d'Off-Road an d'Leeschtungsdeeler ugeet. Säin Startpräis vun $ 110,000 ass en Zeeche vun deem, viru méi niddreg Präisser Varianten, déi an de kommende Joeren erwaart ginn, déi bei $ 79,995 kënne starten.

Déi aktuell Top-Enn Hummer, trotz sengem Gewiicht, kann erreechen 0-60 mph an ongeféier dräi Sekonnen mat seng "Watts to Freedom", oder "WTF" Modus. Et ass fäeg bis zu 1,000 Päerd an 1,200 Fouss-Pond vum Motormoment. Seng Gamme op enger eenzeger Ladung ass bis zu 329 Meilen mat engem 212.7 kWh Batterie Pack (vun deenen 205 benotzbar ass, seet GM). Et kann bis zu 7,500 Pond zéien, den niddregsten Lift vun den dräi elektresche Pickupen.

Am Géigesaz zum Rivian Pickup bericht den Edmunds e puer Notabele Cross-Shopping tëscht dem elektresche Hummer a senge manner robuste Konkurrenten. Keefer interesséiert am Hummer kucken op de R1T an de Lightning fir de Verglach méi wéi all aner Modeller.

Dëse Crossover stellt awer nach ëmmer nëmmen ongeféier 9% vun deene Camionssicher duer.