Wéi maache mir den Iwwergang zum propperen Transport? 'MOVE - Mobilitéit Re-Imagined' Äntwerten

Wat ass den Tipppunkt fir propperem Transport? Elektresch Autoen a Camionen? Mobility as a Service Software (MaaS)? Vill Zougang zum Opluedstatioun? Partnerschaften? All vun der uewen a méi, no Seancen op der MOVE - Mobilitéit Reimagined Konferenz dës Woch zu Austin, Texas.

"Mobility Reimagined" ass e passenden Numm fir dat wat d'USA besonnesch musse maachen fir op e propperen, net-null Transportsystem ze wiesselen. D'Konferenz Sessiounen reflektéiert de Besoin fir en integréierten Netzwierk vun Transportinfrastrukturen an Optiounen fir déi breet Palette vun Aarte vu Gemeinschaften uechter d'USA (a Stied ronderëm d'Welt) am Beschten ze déngen fir op Netto Null ze kommen. Et heescht Iwwergank vun Joerzéngten alen Transitsystemer, mat neien Technologien wéi MaaS, déi d'Fuerer hëllefe kënnen nahtlos mat den Transportméiglechkeeten vun hirer Regioun mat minimalem Waarden an Onbequemlechkeet ze verbannen, fir ze kommen wou se musse goen.

D'Konstellatioun vun der neier Bundesgesetzgebung - d'Inflatiounsreduktiounsgesetz, d'Infrastruktur an d'Aarbechtsgesetz an d'CHIPS Gesetz, déi kollektiv Honnerte vu Milliarden Dollar ubidden - ass deelweis entwéckelt fir vill gebrauchte Finanzéierungen ze bidden fir dësen Iwwergang ze erliichteren. D'Méiglechkeete fir dës massiv Fongen ze profitéieren gouf net sou vill bei MOVE geschwat wéi ech geduecht hunn et wier, awer Leadere bei Transportagenturen aus Los Angeles, North Carolina, a San Antonio, Texas, déi op meng Panelen geschwat hunn, soten si sinn preparéieren dat ze maachen.

Daten, Daten a méi Daten - awer wéi eng Aart a fir erauszefannen wat?

D'Daten sinn ee vun de Schlëssele fir Transitsystemer un d'Reesmuster vun den Awunner unzepassen, hunn dës Leader uginn, dorënner Emily Royall, Smart City Administrator vu San Antonio a Sarah Searcy, Adjoint Direkter vun Innovatioun an Daten am North Carolina Department of Transportation's Integrated Mobility Division . Mat Beräicher ze grouss fir Dier-zu-Dier ze decken, benotzen dës Agenturen aner Moyene fir erauszefannen wat hir Awunner, souwuel urban wéi ländlech, brauchen a wëllen, dorënner Ëmfroen, a Partnerschafte mat Haiser vum Kult, Schoulen a Gemeinschaftszentren.

San Antonio benotzt Daten a Partnerschafte fir hir Systemer permanent ze verbesseren déi hir Bevëlkerung vun iwwer 1.5 Millioune servéieren, mat deem wat se nennen SmartSA. Dëst beinhalt hir "SmartSA Sandkëscht” wou se d’Awunner erabréngen fir hir Innovatiounen auszeprobéieren a Feedback ze ginn, fir d’Stad ze hëllefen op hir Bedierfnesser ze reagéieren. Emily Royal beschreift hir Aarbecht als "op der Kräizung vun urbaner Planung, Daten an Technologie fir inklusiv Futures fir Stied ze bauen", mat engem Fokus op d'Leit "am Zentrum vun de Smart Stied ze halen", dorënner "gréissere ëffentlech Iwwerwaachung iwwer Smart City Technologien ze kreéieren Daten déi hinnen d'Kraaft maachen."

Wichteg ass, datt d'Royal dem MOVE Publikum gesot huet datt si an aner innovativ Stadleit uechter d'Land bescht Praktiken ënner sech deelen, wat si gesot huet ass "ee vun de bescht gehalene Geheimnisser."

North Carolina DOT d'Searcy, déi interessant bréngt e Master an Soziologie an engem Jonggesell an Art an Archeologie fir dës Fuerschung an Entwécklung vun innovativen Transport Systemer, sot Dir musst Leit treffen wou se sinn a verstoen hir Prioritéite.

North Carolina huet déi zweetgréisst ländlech Bevëlkerung an den USA, sot si, dat heescht datt et déi zweetgréissten Zuel vu Leit huet, déi am ländleche Raum liewen an dofir Zougang zum Transport brauchen. Den integréierten Transportsystem vun North Carolina enthält "72 ëffentlech an 300-plus privat Fluchhäfen, Heliporten a Landungsberäicher", sechs Intercity Passagéierbunnstrecken, déi ongeféier eng Millioun Reider d'Joer servéieren, "méi wéi 20 Fähr op siwe reguläre Strecken" mat Honnerte vun Dausende vun Gefierer a Passagéier d'Joer, 98 ëffentlechen Transitsystemer déngen 70 Millioune Plus Passagéier pro Joer, zwee Häfen, an Autobunnen a Stroossen, no hirer Websäit. Dat ass vill fir nahtlos zesummen ze verbannen fir d'Leit effizient an effektiv ze hëllefen do wou se hi wëllen.

Conan Chung, Chief Operating Officer vun LA Metro, dat ass d'Los Angeles Metropolitan Transit Authority, spezifizéiert op engem Panel iwwer MaaS, deen ech bei MOVE moderéiert hunn, datt se d'Donnéeën anonymiséieren fir d'Privatsphär vun de Reider ze schützen. Well dës Agenturen net déi fortgeschratt Technologien intern hunn fir dës Donnéeën ze sammelen, si Partner mat Technologiefirmen. LA Metro ass Partner mat RideCo, sot hien, deem säi CEO Prem Gururajan och bei eisem Panel ugeschloss ass.

An EVs ... an hir Infrastruktur.

Da gëtt et de Besoin fir Millioune Leit an elektresch Gefierer ze kréien. Linda Zhang, Chief Engineer vun der Grondsteier Ford F-150 Blëtz, déi 100% elektresch Versioun vum ikonesche F-150, de beschte verkaaften Camion an den USA, huet dem MOVE Publikum am Keynote Gespréich gesot, déi si an ech op der Bühn haten, datt d'Majoritéit vun de Blitzkäufer nei am F-150 sinn. an Dausende sinn nei fir Ford an elektresch Gefierer. Suzy Deering, Ford's Chief Marketing Officer, sot mir weider Elektresch Dammen Podcast datt 76% vun F-150 Lightning Keefer sinn nei op der F-150.

Et kléngt wéi wa mir Camionschauffer an elektresch Gefierer kënne kréien, d'Ladeinfrastruktur déi gebaut gëtt déi nei Honnerte vu Milliarden Dollar u Bundesfinanzéierungen an déi Richtung zougewisen hunn, an Millioune vun Awunner am ländleche wéi och urbane Gebidder hunn, déi méi Massentransit benotzen Optiounen, dann vläicht, just vläicht, mir kënnen eigentlech eng erfollegräich hunn, propper Transport System an den USA