Hive Batterien Vun 10 Millioune Nissan Elektresch Autoe kéinte ganz UK Power

D'Verbreedung vun elektresche Gefierer ass net nohalteg, argumentéieren d'Kritiker, well Stroumnetzwierker et net fäeg sinn, wann jidderee an hiren Hond EV'en masseg an d'Luucht stecken. Allerdéngs kéint de Géigendeel de Fall sinn: Batterie-ugedriwwen Gefierer kéinten Elektronen Pompel an de Stroumnetz. Wann d'EVs net benotzt ginn, dat heescht, wat, wéi déi meescht Motorautoen, meeschtens ass.

Elektresch Gefierer kéinten dofir geschwënn eng breet verdeelt Hive-Stil bidirektional Batterieressource ubidden, déi gréng Energie späichere wann et soss kéint verschwenden a se an d'Elektrizitéitsnetz zréck an d'Zäite vun der Spëtzefuerderung fidderen.

Den $ 27,400 Nissan Leaf ass ee vun de wéinege wäit verfügbaren Elektroautoen, déi scho bidirektional sinn, well se souwuel Kraaft suckelen an erëm auspompelen. Der $ 47,000 Ariya, der Japanesch Firma säin neie Crossover all-elektreschen SUV kuerzem als "Auto vum Joer" gekréint vun Auto Express, ass och esou equipéiert. Theoretesch, zéng Millioune Nissan EVs, déi den Energy Share Modus vun der Firma benotzen, kéinten d'Spëtzt Stroumfuerderung fir ganz Groussbritannien entspriechen

Et gi 32 Millioune Motorautoen a Groussbritannien registréiert Momentan sinn nëmmen 500,000 vun hinnen all-elektresch Modeller, awer well Groussbritannien de Verkaf vun neie Bensin- an Dieselautoe bis 2030 verbitt, wäert d'Aufnahme vun EVs beschleunegen. Pre-Pandemie, ongeféier zwou Milliounen nei Autoen goufen all Joer registréiert. No Zuele vum Automotive Analyst Jato, goufen bal 4.2 Milliounen Elektroautoe weltwäit am Joer 2021 verkaaft, erop 108% op 2020 an 198% op 2019.

Optimistesch kéint bal d'Halschent vun de UK Motore bis 2030 elektresch oder hybrid elektresch sinn.

De Leaf war e weltwäiten Elektroauto Pionéier wann et war 2010 agefouert. Nissan huet eng zweet Generatioun Iteratioun am Joer 2019 agefouert. 500,000 Leafs goufen weltwäit verkaaft zënter dem Start am Joer 2010, Nissan sot am Joer 2020. D'Firma Fabréck zu Sunderland, Nordosten England, kann 100,000 EVs pro Joer maachen.

Dem Nissan seng elektresch Gefierer kënnen Elektrizitéit späicheren an auspompelen an och fir de Propulsioun suckelen, well se mat CHAdeMO Ladehäfen nieft de méi Standard CCS Ports ausgestatt sinn. CHAdeMO ass e Standard Opluedmodus a Japan, awer Autohersteller - ausser Nissan - hunn d'Ladetechnologie op Autoen ausserhalb vum Land net abegraff.

A Japan hunn Nissan Leaf Autoen Katastrophenhëllef Efforten ugedriwwen - no Äerdbiewen, besonnesch - fir méi wéi zéng Joer.

Net null

Wärend Fracking weider Schlagzeilen a Groussbritannien generéiert - Schlëssel Unhänger vun deenen Deputéierten nach ëmmer an der Tory Leadership Course wëllen datt hir favoriséiert Kandidaten de Fracking nei starten an Net-Null Engagementer ofginn - zënter 2019 gëtt méi Stroum op de briteschen Inselen duerch propper Quellen generéiert wéi fossil Brennstoffer. Mat dem Wuesstum vun Onshore an Offshore Wandhaff an der Zoumaache vu Kuelekraaftwierker, ass den Transport momentan déi gréisste Quell vun Treibhausgasemissiounen a Groussbritannien, sou datt et e No-Brainer fir Politiker mécht fir d'Aufnahme vun elektresche Gefierer ze drécken.

D'National Grid, déi de UK Stroumnetz bedreift, ass optimistesch datt d'Energiefuerderung d'Versuergung net iwwerschreift, eng Erhéijung vun 10% vum Stroumverbrauch virauszesoen och wann "mir all iwwer Nuecht op EVs gewiesselt."

A wann elektresch Autoe mat Haussolarenergie opgelueden ginn oder an Off-Peak-Zeiten ugeschloss ginn an dëse Stroum an de Spëtzenzäiten un d'Netz verkaaft ginn, da wier dëst e Gewënn fir EV Besëtzer, verdéngt se Sue, an e Gewënn fir d'Netz. , Glättung vun de Peaks an Troughs an der Energieversuergung.

Haushaltsenergie Rechnungen a Groussbritannien sinn am Abrëll 54 ëm 2022% gewuess, e Rekorderhéijung, a sollen am Oktober erëm eropgoen.

Gefier-ze-Grid

En Elektroauto ukoppelen sou datt et kann Versuergung zum Netz ass e Prozess bekannt als Gefier-zu-Gitter, oder V2G. En EV ukoppelen fir en Haus z'ënnerstëtzen ass bekannt als Gefier-zu-Gebai, oder V2B, an déi generesch Fäegkeet fir EVs fir an d'Gitter oder Gebaier ze fidderen oder Kraaftpäck z'erfëllen ass bekannt als VGI, oder Gefier-Grid Integratioun.

Den Nissan Leaf an den Nissan elektresche Camionnette an den neien Ariya sinn déi meescht verfügbar EVs mat Gefier-Gitter Integratioun als Standard.

Den CCS-Ladesystem gëtt erwaart VGI-kompatibel bis 2025.

D'UK Regierung huet de VGI Secteur gehollef. Puer Projeten-allgemeng benotzt der Sunderland-gebaut Nissan Leaf- goufen ënnerstëtzt vum Departement fir Geschäfts-, Energie- an Industriestrategie an dem Office for Zero Emission Vehicles. Dës Projeten enthalen Tester déi vun OVO Energie an Octopus elektresch Gefierer déi geschwënn hir Erkenntnisser mellen.

VGI Projeten, déi scho soss anzwuesch an Europa lafen, enthalen een an Dänemark, deen zënter 2016 kommerziell operéiert ass. Dëst war eng Zesummenaarbecht tëscht Nissan, multinational Energiefirma Enel, a Kalifornien baséiert Nuvve, e VGI Spezialist gegrënnt am 2010. (Ufank vum Joer Nuvve huet e Memorandum vum Verständnis mam US Department of Energy ënnerschriwwen fir VGI Technologien an den USA ze kommerzialiséieren)

Virun véier Joer, Nissan huet pensionnéierte EV-Batterien geliwwert fir Backupkraaft a VGI-Kapazitéit an der Johan Cruijff Arena zu Amsterdam ze bidden, Heem vum Ajax Football Club. D'Dach vun der Arène Sport 4,200 Solarpanneauen, mat der doraus resultéierend Stroum gespäichert am gläichwäerteg vun 148 Nissan Leaf Batterien; Iwwerschoss Stroum gëtt un dat hollännescht Nationalnetz verkaaft.