Hendrick Motorsports presentéiert säi Fall dem Geriicht vun der (NASCAR) Ëffentlech Meenung

Hendrick Motorsports hëlt säi Fall op d'Geriicht vun der ëffentlecher Meenung. Deeg nodeems d'NASCAR seng gréisste Teamstrof an der Geschicht iwwerginn huet, hunn Hendrick Exekutive mat de Medien getraff fir hir Säit vun der Geschicht ze ginn.

Mëttwoch dem Hendrick seng véier Équipë goufen all steif Strofe kritt, déi aus Themen stamen, déi NASCAR Beamten op den Autoen vun der Equipe virum leschte Weekend zu Phoenix fonnt goufen. Wärend enger Inspektioun e Freideg, NASCAR huet fonnt datt d'Hood louvers op jiddereng vun den Autoen vum Team geännert goufen. Si hunn d'Equipen erlaabt ze üben, awer hunn d'Deeler dunn ageholl fir spéider Studie. Wann d'Sanktiounen annoncéiert goufen, goufen all 4 Hendrick Crew Cheffen $ 100,000 Geldstrof a fir véier Rennen suspendéiert, an all Team gouf och bestrooft mat de Verloscht vun 100 Punkten an 10 Playoff Punkten.

D'$400,000 Geldstrof ass déi gréisste fir eng Equipe an der NASCAR Geschicht. De fréiere Rekord gehéiert zum elo defunnen Michael Waltrip Racing a sengen dräi Autoen, déi all 100,000 $ 2013 eng Geldstrof kruten fir d'Resultat vun der Hierscht Coupe Rennen zu Richmond ze manipuléieren.

Kuerz nodeems d'Strofe Mëttwoch opgedeckt goufen, huet den NASCAR Senior Vice President vum Concours Elton Sawyer d'Medien getraff a gesot datt wéi se d'Deeler ënnersicht hunn et offensichtlech war, si goufen an engem net approuvéierte Beräich geännert, wat zu de Strofe féiert.

"Dëst ass eng konsequent Strof mat deem wat mir d'lescht Joer mat anere Konkurrenten duerchgaange sinn," sot Sawyer. "Also mir hu gefillt de Garagen op engem Niveau ze halen, de Konkurrenzniveau wou et muss sinn. All den Dialog, deen d'lescht Joer ronderëm dësen Auto gaang ass, mat de Propriétairen unzeschaffen, wat den Ofschreckungsmodell soll sinn, gouf an enger Positioun gesat, datt mir net gefillt hunn, datt et keen anere Wee wier wéi eng Strof ze schreiwen.

MORE AUS FORBESHendrick Motorsports wäert Appel historesch NASCAR StrofeBy Greg Eng

Méi spéit dee selwechten Dag huet d'Team gesot datt si appelléieren an enger Erklärung soen datt NASCAR d'Deeler véier Stonne geholl huet nodeems d'Autoen fir d'éischt iwwerpréift goufen "ouni virdru Kommunikatioun." D'Basis vun hirem Appel, no hirer Ausso, war datt d'"Lovers, déi un d'Equipen duerch NASCAR's mandatéierte Single-Source Fournisseur geliwwert ginn, net mat dem Design vum Hiersteller presentéiert an vun NASCAR guttgeheescht passen." An datt "Rezent vergläichbar Sanktiounen, déi vun NASCAR ausgestallt goufen, verbonne sinn mat Themen, déi während enger Post-Course Inspektioun entdeckt goufen."

Freideg um Atlanta Motor Speedway, Site vun der Sonndeg NASCAR Cup Serie Course, Hendrick Motorsports President an General Manager Jeff Andrews zesumme mat Vize President vun Concours Chad Knaus sech mat de Medien. De Knaus sot, datt d'Team net genee decidéiert huet wéi hiren Appel Argument ausgeluecht gëtt, a sot "éierlech, et ass elo zimlech messy."

Hien huet gesot datt en Deel vum Problem aus engem Mangel u Kommunikatioun staamt.

"Wéi mir ugefaang hunn Deeler am Ufank vun der Saison 2023 ze kréien, hu mir net déi Deeler déi mir geduecht hu mer géifen hunn," sot de Knaus. "Also duerch eng enorm Quantitéit zréck an zréck mat NASCAR, den OEMs an den Teams, gouf et Gespréicher iwwer ob mir d'Deeler kënnen botzen, net d'Deeler botzen. An et gëtt geännert, ganz éierlech, all puer Wochen.

"Also et war Erausfuerderung fir eis ze navigéieren a mir musse just kucken wat geschitt wa mir duerch den Appel kommen."

De Knaus sot och, datt d'Inspektioun, déi d'Deeler fir d'éischt entdeckt huet, als "fräiwëlleg Inspektioun" bekannt ass.

"D'Art a Weis wéi déi fräiwëlleg Inspektiounen geschéien; wann Dir op der Rennstrecke mat deem Typ vun engem Zäitplang weist, hutt Dir eng obligatoresch Sécherheet an eng obligatoresch Motorinspektioun, "sot hien. "Alles anescht doriwwer ass un den Équipen.

"Mir wielen typesch vir ze goen an den Auto fir d'fräiwëlleg Inspektioun ze setzen, sou datt NASCAR d'Méiglechkeet huet ze soen" Hey, mir hunn dat net gär "oder" vläicht musst Dir dat änneren ", oder wat et och ëmmer ass. An dat war zimlech d'Standardkadens. Ech weess net datt et ze vill Teams sinn, déi normalerweis duerch déi fräiwëlleg Inspektiounen goen an net gesot kréien "Hey, Dir musst e bëssen drun schaffen, ier Dir muer erëm kënnt".

Laut der Equipe gouf et keng Warnung vun NASCAR. D'Beamten hunn d'Louvre ganz véier Stonne no der fräiwëlleger Inspektioun geholl. De Knaus sot, datt en Deel vun hiren Themen mat der Kommunikatioun vun der NASCAR un d'Equipen ze dinn huet.

"Jo, et gouf Dialog.," sot de Knaus. "Wéi ech gesot hunn, hu mir en Deel duerch den OEM op NASCAR ofginn, an dunn huet NASCAR den eenzege Quellprovider fir dës Komponenten gewielt. D'Komponente sinn net sou komm wéi mir erwaart hunn datt se fir e puer vun den OEM's sou wäit wéi ech an der Garage weess, an definitiv all Chevrolet Teams. Also hu mir Ufank Februar ugefaang mat hinnen den Dialog iwwer déi Problemer ze hunn.

MORE AUS FORBESNascar Teams Léiere sech un Next Gen Supply Chain Themen unzepassenBy Greg Eng

"Also et war eis duerch eis aerodynamesch Departement, duerch eis OEM, zréck duerch NASCAR, zréck bei eis an zréck duerch eis OEM. Also et ass eng bedeitend Quantitéit u Kommunikatioun déi gemaach gouf. Et ass definitiv konfus. D'Timelines si virwëtzeg, awer si sinn do."

Dem Knaus no, huet d'Equipe just gemaach, datt d'Louvre selwer an den Hood vun hirem Chevrolet gepasst hunn an hie versteet net wat d'Thema domatter wier.

"Et war e Paritéitstest - wéi Dir wësst, mir sinn op en neien aerodynamesche Package gaang wann mir op Phoenix (Raceway) gaange sinn," sot de Knaus. "Wéi se dat gemaach hunn, wat den OEM gemaach huet wéi se duerch de Paritéitstest gaange sinn, no der Leedung vun der NASCAR, war de Louver z'änneren ... fir de Loftfloss richteg duerch do ze kréien, sou datt mir an der aerodynamescher Këscht passen, déi NASCAR erstallt huet. Also den OEM huet dat gemaach.

"Mir sinn op Phoenix gaang mat deem wat als neien aerodynamesch Package ugesi gëtt - de klenge Spoiler, d'Ënnerbehandlungen, alles dat. All dat ass d'selwecht wéi d'Autoe getest goufen fir richteg fir de Paritéitstest ze sinn.

Wéi NASCAR säin neien Auto entwéckelt huet, war ee vun den Elementer d'Käschtespueren fir d'Equipen, déi zu engem groussen Deel méiglech gemaach goufen duerch d'Benotzung vun eenzelnen Deeler, déi all d'Equipen ginn. De Knaus sot datt et déi eenzel Quellen Deeler sinn, déi si ganz wéineg Kontroll iwwer hunn, dat sinn d'Thema.

MORE AUS FORBESDem Nascar säin nächste Gen Auto sou wäit liwwert wat et versprach huetBy Greg Eng

"Et huet probéiert," sot hien. "Kuckt, mir sinn all zesummen op dëser Saach an d'Bett gesprongen zënter mir dëse Gen-7 Auto ugefaang hunn. An dat ass d'Saach, op déi ech mengen, datt mir eis alleguer an der Garage stolz sinn, ass datt et enorm vill ginn-an-huelen gouf wéi mir probéiert hunn ze léieren wéi dësen Auto ze rennen an zesumme schaffen.

"Et ass fir mech ganz enttäuschend datt mir elo an dëser Situatioun sëtzen mat engem Bestanddeel datt mir all zur Conclusioun komm sinn datt et net richteg ass, a mir hunn all probéiert et ze fixéieren well mir hunn dat mat aneren Deeler gemaach."

Hien huet gesot datt wéinst de Kommunikatiounsprobleemer, hie mengt datt d'Deeler fehlerhaft waren wann se dem Team ginn.

"Ech kann Iech dat soen," sot hien. "Mir hunn e fuschneie Set vun dësen Deeler, déi mir elo aus dem Regal kënne zéien, déi NASCAR als illegal an onpassend ugesi fir eis ze rennen."

An de Mangel u Kommunikatioun um Freideg virum Phoenix ass och duerchernee sot hien.

MORE AUS FORBESDem NASCAR säi leschte Versuch seng On-Track Produkt Debut Dëse Weekend ze verbesserenBy Greg Eng

"Mir woussten datt et e bëssen Opmierksamkeet op dat Gebitt war wéi mir fir d'éischt duerch technesch Inspektioun gaange sinn," sot de Knaus. "An dat ass wat wierklech enttäuschend ass, fir ganz éierlech ze sinn, well mir hu vill Zäit fir déi Deeler aus dem Auto ze kréien wa se d'Gefill hunn datt eppes falsch wier.

"Ech kann Iech versécheren wa mir woussten datt et véier Stonne Verspéidung géif ginn a mir hu geduecht datt et eppes falsch wier, si wieren an der Dreckskëscht gewiescht an iergendwou mat Brennstoff verbrannt, sou datt kee se jee gesinn hätt. Mir hu keng Ahnung, datt mir an dëser Positioun géife sëtzen. Also nach eng Kéier, wierklech enttäuscht datt mir an der Positioun sinn, wou mir elo sinn.

Wat d'Strofen ugeet, de Punktverloscht an d'Suspension vun hire Crew-Chefen, sot de Knaus, datt et kee vun de Strofe gëtt, déi iwwer de Rescht erausstécht.

"Et ass eng schrecklech Situatioun, net nëmme fir eis, mee fir d'Industrie, fir ganz éierlech mat Iech ze sinn," sot hien. "Dat ass wat ech am meeschten net gär hunn - et ass ellent, mir sollten net an dëser Situatioun sinn an et ass wierklech onglécklech datt mir et sinn, well et hëlleft kengem."

Hien huet gesot datt et dat gréissert Bild ass vun deem wat hie gesot huet geschitt ass dat virun allem erausstécht.

"Mir als Firma, mir als Garagen - jidderee vun dësen Teams gëtt verantwortlech gemaach fir hiren Auto dobaussen ze setzen fir duerch d'Inspektioun ze goen an um Niveau ze Leeschtunge wéi se brauchen", sot de Knaus. "D'Equipe gi verantwortlech gemaach fir dat ze maachen. Keen hält déi eenzeg Quell Ubidder verantwortlech um Niveau wou se musse sinn fir eis déi Deeler ze ginn déi mir brauchen. Elo, dat geet duerch den NASCAR Verdeelungszentrum an den NASCAR Genehmegungsprozess fir dës Deeler ze kréien a mir kréien net déi richteg Deeler.