Happy Birthday Cycling UK - Kampf fir Cyclisten zënter dësem Dag Am Joer 1878

Haut bekannt als Vëlo Vereenegt Kinnekräich, d'Organisatioun ass elo eng Charity, awer et gouf haut virun 144 Joer als Bicycle Touring Club gegrënnt.

De Bicycle Touring Club (BTC) gouf am North of England Meet of High-Wheel Rider gegrënnt, deen op der Stray bei Harrogate, Yorkshire, de 5. August 1878 gegrënnt gouf. De Club war d'Iddi vun dräi jonke Blades: Stanley Cotterell, en Englänner. medezinesch Student studéiert zu Edinburgh, SH Ineson vum Bradford Bicycle Club an TH Holding vu Banbury zu Oxfordshire.

Well Tricyclisten an de Club komm sinn, gouf en 1882 als Cyclist Touring Club oder CTC ëmbenannt.

D'Ziler vum CTC waren "Touréiere an allen Deeler vun der Welt ze encouragéieren an ze erliichteren. Fir seng Memberen géint onprovozéiert Attentater ze schützen. Fir Reiden oder Tour Begleeder ze bidden.

Zéng Joer no sengem éischte Versammlung erreecht de CTC seng Memberschaft 20,000, wouduerch et de gréisste Sportveräin op der Welt ass. A seng Memberen waren beaflosst.

"Et enthält net nëmmen a senger Roll vill vun den Adel an den Hären an allen Deeler vum Land," sot en 1889 Profil vum Club an engem Buch publizéiert vum Earl of Albemarle, "et gëtt ënnerstëtzt vun e puer vun den héchste Dignitäre vun d'Kierch, vu Membere vun de juristeschen, medezineschen, militäreschen a Marine Beruffer, an zwar vun Amateurfuerer ... déi Umeldungsinformatiounen produzéieren déi weisen datt se zu enger respektabeler Statioun am Liewen gehéieren.

Gutt Stroossen

Dës fréi Cyclisten - vill vun hinnen Suen an Afloss-Lobby fir besser Strooss Fläch op déi hir Sport, Fräizäitaktivitéiten an Transport weider. Am Oktober 1886, zesumme mam Virleefer vum haitege britesche Vëlosport, huet den CTC d'Roads Improvement Association gegrënnt, e Lobbyingorgan, dat spéider vun Automobilisten iwwerholl gouf (vill vun deenen fir d'éischt Vëlosfuerer waren).

"Dës Associatioun ass gegrënnt mat der Vue allgemeng d'Fro vun de Stroossen am ganze Räich opzehuelen", schreift de Sekretär vun der neier Organisatioun am Januar d'Joer drop:

"De schlechten Zoustand vun e puer Stroossen ... ass eng Schimmt fir d'Autoritéiten, an och wann de Steierzueler staark besteiert ass, sinn d'Suen, déi ausginn sinn, vu wéineg Notzung duerch d'Beschäftegung vun ontrainéierte Männer an hire Wonsch un Wëssen iwwer dee beschten a wirtschaftlechste Reparatursystem . Fir d'Ewechhuele vun dësem Zoustand vun de Saachen wäert d'Stroosseverbesserungsassociatioun hir bescht Energien widmen, ... Verfollegung am Gesetz als leschten Auswee, wann all aner Efforte gescheitert sinn.

Cannily, de Roads Improvement Association huet sech net als Vëlosorganisatioun ugekënnegt, awer et war kloer wien am meeschte vu verbesserte Stroosse profitéiere géif, e Punkt am Earl of Albemarle Badminton Library sengem 1887 Buch iwwer Vëlo:

"De Mann, deen duerch d'Spueren an iwwer Steng duerch d'Aarbecht vu sengem Päerd gezunn ass, ass net ganz sou gär a senger Unerkennung vun enger schlechter Strooss wéi de Mann, deen seng Effekter an enger schmerzhafter Wirbelsäule a verdréinte Muskelen fillt. Also, Vëlosfuerer, no enger erheblecher Quantitéit vu virleefegen Gromperen, hunn hir Lende fir Handlung gegéiert.

D'Aktioun bestoung aus Pamphleten - d'RIA huet e Kierper vun der technescher Literatur opgebaut fir déi "wëssenschaftlech" Methoden ze ënnersträichen fir Stroossen ze kreéieren an ze verbesseren. Dës Bicher a Pamphlete goufen an hiren Honnerte vun Dausende un d'Zeitungen, Autobunnsspezialisten a Membere vun Autobunne geschéckt "ze weisen datt duerch d'Adoptioun vun engem System wéi an der Pamphlet skizzéiert ass, vill besser Stroosse kënne mat Ausgaben vun vill manner Sue wéi de Moment op d'Majoritéit vun eisen Autobunnen ausginn.

Déi éischt Patréin vun der RIA waren Aristokraten, déi am Vëlo interesséiert waren. Den Lord Thring war den Éischte Parlamentareschen Affekot vun 1869 bis 1901, en Innovateur am Kader vun der Gesetzgebung. De Viscount Curzon war e konservative Politiker, deen als Tresorier vum Haushalt tëscht 1896 an 1900 gedéngt huet. Den Herzog vu Fife war den Här Lieutenant vun Elginshire vun 1872 bis 1902 a bestuet an d'britesch kinneklech Famill. De Earl of Albemarle war Ënner-Staatssekretär fir Krich tëscht 1878 an 1880 an huet d'Badmintonbibliothéik Buch iwwer Vëlo geschriwwen. Den Earl Russell, den eelere Brudder vum Philosoph Bertrand Russell (en aneren eeschte Vëlofuerer), war dee gréissten individuellen Donateur fir d'RIA a senge Pre-Motoring Deeg.

D'RIA hat e puer fréi Erfolleger. A sengem Joresbericht fir 1891 gouf gesot datt "verschidde Stroossen an de Parishes vu Greenwich, Lee, a Lewisham, Berkshire a West Riding of Yorkshire, reparéiert a verbessert goufen duerch d'Efforte vun der Associatioun ... E Yorkshire Korrespondent schreift wéi follegt: - "D'Branche Stroossen iwwer d'Hiwwelen am West Riding sinn an exzellenten Zoustand gesat ginn a sinn e Genoss fir op ze fueren."

Magna Charta vun Cyclisten

Nieft dem Lobby fir besser Stroossen, huet den CTC fir d'Recht vun de Cyclisten op d'éischt d'Stroosse gekämpft. Wéi se an de spéiden 1860er Joren fir d'éischt op d'Strooss gaange sinn, hunn d'Benotzer vu Vëloen gefaart datt si kee legale Status oder gesetzlech Recht hunn op entweder Stroossen oder Trottoiren ze sinn. Fir esou Rechter z'erreechen war d'Zil vum Cyclisten Touring Club. Op senger Grënnung op dësem Dag virun 144 Joer huet si sech virgesinn, „eng fair a gerecht Verwaltung vun der Justiz wat d’Recht vun de Vëlosfuerer op d’ëffentlech Stroossen ugeet. De Verlaf vun all Gesetzespropositiounen an der Chamber oder soss anzwousch ze kucken, déi d'Interesse vum Vëlo-Publikum beaflossen, an esou Representatioune zu deem Thema ze maachen, wéi d'Geleeënheet et verlaangt.

Ironescherweis ass d'Recht fir Cyclisten op Stroossen ze fueren vum CTC gewonnen just e Joer nodeems se gegrënnt gouf no engem Fall, deen e Foussgänger involvéiert ass, deen vun engem Cyclist ofgerappt gouf, deen "rasend gefuer ass."

De Cyclist - en Här Taylor - war op de Muswell Hill zu London erofgaang wéi hien eng al Dame knapp verpasst huet, a sécherlech iwwer en ale Mann geschoss huet. Seng Verteidegungsteam huet argumentéiert datt well e Zyklus net als Kutsch definéiert gouf, an engem Gesetz dat 45 Joer virdru gestëmmt gouf, ier d'Vëloen existéieren, et kee Fall wier ze beäntweren. De Plädoyer gouf ignoréiert, an den Taylor gouf bestrooft.

Awer de Fall vun 1879 gouf appelléiert, an zwee Riichter hunn decidéiert datt Zyklen vun elo un als Wagonen ënner dem Gesetz ugesi ginn. Dëst war schlecht fir Taylor, awer gutt fir Cyclisten am Allgemengen. Et huet gemengt datt d'Zyklen fir d'éischte Kéier e gesetzlech definéierte Status als "Wagonen" haten, an d'Vëlosfuerer fäeg sinn, awer net rosen, iwwer d'Autobunne vu Groussbritannien ze passéieren an zréckzekommen.

Dank Taylor v Goodwin, gekämpft vum CTC, hunn d'Cyclisten e puer Gebuertsrechter kritt. Wann et an d'Schluecht am Fall gaangen ass, huet d'CTC dat gemaach, wëssend datt d'Spiller héich waren, awer et huet gehofft datt de Prinzip vum "Recht vum Wee" fir Vëloen, als "Waen", schlussendlech géif gewannen.

D'Autobunnsrechter, déi de Geriichtsfall vun 1879 erschéngt ze bestätegen, waren ephemeral, a vill lokal By-Gesetzer goufen agefouert fir den nei-fangled Vëlo ze beschränken. Eréischt 1888, mam Gesetz iwwert d'Gemengenverwaltung, gouf d'"Recht" fir de Vëlosfuerer an hir "Kutschen", fir d'Autobunn ze benotzen, vum Parlament gekläert. 1888 war "destinéiert fir en ëmmer onvergiesslecht Joer ze sinn", soten d'Cyclisten zu där Zäit.

Den CTC huet e Comité gegrënnt fir de Fortschrëtt vum Gesetzesprojet fir d'Lokalregierung duerch d'Parlament ze iwwerwaachen. Et gouf gefaart datt wann d'Grofschaften d'Muecht kréien hir eege Statuten ze kreéieren, dës benotzt gi fir Vëloen ze verbidden. Den CTC hat politesch Auswierkunge: et huet ee vu senge Memberen gefrot - dee just sou en Deputéierten war - eng Ännerung vum Gesetzesprojet ofzeginn. De Sir John Donnington huet "eng brillant Victoire fir de Club gewonnen", huet den James Lightwood geschriwwen, den Auteur vun enger 1928 Geschicht vum CTC.

Wéi den Akt - mat der kritescher Ännerung - richteg gestëmmt gouf, huet e Schrëftsteller an der Gesetz Journal sot datt d'Lokalregierungsgesetz vun 1888 de "Magna Carta de Bicyclis" war.

Lightwood begeeschtert: "Als Resultat ass verschwonnen ... all Enactment, déi Geriichter vu Sessions, Municipal Corporations an ähnlechen Organer an England a Wales d'Muecht ginn huet fir d'Bewegunge vu Cyclisten ze widderstoen an ze hemmen wéi se passend denken. Déi nei Uerdnung vun de Saachen etabléiert eemol a fir all de Status vum Zyklus.

Touring

Cyclisten hu vläicht d'Recht op Strooss ze fueren dank dëser Gesetzesännerung vun 1888 gewonnen, awer e weidere Verkéiersbenotzer koum séier laanscht, deen dat Recht erausfuerdere géif: den Automobilist.

Villäicht iwwerraschend waren déi éischt britesch Automobilisten dacks häerzlech Cyclisten, a vill ware Member vum Cyclist Touring Club. Leider hunn vill Historiker, och eminent, d'Roll vum Vëlo an der Schwangere vum Motorrad ignoréiert, an déi falsch Viraussetzung gemaach datt d'Automobilisten aus den 1890er aus enger méi héijer Klass waren wéi d'Cyclisten. Den Asa Briggs, de féierende Spezialist an der viktorianescher Sozialgeschicht, huet vu Vëloen geschriwwen datt déi, déi se "kaaft hunn ... aus verschiddene Sektiounen vun der Gesellschaft" zu deenen, déi Autoe kaaft hunn, geschriwwen hunn, an datt "am Géigesaz, déi éischt Autosbesëtzer waren plutokratesch."

Déi éischt Autosbesëtzer ware wierklech plutokratesch - Motorautoe ware Luxusartikelen a Keefer ware de facto räich - awer Pionéier Automobilisten waren net aus enger anerer Klass wéi Cyclisten.

"Automobilisten [no 1896 ware] méi räich a méi beaflosst wéi de Vëloslobby", sot de Geschichtsprofesser Stephen Inwood. Tatsächlech, Vëlo Lobbyisten waren wichteg an aflossräich Membere vun der nascent Motor Lobby. Den Organisateur vum Keystone Event vum britesche Motorfuerer - den Emanzipatiounslaf vun 1896 - war den Harry Lawson, e laangjärege Vëlospromotor a Vëlodesigner an den 1870er. De Frederick Simms, en Employé vum Lawson, deen als "Papp vum britesche Motorsport" bekannt gouf, war a senger Jugend Member vum Cyclist Touring Club. Simms gegrënnt den ultra-exklusiv Automobile Club vu Groussbritannien an Irland, spéider de Royal Automobile Club ze ginn.

En anere Grënner vun dësem Club war den Ernest Richard Shipton, Sekretär vum Cyclist Touring Club vun 1883 bis 1907. Hie war och ee vun de Membere vum Automobile Club aus den 1890er.

Vill vun den Organisateuren vun den éischten amerikaneschen Autosorganisatiounen waren ursprénglech Schlësselbeamten an de Vëlosorganisatiounen. D'Majoritéit vun de pionéierende Motorjournalisten - an Amerika, Frankräich, Éisträich an England - hunn als Schrëftsteller fir Vëloszäitschrëften ugefaang.

D'Self-Propelled Traffic Association, eng vun den éischten Automobilorganisatiounen op der Welt, gouf zu London am Joer 1895 vum Sir David Lionel Salomons, engem Trustee a Liewensmember vum Cyclist' Touring Club gegrënnt. 1899 huet dëse Vëlos-Baronet seng Kanner bezuelt fir Liewensmembere vum CTC ze ginn, an e puer vun hinnen waren e puer méi spéit nach eescht Vëlosfuerer.

De Salomons war ee vun de stäerkste Promoteuren vum Automobilsport a Groussbritannien a bekannt als esou am Ausland. Salomons war och ee vun de Grënnungsmembere vum Automobile Club de France. Salomon's Self-Propelled Traffic Association fusionéiert spéider mam Britain's Automobile Club, e prestigiéisen Häre Club fir unzefänken, net ursprénglech eng Strooss Rettungsorganisatioun. Et hat e posch, zentral London Clubhaus, a posch Memberen.

Vill vun de Grënner Memberen waren berühmte Racing Cyclisten: Selwyn Edge war e Champion Racing Cyclist ier hien e Racing Chauffer gouf; den Hon. De Charles Rolls, Aristokrat, Playboy, Daredevil a Matgrënner vu Rolls-Royce, krut säin éischte Rush vu Stroossegeschwindegkeet um schnellsten Gefier vum Dag, de Vëlo, an hien war och e Vëlocoureur, Kapitän vun der Cambridge University Cycling Team . Am Joer 1897, gläichzäiteg wéi de Rolls fir Cambridge University gefuer ass, war de räiche Lionel Martin fir Oxford University gefuer. Hien huet spéider Aston Martin matgegrënnt.

En anere vun de Grënnungsmembere vum Automobile Club war e CTC Member. Liewensmëttel Magnat Sir Alfred Bird MP - vun custard Pudder Ruhm - war e ganz erfollegräiche Vëlossportler a senger Jugend. Hie war en "energesche Member" vum Cyclist Touring Club a war, ier hien Deputéierte gouf, Deel vun enger CTC-Deputatioun aus den 1880er an der Corporation vu Birmingham fir am Numm vun de Cyclisten géint den Zoustand vun de Stroossen ze protestéieren, organiséiert vun der Cyclisten 'Strooss Verbesserung Association. De Vëlo huet de Vëlo net opginn wéi hien Automobilist gouf. No sengem Doud (de Motorpionéier gouf vun engem Automobilist ëmgerappt), huet säi Jong e Präisfong an d'Erënnerung vu sengem Papp geschenkt. De Sir Alfred Bird Memorial Präis gouf vum CTC un "den Erfinder oder Produzent vun der gréisster Verbesserung am Zyklusdesign, Bau oder Ausrüstung während all Joer ugebueden."

Alles Guddes fir de Gebuertsdag, Cycling UK, 144 Joer jonk.