Gréng Laud New EU ICE Verbuet, Mee Hiersteller verlaangen Fast Chargeur Aktioun

Ëmweltschützer begréisst d'Decisioun vun der Europäescher Unioun (EU) fir de Verkaf vun neie Verbrennungsmotor (ICE) ugedriwwen Autoen an SUVs bis 2035 ze verbidden, awer d'Autosindustrie huet gewarnt datt d'Politik net géif funktionnéieren ouni eng enorm Investitioun am Ladenetz.

"D'Entscheedung brécht d'Haft vun der Uelegindustrie iwwer den Transport a gëtt Europa eng Kampfchance fir bis 2050 ze dekarboniséieren", soten Bréissel-baséiert gréng Affekoten Transport & Ëmwelt.

Awer dissentéierend Stëmmen hunn gerechent datt d'Beweegung eng wäertvoll Ressource géif verschwenden, d'europäesch Industrie zugonschte vu China ruinéieren an seng Ëmweltfrëndlechkeet bezweifelen.

D'Ëmweltministeren vun der EU hunn e Mëttwoch eng Propositioun vum Europäesche Parlament gestëmmt fir Kuelendioxid (CO2) Emissiounen vun neien Autoen bis 2035 ze eliminéieren, wat effektiv bedeit datt nëmme vollelektresch Gefierer fir de Public qualifizéieren.

d' European Automobile Manufacturers Association, bekannt duerch seng franséisch Akronym ACEA, beschreift de Plang als ambitiéis a fuerdert drastesch Handlung fir d'Opluedinfrastruktur ze bauen.

"Et ass elo essentiell datt all Kaderbedéngungen fir voll elektresch ze ginn a Plaz gesat ginn - inklusiv d'Ausrollung vun engem wierklech EU-breet Netzwierk vun Oplued- an Tankinfrastrukturen an Zougang zu den néidege Matière première," sot ACEA an enger Erklärung .

D'ACEA huet gréisstendeels mam EU-Plang kooperéiert fir Elektroautoen op seng Bierger ze forcéieren, a gläichzäiteg beschwéiert datt et geféierlech wier fir Politiker Technologien ze imposéieren wéi Batterie-Elektresch Kraaft, déi nach net bewisen ass wéi fäeg genuch bëlleg ze ginn oder ze treffen. d'Besoine vun engem Massemaart.

E puer Experten sinn net averstanen mat der Beweegung fir ICE Kraaft ze verbidden.

Kelly Senecal, Auteur vun "Racing Toward Zero - The Untold Story of Driving Green" mam Felix Leach, huet gesot datt d'EU "virzäiteg" Fuert fir ICE Autoen ëmzebréngen wäert wäertvoll a bewisen Ressourcen verschwenden.

Bensin elektresch Hybriden a Plug-in Hybriden wäerte viraussiichtlech duerch déi nei Reegele verbuede ginn.

"Verbrennungsmotoren verbidden ass déi falsch Saach ze maachen wa mir probéieren séier ze decarboniséieren", sot de Senecal an engem rezente Post op LinkedIn. Et wäert och e schiedlechen Effekt op d'Erreeche vun de Klimaziler hunn, sot hien.

Groussbritannien huet schonn decidéiert de Verkaf vun ICE Autoen bis 2030 ze verbidden.

D'Ministeren hunn hire Plang e potenzielle Schleifen bäigefüügt, mat enger Propositioun fir sougenannte e-Fuels, oder synthetesch Brennstoffer z'erméiglechen.

T&E huet dat net gär.

"Autoen ugedriwwen duerch e-Brennstoffer emittéieren wesentlech méi CO2 wéi Batterie elektresch Gefierer iwwer hire Liewenszyklus a pompelen sou vill gëfteg NOx Emissiounen aus wéi (Benzin) Gefierer", sot T&E.

T&E offiziell Julia Poliscanova war extatesch iwwer d'Nouvelle, mat Reservatiounen.

"D'Enn vum Verbrennungsmotor ass super Neiegkeet fir d'Klima. Awer nei Virschléi iwwer e-Brennstoffer sinn eng Diversioun. Loosst eis keng Zäit méi op e-Brennstoffer verschwenden an amplaz fokusséieren op d'Ausrollung vum Laden, d'Aarbechter fir den elektresche Transitioun nei ze qualifizéieren a verantwortlech Material fir Batterien ze kréien, "sot si an enger Erklärung.

Dr John Constable, Energiedirekter am Londoner Denktank Global Warming Policy Foundation, war manner begeeschtert.

"D'EU Verbuet op ICEs zugonschte vun EVs verléisst virzäiteg iwwer e Joerhonnert vun der accumuléierter Ingenieursexpertise a Virdeel, déi industriell Paritéit an eventuell Dominanz vum Autosektor un China iwwerginn. An et ass bal sécher net gréng. Firwat géif iergendeen dat maachen?"

D'EU Regierunge wäerten elo mam Europaparlament iwwer dat definitivt Gesetz verhandelen.

Ier d'Ëmweltministeren hir Decisioun geholl hunn, hätt et hannert de Kulisse Sträit gewisen, well d'Membere vun der däitscher Koalitiounsregierung géint 2035 als Enn vum Verkaf vun neien ICE-Gefierer opposéiert hunn. A fréier dës Woch hunn Italien, Portugal, Slowakei, Bulgarien a Rumänien en 90% Schnëtt bis 2035 opgeruff, 100% bis 2040 ze verzögeren. Am Fall gouf e Kompromëss fir synthetesch Brennstoffer ausgemaach, obwuel et net kloer ass wéi vill e Schlëff ass. dat kéint bidden.

Laut dem Frank Schwope, Analyst bei der Norddeutsche Landesbank Girozentrale, wäert d'Deadline 2035 net vill Problemer fir d'Automobilisten maachen. Fournisseuren fannen et awer vläicht net sou einfach.

"Vill vun hinne hu sech scho fir eng (fréier) Phase-Out vun de Verbrennungsmotoren an Europa engagéiert. D'Fabrikanten si perfekt fäeg eng Phase-Out vun Verbrennungsmotoren esou fréi wéi 2030 ëmzesetzen. Allerdéngs ass d'Phasing-Out vum Verbrennungsmotor e grousse Problem fir vill Fournisseuren, déi Suivibestellunge feelen.

"Alles an allem wier ech net iwwerrascht, wann d'Phase-Out vum Verbrennungsmotor an den nächste Joren nach eng Kéier viru bruecht gëtt", sot hien.

"E-Brennstoffer wäerten nëmmen eng Nischexistenz ausmaachen, well se ganz deier sinn a ganz niddereg Effizienz am Verglach zum Stroum hunn", sot Schwope.

Olive Zipse, ACEA President a BMW CEO, huet drop higewisen datt den ICE Verbuet nach ëmmer de Wee fir Waasserstoff opgemaach huet, a wat hien "CO2-neutral Brennstoffer" genannt huet.