De Gouverneur Gavin Newsom huet en Enn bestallt Gas-ugedriwwen Autosverkaaf a Kalifornien a President Biden ass ënner Drock fir datselwecht fir déi ganz Natioun ze maachen

16 Staaten a verschidde Ëmweltorganisatiounen ginn dräi Gesetzer géint den US Postal Service den 28. Abrëll, fir ze verhënneren datt d'USPS seng Flott mat modernen, méi brennstoffeffizienten Liwwerautoen upgraden. D'Kloen sichen dës Akeef ze blockéieren, well déi nei Flott gëtt Gas ugedriwwen, wéi méi wéi 99% vun alle Gefierer op der Strooss haut.

"Wann dësen Akaf duerchgeet, wäerte mir mat méi wéi 100,000 neie Bensin-Gefierer op Quartiersstroossen hänke bleiwen, déi Haiser uechter eise Staat an am ganze Land fir déi nächst 30 Joer servéieren", sot de Kalifornien Affekot General Ron Bonta (D) ), ee vun de Kläger. D'USPS weist drop hin, datt déi nei Flott, déi se plangt ze kafen, méi Brennstoffeffizient ass, mat de méi neie Camionen déi bal duebel sou vill Meilen pro Gallon kréien wéi déi aktuell Flott.

D'Gesetzer géint d'USPS, déi e fehlerhafte Iwwerpréiwungsprozess behaapten, sinn indikativ fir den organiséierten a gutt finanzéierte Push fir den Undeel vun elektresche Gefierer (EVs) op der Strooss an de kommende Joeren ze erhéijen. Wéi hir Bundeskollegen hunn d'Staatsbeamten scho Steierkreditter an aner Subventiounen ëmgesat fir d'Adoptioun vun EVs ze förderen. Kalifornien Gouverneur Gavin Newsom (D) ass sou wäit gaangen wéi eng erausginn exekutiv Uerdnung verbueden de Verkaf vu Gas-ugedriwwenen Gefierer a Kalifornien bis 2035.

Den 13. Abrëll huet de California Air Resources Board e Plang verëffentlecht fir dem Newsom säin Zil z'erreechen fir de Gas-ugedriwwenen Autosverkaaf auszeschléissen. De Verwaltungsrot plangen - wat fir EVs a Waasserstoff ugedriwwen Gefierer fuerdert fir 35% vun neie Gefierverkeef a Kalifornien bis 2026, 68% bis 2030, an 100% bis 2035 - soll am August gestëmmt ginn.

Wärend aner Gouverneure net sou wäit wéi Newsom gaang sinn, hu vill op Propositioune ënnerschriwwen oder Ziler déi an déiselwecht Richtung bewegen, just net sou séier. Virun dem Newsom sengem September 2020 Exekutivuerdnung deen de Verkaf vu Gas-ugedriwwenen Autoen iwwer 13 Joer verbitt, méi wéi eng Dosen aner Staaten (Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, a Washington) an den Distrikt vu Columbia ënnerschriwwen op e Memorandum of Understanding (MOU) mat Kalifornien, deen en Zil gesat huet fir 30% vun den neie mëttel- a schwéiere Gefierverkeef bis 2030 EVs ze hunn, an 100% bis 2050.

"Kalifornien ass houfreg fir vu 14 anere Staaten an dem Distrikt Columbia an engem Push fir propper, Null Emissiouns Camionen verbonnen ze sinn," Gouverneur Newsom gesot wann dat MOU am Juli verëffentlecht gouf 2020. "Eis Efforten a Kalifornien wäerte vergréissert ginn duerch d'Efforte vun dëser Multi-Staat Koalitioun fir d'Emissiounen ze reduzéieren an d'Loftqualitéit ze verbesseren, besonnesch entscheedend a Gemeinschaften wou eis meescht vulnérabel Bierger liewen."

Déi zwee Senateure vu Kalifornien - Dianne Feinstein (D) an Alex Padilla (D) - hu scho de President Joe Biden opgeruff eng federal Versioun vum Newsom sengem Gas-ugedriwwenen Gefier Verkafsverbuet z'adoptéieren. Senatoren Feinstein & Padilla hunn dem President Biden e Bréif den 22. Mäerz 2021 geschéckt, reagéiert him "fir de Lead vu Kalifornien ze verfollegen an en Datum festzeleeën, op deem all nei Autoen a Passagéier Camionen verkaaft sinn Null-Emissiounsautoen", a bäigefüügt datt "Kalifornien an aner Staaten e staarke Bundespartner brauchen."

Newsom, President Joe Biden, aner Politiker, an Organisatiounen, déi fir e méi séieren Iwwergang op EVs drécken, behaapten datt et en Deel vun enger Strategie ass fir d'global Temperatur z'änneren. Kritiker vun EV Mandater a Subventiounen, Tëschenzäit, kann op rezent Energie Informatiounen Administration Rapporten weisen dass fossille Brennstoffer nach Joerzéngte vun elo déi predominant Energiequell fir Transport a Stroum Generatioun wäert sinn.

Dem President Joe Biden säin Energiesekretär, fréier Michigan Gouverneur Jennifer Granholm, bemierken datt Amerikaner, déi en Elektroauto fueren, wéi si net mat steigenden Gaspräisser kämpfen. Awer d'Leit soen fir en EV ze kafen ass keng liewensfäeg Optioun fir d'Péng vun héije Gaspräisser fir déi meescht Stéit ze entlaaschten. Den Duerchschnëttspräis fir en elektrescht Gefier, laut dem Kelley Blue Book Januar 2022 Daten, ass $ 62,876. Dat ass méi wéi 35% méi héich wéi den Duerchschnëttspräis fir all Gefierer a bal am Aklang mam Duerchschnëttspräis fir e Luxusmark Gefier ($64,635).

Kritiker vu Politiken déi EVs mandatéieren oder subventionéieren kënnen och drop hiweisen datt EVs nach ëmmer op fossil Brennstoffer vertrauen, wat 61% vun der Stroumproduktioun ausmaachen haut. Ofgesi vun der Tatsaach datt se ëmmer nach op fossil Brennstoffer vertrauen, sinn EVs net ouni schiedlech Ëmweltkonsequenzen.

De Professer Richard Herrington, Chef vun Äerdwëssenschaften am Natural History Museum zu London, seet "et gi grouss Implikatioune fir eis natierlech Ressourcen net nëmme fir gréng Technologien wéi Elektroautoen ze produzéieren, mee se gelueden ze halen ... d'Gesellschaft muss verstoen datt et e Rohmaterial gëtt. Käschte fir gréng ze goen."

D'Erhéijung vun der Notzung vun EVs erfuerdert eng wesentlech Erhéijung vun der Miningaktivitéit, op déi vill Schlëssel Regierungsbeamten, dorënner féierend Membere vun der Biden Administratioun, scho Resistenz bewisen hunn.

"Jiddereen mat engem elektresche Gefier bedeit eng enorm Quantitéit vu Biergbau, Raffinéierung an all déi verschmotzt Aktivitéiten, déi domat kommen", stellt d'Dr Thea Riofrancos, e Professer um Providence College.

All Elektroauto erfuerdert d'Extraktioun an d'Veraarbechtung vu 500,000 Pond vu Materialien, no un de Manhattan Institut, deen berechent huet, datt all Kilometer vun engem EV reest fënnef Pond Äerd "verbraucht". Dëst erkläert d'Behaaptung datt EVs net d'Panacea sinn, déi Politiker a gréng Gruppe maachen.

"Si sinn ze schwéier, si benotzen ze vill Materialien, si sinn net effizient", Michael Shellenberger, deen Time Magazine genannt en Held vun der Ëmwelt an 2008, seet iwwer EVs. De Shellenberger, deen de Gavin Newsom an de Gubernatorialwahle vu Kalifornien dëst Joer erausfuerdert, gesäit d'Massadoptioun vun EVs als "eng Katastroph op vill Manéiere geschéien."

Eppes wat d'Verdeedeger vun EV Subventiounen a Mandater dacks ignoréieren sinn d'Ëmweltkonsequenze vun der verstäerkter EV Notzung. A Rapport am Journal Nature fonnt datt d'EVs verkaaft eleng am Joer 2017 zu 250,000 Tonnen Batterieoffall resultéieren. Dat Batterieoffall, seet de Bericht, kéint Bränn an Explosiounen verursaachen, wann se falsch an de Buedem geläscht ginn.

Kritiker vun der Regierung subventionéierter oder mandatéierter EV Adoptioun weisen och op logistesch a Machbarkeet Erausfuerderungen. De Professer Herrington berechent datt de komplette Wiessel op EVs a Groussbritannien eleng all Neodym deen um Planéit produzéiert gëtt, 75% vun der globaler Lithiumproduktioun, an net manner wéi d'Halschent vum Kupfer op der Welt iessen. Groussbritannien huet wéineg wéi 40 Milliounen Autoen, am Verglach zu 280 Milliounen an den USA

Plënneren op all EVs weltwäit ass virgesinn fir eng Verdreifung vun der Kobaltproduktioun ze erfuerderen, eng 70% Spike am Neodym an Dysprosium Mining, an eng Verdueblung vun der Kupferproduktioun. Awer d'Biden, Trump, an Obama Administratiounen hunn all Handlung geholl fir d'Entwécklung vun enger vun de gréisste Kupferdepositioune vun der Welt ze verhënneren, déi an Alaska läit.

Dat Alaskan Depot, allgemeng als Pebble bezeechent, ass ee vu villen zousätzleche Miningprojeten déi gebraucht ginn fir eng erhéicht EV Produktioun a Benotzung ze erliichteren. Awer esou Biergbauprojeten, déi mat Resistenz vun Ëmweltorganisatiounen a progressive Politiker begéint sinn. En anert Beispill ass Piedmont Lithium, deen en Applikatioun fir eng Lithiummine op privaten Terrain bei der Stad Cherryville, NC ze bedreiwen. Ëmweltorganisatiounen sichen elo d'Entwécklung vun där Minière ze stoppen.

"D'Gebitt gezielt vum Piedmont Lithium ass Heem fir Honnerte vu Familljen, Geschäfter an eng bléiend Landwirtschaftsindustrie", schreift de Grupp Stop Piedmont Lithium op Facebook. "Firwat zerstéieren d'Liewensmëttel an Haiser vun Dausende fir manner wéi 3% benotzbar Lithiumprodukt?"

Et schéngt eng wuessend Nofro fir EVs ze ginn, bewisen duerch d'50% Erhéijung vum EVs Verkaf vun 2020 op 2021, zesumme mam 67% Sprong am Verkaf virgesinn fir 2022. Wéi och ëmmer, limitéiert Miningkapazitéit erlaabt d'EV Produktioun net zukünfteg Verkafsprojektiounen z'erreechen .

"D'Welt Nickel a Lithium Produktioun wäert genuch sinn fir 3.8 Milliounen EVs dëst Joer - manner wéi d'Halschent vun de 7.7m, déi Automobilisten soen datt se wëllen maachen," Steve LeVine, e Senior Matbierger um Atlantik Conseil an engem Georgetown Adjunct Professer, twittert huet Abrëll 24.

"Bis 2030 wäerte Metaller genuch sinn fir 15.6M EVs," huet de Levine derbäigesat, "Awer déi gesot EV Produktioun ass iwwer 40M."

D'Konsumenten entscheeden wat Gefierer am Beschten hir Bedierfnesser entspriechen an Haushaltsbudgetbeschränkungen gëtt vu ville Gesetzgeber als eng gesond Approche vu politescher a politescher Siicht gesinn. E Pew Research Center Ëmfro am Juni 2021 publizéiert weist datt sou eng Approche bei de meeschten US Erwuessener populär wier. "Mat 51% bis 47%," sot de Pew, "e bësse méi groussen Undeel vun den Amerikaner ass dogéint wéi fir d'Produktioun vun neie Benzinautoen a Camionen bis 2035 auszeschléissen - eng Propositioun déi virgestallt gouf vum Gouverneuren an 12 Staaten, dorënner Kalifornien an New York.

Eng Ëmfro 2017 vun 157,000 Leit fonnt 70% vun Millennials an 69% vun Pre-Teenager, Teenager an 20-eppes wëllen net en Elektroauto. Regierung-ënnerstëtzt oder mandatéiert Adoptioun vun EVs ass och eng aner Instanz an där d'Ëmwelt-Agenda vun den Demokraten d'Gewerkschaftsaarbechter schuede kéint. De Rory Gamble, President vun der United Auto Workers (UAW) Unioun, huet de Gesetzgeber bemierkt datt et manner Aarbechter brauch fir EVs ze produzéieren wéi Gas-ugedriwwen Gefierer. Gamble seet datt wann et ëm d'Politik am Zesummenhang mat EVs kënnt, "d'Aarbechter wäerten onproportional leiden wa mir et net richteg kréien."

UAW's Gamble seet, datt seng Gewerkschaft eng verstäerkte Adoptioun vun EVs wëll en Deel vun engem Prozess sinn, deen "stabil, zouverlässeg ass a qualitativ héichwäerteg Gewerkschaftsloun Aarbechtsplazen erstellt a flexibel op d'Maartfuerderung net op eng eenzeg Gréisst passt all Léisung vertrauen."

Gill Pratt, CEO vum Toyota Research Institute, echoen den UAW säin Opruff fir Konsumentflexibilitéit ze halen. De Pratt weist drop hin, ob en EV déi bescht Optioun fir e Konsument ass, hänkt vun den eenzelne Stot Ëmstänn of, a bemierkt datt EVs vläicht net déi bescht Optioun sinn op Plazen mat limitéierter Ladekapazitéit oder wou d'Elektrizitéitsproduktioun staark vu fossille Brennstoffer ofhängeg ass. "Ofhängeg vun Äre Bedierfnesser an Ären Ëmstänn, ginn et verschidde Gefierer fir verschidden Ëmstänn déi am beschten d'Kuelestoffemissioune reduzéieren."

Dës Fakte wäerten aner Gouverneuren a staatlech Gesetzgeber ofschrecken fir dem Gavin Newsom säi Virsprong ze verfollegen fir eng staatlech imposéiert Phase aus dem Gas-ugedriwwenen Gefierverkaf anzesetzen. Wéi och ëmmer, wéi de President Biden säi Push fir eng national Versioun vum Kalifornien Assemblée Bill 5 bewisen huet, just well e Kalifornien Gesetz als sou schiedlech gesi gëtt datt keen anere Staat et beréiert, heescht dat net datt dëst Wäisst Haus net um Enn wäert probéieren der ganzer Natioun opzezwéngen.