Gutt fir d'Ëmwelt, Konsumenten, An Autosfirmen, Schlecht fir Uelegfirmen

D'lescht Woch huet e Grupp vu 15 konservativen Staatsanwaltschaften an Uelegfirmen déi ambitiéis, nei propper Autoemissiounsnormen vun der US Environmental Protection Agency (EPA) legal erausgefuerdert. Hiren Effort ass gesetzlech fehlerhaft, ausserhalb mat existéierende Autofirma Investitiounen, a geféierlech fir d'ëffentlech Gesondheet an d'Ëmwelt.

Déi juristesch Erausfuerderung kënnt och zu enger besonnesch onglécklecher Zäit fir d'global Ofhängegkeet vu fossille Brennstoffer ze verteidegen. Dee selwechten Dag huet den Nummer zwee Uelegproduzent vun der Welt, Russland, ukrainesch Zivilisten bombardéiert an ëmbruecht. Zënterhier ass d'Erausfuerderung nach méi schlëmm mat dem President Biden säi Verbuet vu russeschen Uelegimport an enger Erënnerung datt d'USA hir auslännesch Uelegabhängegkeet musse reduzéieren.

Glécklecherweis wäert d'Uelegindustrie d'Attack op den neie propperen Autosnormen vun der EPA falen, net nëmme legal, awer och wéinst de grousse Verpflichtungen, déi d'Länner an d'Automobilisten scho gemaach hunn am Iwwergang op Null-Emissiounsautoen (ZEVs).

Déi propper Autosnormen, déi déi 15 Staaten a Koalitioun vu Brennstofffirmen dogéint haten, goufen vun der EPA am Dezember 2021 finaliséiert, déi Passagéierfahrzeuge fir nëmme véier Modelljoere vun 2023 bis 2026 ofdecken, an eng Reduktioun vun 28.3% vun den Emissiounen iwwer déi Zäit erfuerderen. Dës Norme wäerten e groussen Impakt op de laangfristeg Drock hunn fir d'Emissiounen vum Transportsektor Treibhausgas (GHG) ze reduzéieren, déi d'USA déi gréisste Quell vun GHGs sinn. Bis 2050 wäerten d'Standarden 3.1 Milliarden Tonnen Kuelendioxid Emissiounen eliminéieren, den US Benzinverbrauch ëm méi wéi 360 Millioune Gallonen reduzéieren an Amerikaner bis zu 420 Milliarden Dollar u Brennstoffkäschte spueren.

D'Staaten an d'Brennstofflobbyisten hir spezifesch Argument ass datt d'EPA Standards ongerecht "de Verkaf vun elektresche Gefierer (EVs) erhéijen", wat dann d'Nofro fir hir Produkter reduzéiere wäert. Als fréieren Direkter vum EPA's Office of Transportation and Air Quality, sinn dës nei flexibel, flott breet Emissiounsnormen konsequent mat de laangjärege legale Interpretatiounen vun der EPA ënner republikaneschen an demokrateschen Verwaltungen.

Ënnert dem Clean Air Act etabléiert d'EPA flott breet Emissiounsleeschtungsnormen fir nei Motorfahrzeugen an d'Autohersteller bestëmmen de passenden a kosteneffektivste Wee fir dës Normen z'erreechen. Wéi mat fréiere EPA Aktiounen ënner béide politesche Parteien, wäerten d'Autohersteller entscheeden wéi d'Verschmotzungsreduktiounen erreecht ginn a wéi eng Technologien kosteneffizient a passend sinn.

Bei der Etablissement vun Emissiounsnormen fir nei Gefierer berücksichtegt d'EPA suergfälteg d'technologesch Bereetschaft, d'Käschte fir d'Konformitéit, d'Konsumenten Impakt, a Sécherheet, ënner anerem Faktoren. Dat ass genau dat geschitt beim Bestëmmung vun dësen neien Emissiounsnormen. Honnerte vun EPA Ingenieuren a Wëssenschaftler analyséiert erëm all verfügbar Autostechnologien déi fäeg sinn Emissiounsreduktiounsziler z'erreechen, dorënner verbessert Verbrennungsmotoren, Hybriden, an EVs. No der ustrengender Iwwerpréiwung huet d'EPA ofgeschloss datt EVs méi bezuelbar a méi effizient fir d'Konsumenten ginn.

Laut Daten vum US Department of Transportation, der US Energy Information Agency an dem National Renewable Energy Laboratory sinn EVs scho méi wéi $500 pro Joer méi bëlleg ze fueren wéi nei Benzinautoen bei $3 pro Gallon Benzin. Bei $ 5 pro Gallon Benzin, wat e puer Analysten viraussoen ass méiglech wann d'EU d'USA bäitrieden fir russesch Uelegimport ze verbidden, EV Besëtzer spuere bal $1,500 d'Joer am Verglach zu hire Benzinauto Géigeparteien. De Käschtevirdeel vun EVs wäert nëmme mat der Zäit eropgoen, well d'Batterie an aner EV Käschten weider falen. Paradoxerweis probéieren d'Ueleggesellschaften an hir Alliéierten d'EPA auszeschléissen vu Léisungen ze berücksichtegen déi souwuel null emittéierend a méi kosteneffektiv sinn.

D'Verfügbarkeet vun null emittéierende Gefierer ze erkennen ass net datselwecht wéi ze diktéieren wéi Autoshersteller hir Ziler treffen. Tatsächlech, wann den EPA Administrator Michael Regan dës nei Standarden ugekënnegt huet, hat hien d'Ënnerstëtzung vu Ford, GM a Stellantis (Chrysler senger Mammegesellschaft). Wärend dem EPA seng Performance-baséiert Emissiounsnormen ambitiéis sinn - an net gär vun de Brennstofffirma Lobbyisten - reflektéiere se gréisstendeels dat wat schonn am private Secteur stattfënnt. Zum Beispill, déi dräi Automobilisten, déi d'EPA Standards ënnerstëtzen, hunn och schonn engagéiert fir iwwer 100 Milliarden Dollar op ZEVs auszeginn.

Vill Autohersteller sinn tatsächlech méi wäit gaang fir fossil Brennstoffer an Emissiounen ze reduzéieren wéi vun den USA an aner Natiounen erfuerderlech. Wärend der Klimakonferenz vum leschte November zu Glasgow hu sechs Hiersteller, dorënner Ford, GM, Volvo a Mercedes, verpflicht, de Verkaf vu Benzin- an Dieselautoen bis 2035 auszeschléissen. Stellantis huet ugekënnegt datt se bis 2030 nëmmen EVs an Europa verkafen. Autosfirmen plangen iwwer eng hallef Billioun Dollar an den nächste fënnef Joer fir eng elektrifizéiert an Null-Emissioun Zukunft auszeginn.

An anere Wierder, den Iwwergank op nei Emissiounsautoen ass scho weltwäit geschitt. Andeems Dir d'Disponibilitéit vun dësen Industrie-gefouerte Léisungen unerkennt, ginn déi nei EPA Emissiounsnormen zousätzlech Sécherheet fir US Firmen fir ze investéieren an Innovatioun an fortgeschratt Null-Emissiounstechnologien ze féieren.

Dës Investitioun bis elo lount sech scho bei de Konsumenten. No Joere vu stännegen, awer inkrementelle Wuesstum an den USA, ass de Verkaf vun EV am leschte Véierel vun 72 ëm 2021% gesprongen. de Kontinent.

Apropos Europa, dëst ass eng besonnesch schrecklech Zäit fir Uelegfirmen sech géint d'Elektrifizéierung zréckzedrécken. Déi zerstéierend russesch Invasioun vun der Ukraine huet vill vun der Welt géint de President Vladimir Putin galvaniséiert, wärend d'Gefore vun der Ofhängegkeet vun Europa vu russesche fossille Brennstoffer kloer gemaach huet.

D'Wourecht ass datt déi aktuell geopolitesch a wirtschaftlech Wichtegkeet vum Ueleg et extrem schwiereg mécht fir Europa russesch Uelegimport ze verbidden. Europa importéiert ongeféier 25% vu senge Rohölimporter aus Russland am Joer 2020. Wärend d'Europäesch Unioun e Plang ausgeschafft huet fir de russesche Gasexport ëm zwee Drëttel virum Enn vum 2021 ze reduzéieren, ass d'Diskussioun vum Verbuet vum russeschen Uelegexport just dat fir de Moment.

Et gi keng einfach Léisunge fir Russland ze zwéngen seng Invasioun ze stoppen, awer et gëtt e ganz einfache Wee fir d'USA, Europa an de Rescht vun der Welt eis fossil Brennstoff Sucht ze kréien: Iwwergank op erneierbar Energie an elektrifizéiert den Transportsektor sou séier wéi méiglech. Demokratie, Konsumenten, Firmen, an de Klima all gewannen.

Dem President Biden säi kloert Engagement fir 50% ZEV nei Autosverkaaf bis 2030 ass e kriteschen éischte Schrëtt fir eis Ofhängegkeet un Ueleg z'ënnerhalen, de Klimawandel unzegoen, a propper Loft fir all Amerikaner ze bidden. EPA's nei propper Autoemissiounsnormen erkennen richteg datt eis Natioun verfügbar Null Emittéierend Léisungen huet fir d'Verschmotzung unzegoen an hëlleft dem Land seng Rees Richtung propperem Transport ze beschleunegen. Elo ass net d'Zäit fir d'Ueleggesellschaften an hir Alliéierten eis zeréckzezéien.