Eng Saach déi Dir vläicht net iwwer Detroit wësst ass wéi grouss et ass. Bei 142.9 Quadratkilometer ass et net sou grouss wéi Houston, (599.6 Meilen), awer Dir kënnt Stonnen an der Motor City verbréngen.
D'Autoindustrie dominéiert nach ëmmer hei, dorënner GM (GM), déi säi Sëtz an der Stad an d'Versammlungsanlagen an der Géigend huet. Ausserdeem gëtt et GM Technesch Center, d'Wieg vun den Ingenieursefforten vum GM fir bal 70 Joer. Et ass e Campus deen en Autosgigant passt. Entworf vum Eero Saarinen, den Terrain deckt 710 Hektar, mat 11 Meilen Stroossen, iwwer e Meile vun Tunnelen, an e Paar Séien (een ass ongeféier 22 Hektar) déi als Noutfeierbehälter benotzt ginn.
De Campus Haiser och 38 Gebaier, dorënner de berühmte GM Design Center mat sengen ënnerscheedlechen Design Dome, "e geheime, zouene Raum wou d'Cheffen vun der Firma Designen evaluéieren an entscheeden wéi eng Gefierer ze bauen", wéi d'Detroit Free Press et zréck an 2015. Et ass och wou ech mam GM CEO Mary Barra (ausgeschwat BAR-ah) op gesat hunn. Mëttwoch.
De Barra, deen zënter aacht an en halleft Joer CEO ass, huet eng haart Aarbecht. GM, eemol déi gréisste Firma an Amerika an d'Welt, ass elo de 25. gréissten duerch Verkaf an den USA, laut Fortune. Et ass Nr 64 op Fortune's global Lëscht. Et ass deen aachte gréisste automaker duerch Ofsaz an der Welt hannert VW, Toyota, Stellantis (den alen Fiat Chrysler plus Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW, an Honda.
GM ass nach ëmmer grouss genuch fir e massivt globalt Puzzel ze managen, wat d'Barra vill beschäftegt hält. Ech lescht am Mee op der Milken Konferenz mam Barra agecheckt, wou si sech fokusséiert huet aus dem COVID erauszekommen an de globalen Halbleitermangel ze reduzéieren. Dës Erausfuerderunge bleiwen, awer elo ass de Barra nach méi virgesinn fir alles laanscht ze goen an GM an eng EV Firma ze transforméieren.
Hei sinn e puer Highlights vum Interview (editéiert a kondenséiert), deen a senger Ganzheet um de Yahoo Finance All Markets Summit dëse Méindeg, 17. Oktober, ab 9 Auer EST.
Ech hunn ugefaang mam Barra iwwer déi nei Firma ze froen GM Energy Business, awer mir hunn och an d'GM's EV Produktline-up, säi Aktiepräis (ongeféier $ 33 pro Aktie, wéi dës Woch) an d'Gesamtwirtschaft verdéift.
Server: GM Energie, kënnt Dir eis soen wat dat alles ass?
Barra: Gutt, sécher. Eng vun de Saachen déi mir wëllen datt d'Leit verstoen ass net nëmmen en elektrescht Gefier Ären Transportmodus - wéi Dir vu Punkt A op Punkt B kënnt - awer et kann och eng Energiequell sinn. An ech mengen, dat wäert ganz wichteg sinn, well mir d'Netz stäerken an egal wéi engem Land, wou mir schaffen. An zousätzlech kënne mir d'Technologie profitéieren. Mir hunn d'Batterie Technologie fir propper Energie, Energielagerung ze bidden, a kënnen och d'Gitter ergänzen. Also mir si wierklech opgereegt iwwer d'Geschäftsméiglechkeet.
Serwer: Wéi grouss ass déi Geschäftsméiglechkeet?
Barra: Dir wësst, mir hunn déi Zuelen nach net erausginn, awer mir gesinn et bedeitend. Mir plënneren net nëmmen an elektresch Gefierer, déi mir mengen, no no bis mëttelfristeg wäerte Wuesstumsberäicher sinn, mir hunn eng Chance fir besser op de Küsten ze performen, well do ass d'Adoptioun vun EV méi séier geschitt. An d'Elektresch kommerziell Gefierer anzegoen ass och e Wuesstumsberäich fir eis.
[Den Travis Hester, Vizepräsident vun GM's EV Wuesstum Operatiounen, sot dem CNBC den totalen adresséierbare Maart hei ass "tëscht $ 125 Milliarden an $ 250 Milliarden ..." A jo, dëst ass Geschäft dat souwuel Ford wéi och Tesla agaange sinn.]
Serwer: Wéi eng GM Gefierer op der Strooss sinn elo EVs a wéi eng kommen d'nächst Joer eraus?
Barra: Gutt, elo hu mir de Bolt EV an de Bolt EUV, deen ech fueren. Mir hunn och de GMC Hummer EV a mir hunn de Cadillac LYRIQ deen just d'Produktioun ufänkt. Also dat ass elo alles eraus. Mir haten esou staark Nofro fir den Hummer an den LYRIQ datt mir d'nächst Joer aus enger Bestellungsperspektiv an e puer Fäll doriwwer eraus sinn. Awer dann am éischte Véierel lancéiere mir de Silverado EV, an dann wann Dir e bësse méi laang an den zweeten an drëtten Trimester gitt, hu mir souwuel de Chevrolet Blazer EV wéi och de Chevrolet Equinox EV. Also wa mir d'nächst Joer op dëse Punkt kommen, hu mir vill Modeller am Häerz vum Maart, de gréisste Segmenter um Maart.
Serwer: Mary, GM Stock huet e bëssen am Laf vum leschte Joer oder gesot, an ech froe mech op wat Dir zu Aktionär soen géif. Firwat soll een d'Aktie kafen, oder d'Aktie besëtzen an no vir?
Barra: Ech mengen et war sou vill Opmierksamkeet virdrun dëst Joer op wéivill EVs verkaf Dir haut? A mir waren an enger schwiereger Situatioun, well mir dat richtegt fir de Konsument a fir d'Sécherheet gemaach hunn. Wéi mir fonnt hunn, gouf et eng Fabrikatiounsdefekt an der Bolt [Batterie] Zell, mir hunn opgehalen ze produzéieren sou datt mir d'Ersatzzelle fir eis Cliente kënne maachen. Wéi mir duerch d'Joer geplënnert sinn, konnte mir erëm ufänken de Bolt ze bauen. A mir haten tatsächlech zwee Rekordméint hannertenee vu Verkaf vum Bolt, awer ech mengen dat huet déi fréi Vue beaflosst.
Wat ech den Aktionäre géif soen ass, huelt e bësse méi laang Vue, well dëst net eng ee Joer Course ass. Mir sinn an de fréie Stadien vun der Adoptioun vun EV fueren. A wann Dir d'Gefierer kuckt, déi mir d'nächst Joer mam Silverado EV, dem Equinox an dem Blazer erauskommen, denken ech, datt et eis erlaabt ze wuessen. An dofir si mir zouversiichtlech datt mir eng Millioun Unitéiten produzéieren an eng staark Nofro fir eis Gefierer gesinn bis mir bei 2025 sinn.
Serwer: Gears wiesselen, wou ass d'Wirtschaft elo Mary, baséiert op wou Dir sëtzt, a wat gesitt Dir no vir?
Barra: Et ass ganz schwéier genee ze wëssen wat um Maart geschitt well mir d'Versuergung sou laang limitéiert sinn. Also mir wëssen datt et eng opgehuewe Nofro gëtt, awer och datt et Erausfuerderunge gëtt an der Logistik a bewegt Gefierer nodeems se gebaut sinn. Mir beschäftegen eis nach ëmmer mat Halbleitermangel, awer Gefierer geplënnert fir an d'Händler ze kommen war och Erausfuerderung. Mir gesinn nach ëmmer staark Nofro fir vill vun eise Produkter, besonnesch eis Vollgréisst Camionen déi mëttelgrouss Crossovers sinn. Also et ass eng interessant Zäit.
Mir preparéieren d'nächst Joer op e Joer dat tatsächlech méi Nofro wäert hunn, awer e bësse manner Nofro wéi wat mir mengen. Mir wäerte konservativ sinn. Vergewëssert Iech datt mir eis Käschtestruktur esou opsetzen, also wann et besser geet, si mir gutt positionéiert. Awer am wichtegsten, well mir d'nächst Joer sou vill wichteg EV Starten hunn, wëlle mir sécherstellen datt mir eis Zukunft kënne finanzéieren egal wou d'Wirtschaft ass - Ofschwong, Räzess, all déi Wierder déi benotzt ginn. Mir wëllen onofhängeg vun der Ëmwelt bereet sinn.
Serwer: Dir hutt den Chipmangel an d'Versuergungskette ugeschwat. Gëtt dat verbessert? A wat dann iwwer e puer aner Versuergungskettenprobleemer déi Dir mat Batterien an den Inputen do hutt?
Barra: Mir gesinn d'Halbleiterversuergung Véierel fir Véierel verbessert, awer mir gesinn ëmmer nach méi Volatilitéit wéi mir gewinnt sinn. Ech denken, datt ee vun de Grënn dofir ass datt d'Versuergungskette sou dënn ausgestreckt gouf, sou datt mir no Verbesserung sichen wéi mir virugoen. Awer et ass nach ëmmer en Thema. Eng vun de Saachen déi de Schlëssel wäert sinn fir méi Hummers, méi LYRIQs an all eis Gefierer opzemaachen, ass Batterieplanzen. A mir sinn eigentlech Lafen der Batterie Planz zu Ohio elo. A wéi dat fäeg ass opzebauen, wäerten méi Zellen eis méi Fäegkeet ginn fir méi elektresch Gefierer ze bidden. Mir hunn tatsächlech Accorde fir d'Produktioun ënnerschriwwen déi mir tëscht elo an 2025 brauchen fir op eis Milliounen Unitéiten 2025 an den USA ze kommen a méi wéi dat a China.
Serwer: Dir sidd en Ingenieur a mäi Verständnis ass datt Dir wierklech an d'Detailer gitt wann et ëm d'Spezifikatioune kënnt a sécherzestellen datt d'Features vum Auto eppes sinn wat Dir mengt datt d'Konsumenten gär hunn. Riets?
Barra: Gutt, absolut. Mir hunn e ganz talentéiert Team bei General Motors a mir maachen déi richteg Quantitéit un Fuerschung, awer jo, ech sinn och e Konsument. Also eis Leadership Team kënnt an dëse Raum oder an der Planz. A mir kucken d'Gefierer fir sécherzestellen datt se dat sinn wat de Client sicht, an datt mir de Segment gewannen.
Dësen Artikel gouf an engem Samschdeg Editioun vun der Moien Brief op Okt 15. Kréien de Moien Brief direkt op Är Inbox all Méindes bis Freides vun 6:30 ET geschéckt. abonnéieren
Follegt Andy Serwer, Chefredakter vu Yahoo Finance, op Twitter: @server
Liest déi lescht finanziell a geschäftlech Neiegkeeten vu Yahoo Finance
Luet d' Yahoo Finance App erof fir Apple or Android
Follegt Yahoo Finance op Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, an YouTube
Quell: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html