GM's Cruise entlooss néng Schlësselleit am Kader vun der Sécherheetssonnde

General Motors' Cruise autonom Gefier Eenheet huet néng "Schlësselleit" entlooss am Laf vun lafende Sécherheetsuntersuchungen, déi vun engem Oktober Accident zu San Francisco ausgeléist goufen, laut engem internen Message kritt vum CNBC.

D'Ofwécklungen enthalen Leadere vu Cruise legal, Regierungsaffären, kommerziell Operatiounen a Sécherheets- a Systemteams, laut der Firma-breet Message, déi GM a Cruise Spriecher bestätegt war authentesch.

De Message sot "nei Leedung ass néideg" fir d'Firma Vertrauen erëmzekréien an ze bedreiwen "mat den héchste Standarden wann et ëm Sécherheet, Integritéit, a Rechenschaftspflicht geet."

D'Problemer vum Cruise sinn déi lescht fir d'Selbstfahrend Gefierindustrie. Kommerzialiséieren autonom Gefierer war vill méi Erausfuerderung wéi vill virausgesot souguer virun e puer Joer. D'Erausfuerderunge hunn zu enger Konsolidéierung am autonome Gefiersektor gefouert no Joere vu Begeeschterung, déi d'Technologie als den nächste Multitrillion-Dollar-Maart fir Transportfirmen ugeet.

D'Shakeup op Cruise, déi fir d'éischt vun Reuters gemellt gouf, follegt eng initial Analyse vun der Firma hir Äntwert op en 2. Oktober Accident mat engem vun de Cruise Roboteraxis, deen e Foussgänger geschleeft huet nodeems d'Persoun vun engem anere Gefier getraff gouf.

Nom Accident huet de California Department of Motor Vehicles d'Deployment an d'Testgenehmegunge fir seng autonom Gefierer Enn Oktober suspendéiert. D'Cruise huet duerno mat der Paus vun all Stroosseoperatiounen an den USA gefollegt

D'Firma konfrontéiert och Reguléierungsdrock a Geldstrofe fir potenziell täuschend oder zréckhalend Informatioun iwwer den Accident. D'National Highway Traffic Safety Administration a Kalifornien Public Utilities Commission ënnersichen Cruise an den Tëschefall.

GM CEO Mary Barra, déi als President vun der Cruise déngt, d'lescht Woch zu Detroit sot datt d'Firma "ganz konzentréiert ass fir d'Schëff ze rächen" op der Cruise. Seng Aktiounen enthalen zwee lafend extern Sécherheetsbewäertungen, déi de Wee vun der Firma no vir féieren. Si ginn erwaart am fréien 2024 fäerdeg ze sinn, sot si. 

"D'Personalentscheedungen, déi haut gemaach ginn, sinn e noutwendege Schrëtt fir de Cruise no vir ze kommen, well se sech op Rechenschaftspflicht, Vertrauen an Transparenz konzentréiert. GM bleift engagéiert fir Cruise an dësen Efforten z'ënnerstëtzen, "sot GM an enger E-Mail Ausso e Mëttwoch.

Déi zousätzlech Départ kommen ongeféier e Mount nodeems de Cruise CEO a Co-Grënner Kyle Vogt a Co-Grënner a Chief Product Officer Dan Kan allebéid demissionéiert hunn.

Dëst ass och e Réckgang fir eng Industrie ofhängeg vum ëffentleche Vertrauen an der Zesummenaarbecht vu Reguléierer. D'Eenheet hat an de leschte Méint ambitiéise Pläng virgestallt fir op méi Stied auszebauen, a bitt voll autonom Taxifahrten.

GM kaaft Cruise an 2016. Et huet dann op Investisseuren wéi Honda Motor, SoftBank Vision Fund, an, méi kuerzem, Walmart a Microsoft. Wéi och ëmmer, d'lescht Joer huet GM dem SoftBank seng Eegekapital fir $ 2.1 Milliarde kaaft.

GM-Exekutoren, dorënner Barra, haten gehofft datt de Startup dëst Joer e Chaufferlosen Transportnetz géif opbauen, an gehofft datt Cruise eng bemierkenswäert Roll spillt fir d'Akommes vun der Firma bis 2030 ze verduebelen.

Awer bis elo huet Cruise GM méi wéi $ 8 Milliarde kascht zënter datt d'Firma et am Joer 2016 kaaft huet, laut ëffentlechen Areeche. D'Verloschter sinn all Joer eropgaang, dorënner $ 1.9 Milliarde duerch den drëtten Trimester vun dësem Joer.

Verpasst net dës Geschichte vum CNBC PRO: