Dem GM säi Cadillac Celestiq EV kascht $ 300,000 an ass personaliséierbar

DETROIT - Cadillac testt d'Limite vu senger Mark Allure a Präiskraaft mam 2024 Celestiq - e groussen, spezialiséierten Elektroauto dee bei méi wéi $ 300,000 fänkt.

D'Gefier - enthüllt Méindeg Nuecht - lancéiert der General Motors Mark an den ultra-Luxussegment géint Bentley a Rolls-Royce. Et ass eppes wat keng amerikanesch Mark an modern Zäiten erfollegräich gemaach huet.

D'Exekutive soen datt d'Gefier méi drëm geet en "Halo-Auto" ze kreéieren deen hëlleft dem Cadillac säi Bild ze verbrennen, anstatt de Gesamtverkaf oder Gewënn ze bréngen. Awer wann et erfollegräich ass, kann et en neien zwee-Eenheet Geschäftsmodell fir d'Firma kreéieren: een konzentréiert sech op handgebauten, High-End Gefierer an deen aneren op masseproduzéierte Modeller.

"Et ass e Markenbauer. Et ass en Halo Gefier. Et wäert d'Leit hir Perceptioun vun der Mark ophiewen ", sot de Rory Harvey, globale Vizepresident vu Cadillac, dem CNBC. "De Business Case huet a sech weider entwéckelt, awer et geet net nëmmen ëm den Auto. Et geet drëm wat et fir de Cadillac mécht a wéi et déi aner Cadillac Varianten ophëlt.

Den Harvey huet refuséiert iwwer d'Gefier Gewënnmargen ze diskutéieren oder ob d'Firma plangt zousätzlech handgebaute Modeller ze addéieren.

D'Clientë kënnen bal all Aspekter vum Interieur Trimm vum Gefier, Aussen-Faarf an aner net-mechanesch Elementer personaliséieren. Si kënne mat Designer an engem Cadillac Concierge schaffen fir hiert Gefier ze personaliséieren.

"Ech wëll dëst net als Mary Kay Auto gesinn, awer d'Realitéit ass, wann Dir en ongewollten Auto wëllt maachen, dat ass de Punkt," sot de Michael Simcoe, GM Vizepresident vum globalen Design, zitéiert den eenzegaartegen "santorini". blo" vun der Celestiq enthüllt Méindeg Nuecht.

Trotz wuessende Bedenken ronderëm d'Nofro fir nei Massenmaart Gefierer wéinst steigenden Zënsen a Rekord Präisser, ultra-Luxus Keefer hunn weider ze verbréngen.

GM plangt nëmmen Honnerte vu Celestiq Autoen pro Joer ze produzéieren. Et wäert nëmme Kapazitéit hunn fir manner wéi zwee Gefierer pro Aarbechtsdag ze bauen, sot den Harvey. Den Auto wäert weltwäit verkaaft ginn, mat de gréisste Mäert erwaart d'USA a China ze sinn.

De Celestiq wäert nëmmen op Ufro verfügbar sinn, mat "e bedeitende Depot" néideg fir de Bauprozess unzefänken, laut Harvey. D'Bestellung fir den Auto fänkt sou fréi wéi dëst Joer un, gefollegt vun der Produktioun am Dezember 2023, laut GM.

Am Juni huet GM ugekënnegt datt et $ 81 Milliounen an hirem Tech Center am Banlieue Detroit investéiere géif de Celestiq mat der Hand ze bauen - markéiert déi éischte Kéier datt et e Gefier fir kommerziell Verkaf op sengem massive Campus zu Warren, Michigan produzéiert.

D'Gefier huet Technologien abegraff adaptiv Loftophiewe, magnetesch Ride Kontroll an hënneschter Steierung fir de Ridekomfort an d'Leeschtung vum Auto ze balanséieren. Et enthält och 115 3D gedréckte Deeler, dorënner de Metallzentrum vum Lenkrad vum Gefier.

Cadillac huet fir Joerzéngte kee handgebaute Gefier verkaaft, awer seng Crosstown Rivalen hunn esou Autoe wéi personaliséiert Leeschtungsmodeller ugebueden. Stellar' Dodge offréiert "One-of-One" personaliséiert Gefier baut fir säi Viper Sportsauto am Joer 2015. Zënter 2016 huet de Liwwerant a Kontrakthersteller Multimatic Inc. Ford Motor, deen de Gefier um Enn vun dësem Joer.

De Celestiq ass dem Cadillac säin zweeten elektresche Gefier no der Lyriq Crossover virdrun dëst Joer ze verkafen. Si sinn den Ufank vun enger neier Lineup vun Elektroautoen an SUVs fir d'Mark wéi se plangt exklusiv ze maachen all-elektresch Gefierer bis 2030.

De Celestiq, deen GM Virschau virdrun dëst Joer, ass grouss. Mat ongeféier 18 Féiss laang a 7 Féiss breet ass et méi breed a méi laang wéi e Cadillac Escalade SUV. Et baséiert op den Automobilisten Ultium elektresch Gefier Plattform, awer mat enger exklusiver Autosstruktur.

GM seet datt den Auto erwaart gëtt méi wéi 300 Meilen op enger eenzeger Ladung z'erreechen, mat Leeschtung vu 600 Päerd, 640 Fouss-Pound Dréimoment an eng 0-60 mph Zäit vun 3.8 Sekonnen. D'Gamme an d'Performance si manner wéi e puer aktuell, manner deier Luxus EVs wéi den méi kleng $ 169,000 Lucid Air.

Bemierkbar fehlt vum Celestiq sinn baussenzeg Dier Handle. Amplaz kënnen d'Besëtzer d'Dieren opmaachen andeems Dir e Knäppche dréckt oder d'Dieren automatesch opmaachen wéi de Chauffer d'Gefier mat engem Schlësselfob kënnt, laut GM.

De Celestiq huet fënnef interaktiv LED-Displays, dorënner e 55-Zoll Diagonalbildschierm, deen d'Frontkabine vum Auto spant; e "Smart Glas Daach" deen personaliséierbar Transparenzoptiounen enthält; an Ultra Cruise, Dem GM säin nächste Generatioun fortgeschratt Chauffer-Assistent System, deen d'Firma gesot huet, wäert fäeg sinn an de meeschten Ëmstänn selwer ze fueren.

"Wéi mir dëse Prozess ugefaang hunn, war de Kuerz, dee mir dem Team ginn hunn, den epesche Cadillac jee ze entwéckelen", sot de Brandon Vivian, Celestiq Exekutivingenieur. "Awer d'Resultat ass e Gefier anescht wéi all aner. ... Et ass e personaliséierte Feier vun der Individualitéit vum Client.

De Vivian sot, datt d'Fähigkeiten vun Ultra Cruise mat der Zäit opbauen. Hien huet refuséiert ze diskutéieren wéi ënnerschiddlech de System mat GM's verglach gëtt aktuell Super Cruise System, wat d'Benotzer erlaabt hir Hänn vum Lenkrad ze halen beim Fuere op pre-mapped opgedeelt Autobunnen.

Ultra Cruise sollt vill méi fäeg sinn wéi den aktuelle System, well et erwaart gëtt op der Super Cruise Software a Sensor Suite ze bauen andeems Lidar bäigefüügt gëtt, oder Liichterkennungs- a Rangéierungssystemer, déi d'Ëmgéigend kënne spieren an Autoen hëllefen Hindernisser ze vermeiden.