GM trollt Tesla, ännert Approche mat neien 'Supertruck'

PHOENIX - Den neien elektresche GMC Hummer Pickup ass anescht fir General Motors an net nëmme well et net e Gasgutt ass wéi seng Vorfahren. Et markéiert eng grouss Verréckelung fir den historesch konservativen Detroit Automobilist a Form a Funktioun, laut deenen, déi dru geschafft hunn.

Déi "héich rentabel" Gefier ass d'Flaggschëff fir Dem GM seng nei Ultium EV Technologien an ass den neie Benchmark fir den Detroit Automaker a punkto Entwécklungszäit. Et ginn och aner bemierkenswäert Features am Gefier, déi Insider soen, sinn Testamenter fir GM z'änneren als Firma fir besser ze konkurréiere géint Tesla an méi nei EV Start-ups.

Esou Funktiounen enthalen e subtile Gruef beim Tesla säi laang verspéiten Cybertruck, e prominent plazéierte Knäpp deen de Moment näischt mécht - an e "Watts to Freedom", oder WTF, Modus deen de massive Gefier 0-60 mph an ongeféier dräi Sekonnen lancéiert. Dat ass vergläichbar mat enger Chevy Corvette a liicht méi lues wéi e puer Tesla Performance Modeller déi d'Geschwindegkeet an ënner dräi Sekonnen erreechen kënnen.

"Hoffentlech gëtt et vill dat iwwerrascht mat dësem Gefier well et alles virsiichteg ass", sot den Aaron Pfau, Hummer sengem Lead Entwécklungsingenieur, wärend engem Medien Event. "Et ass Äert Konzept z'änneren vun net nëmmen wat en EV ka maachen, mee wat GM als Ganzt maache kann."

De Pfau an aner Membere vum Hummer EV Team hunn duerch déi berühmt enk Affekote vun der Firma a méi breet Bürokratie geschafft fir séier Entscheedungen an eenzegaarteg Features fir d'Gefier z'erméiglechen dat GM nach ni gemaach huet. Si hunn dat gemaach an engem Rekord 26 Méint. Dat ass ongeféier d'Halschent vun der Zäit vun engem typesche Gefierprogramm.

D'allgemeng Missioun, intern als "Moundshot" bezeechent an engem Wénkel op d'NASA's Apollo 11 éischt Moundlandung, war séier e "Spaass" Gefier ze kreéieren deen d'Opmierksamkeet op d'Firma a seng nei EVs opmierksam mécht, déi erwaart ginn ze skaléieren op 30 Modeller weltwäit bis 2025.

"D'ganz Zil vun dësem Gefier war d'Leit opgereegt ze maachen an iwwer EVs ze denken, déi net onbedéngt begeeschtert sinn an iwwer EVs denken", sot de Pfau. "Mir zéien alles, all d'Klacken an d'Päifen, an dëst Gefier. Et ass e bësse vun engem Halo Gefier, richteg? Et ass net héich Volumen."

D'Hummer Team krut gréisstendeels fräie Rein fir d'Gefier ze kreéieren ronderëm d'Iddi fir en Open-Air, Performance an Off-Road "Supertruck" ze bauen. Am Wesentlechen, Moderniséierung vun der Gas-guzzling Hummer Mark fir en audacious EV ze kreéieren fir dat Bescht ze weisen wat d'Firma ze bidden huet.

"Mir hunn d'Design- an d'Chefingenieur-Team empoweréiert, a mir hu gesot: 'Hey, loosst eis goen'," sot den Duncan Aldred, Global Head of GMC, wärend engem Interview. "Ech mengen, d'Leit hu vill Spaass domat gehat, an ech mengen, dat ass dat Gefier ëmkapselt."

Fir "WTF" ze benotzen, en Akronym typesch assoziéiert mat engem vulgäre Begrëff vum Mësstrauen, Senior Membere vum Hummer Team, mat Ënnerstëtzung vun GM Exekutive fir Saachen anescht ze maachen, kruten Accord no enger Schluecht mat den Automobilisten Affekoten.

"Et ass sou eng engagéiert Erfahrung, a mir wëllen d'Normen briechen," sot de Pfau. "Mir wëllen net datt Dir weiderhin dës Iwwerzeegung hutt datt mir dës al, stuffeg, legacy Firma sinn. Mir op dësem Programm ware wierklech wéi e Start-up, intern fir GM, an dat huet dëse Wee fir eis geläscht.

Anerer wéi Aussendesigner Brian Malczewski an Gefier Dynamik Leeschtung Ingenieur Drew Mitchell gedeelt ähnlech Gefiller iwwer de Programm. Den Aldred huet dem Barra an dem GM President Mark Reuss Kreditt ginn fir dem Team esou Fräiheet ze ginn ze bedreiwen, bannent Grond.

"Dat ass net ze soen datt mir alles maache wat onverantwortlech ass op iergendeng Manéier", sot den Aldred. "Awer kloer si mir an engem Ëmfeld wou mir Saache musse bidden déi d'Clientë wëllen an dat wäert se begeeschteren. Tesla, fir gerecht ze sinn, si hunn eng super Aarbecht vun all deene Saachen gemaach.

E puer vun den Tesla Feature ware kontrovers. Notamment erlaabt Chauffeuren Videospiller ze spillen beim Fuert, wat zréckgezunn ass, a Bedenken iwwer seng Chauffer-Assistent Systemer, déi de Konsumenten ugebuede ginn, während se nach ëmmer am Test sinn oder net richteg iwwerwaacht Chaufferbewosstsinn.

Aldred sot datt GM eng Geschicht huet fir esou Features sécher z'installéieren, zitéiert Drëtt Partei Lob fir seng Super Cruise Autobunne Chauffer-Assistent System, déi um Hummer verfügbar ass.

Den Hummer huet och véier-Rad-Steierung, déi et erlaabt extrem knapper Wendungen ze maachen an ze bidden e "Krabbemodus" dat erlaabt dem Gefier an enger diagonaler Richtung ze bewegen. Den aktuelle Modell, dee produzéiert gëtt, bitt 1,000 Päerd, 1,200 Fouss-Pond Motordrehmoment an 11,500 Fouss Pounds Radmoment.

Wéi och ëmmer, sou wéi GM seng originell Hummer Gefierer vun den 1990er an 2000er, kënnt dës Fäegkeet op Käschten. Och wann et kee Gas schmaacht, geet et duerch vill Energie a waacht iwwer 9,000 Pond. Dat Gewiicht ass ongeféier 4,000 Pond méi wéi dee schwéiersten Chevrolet Silverado 1500 Pickup a méi wéi duebel en duerchschnëttlecht neit Gefier, laut der US Environmental Protection Agency.

Auto a Chauffer bericht den Hummer EV Pickup huet eng Bewäertung vu 47 MPGe, en elektrescht Gefier Gamme gläichwäerteg fir Meilen pro Gallon. Dat ass ongeféier 33% manner wéi seng Konkurrenten, dorënner déi kleng Rivian R1T Pickup an Ford Motor kommend F-150 Lightning. GM huet refuséiert den MPGe ze bestätegen.

D'Hummer Edition 1, déi am Moment an enger Planz zu Detroit produzéiert gëtt, huet eng elektresch Gamme vu 329 Meilen, déi d'Rivian a Ford elektresch Pickupen opmaachen. Jiddereng vun den Autohersteller wéi och Tesla hunn gesot datt méi laang Gamme Optioune vun hire Pickupen op spéider Datume verfügbar sinn.

Aner verstoppt oder iwwerraschend Features am Gefier, och bekannt als "Ouschtereeër", reeche vu Moundinspiréierten Designelementer bis personaliséierbar Grafike fir digital Hëllefsknäppercher. Déi fakultativ Biller enthalen Dynamit a Schädel, souwéi en Hummer EV, deen iwwer en Tesla Cybertruck leeft.

"Mir hate sou vill Spaass mat dëser Saach, datt mir normalerweis net mat Ärem duerchschnëttleche Auto maachen," sot de Malczewski.

Et gëtt och e prominent plazéierte Knäppchen op engem Zentrumknäppchen deen de Moment näischt mécht. Wann Dir dréckt, seet et: "Äre Modus. Är Missioun. [Email geschützt]". GM wëll datt d'Besëtzer hir eege Iddie fir eng Feature fir de Knäppchen ofginn, déi dann duerch e Remote OTA, oder iwwer-der-Loft, Update bäigefüügt ginn.

De Knäppchen, e klengen "H" ëmgi vun dräi Markéierungen a Form vun engem Dräieck, kéint fir zousätzlech Off-Road oder Performance Modi benotzt ginn oder aner Funktiounen fir d'Gefierer, sot de Pfau.

"Mir froen jidderengem säi Feedback elo fir ze soen,"Hey, wat sinn e puer Saachen déi Dir wëllt?" hie sot. "Mir hunn all Zorte vu verschiddene Funktiounen gekuckt, déi mir mat Kontrollen maache kënnen."

Esou verstoppte Featuren a Fernupdates sinn zimlech nei fir traditionell Autoshersteller wéi GM, awer waren eng Haap fir Tesla, den Industrie-Leader an elektresche Gefierer. De Barra huet gesot datt de GM Tesla wäert Top US Verkaf vun EVs bis 2025.

Zënter datt den Hummer EV Pickup am Oktober 2020 enthüllt gouf, huet GM kritt méi wéi 65,000 Reservatiounen fir de Camion wéi och fir eng kommend SUV Versioun vum Gefier.

Aachtzeg Prozent vun de Reservatiounshalter hunn déi deierste Modeller vum Gefier bestallt, laut Aldred.

"Mir haten en Zil, mir haten e Business Case, mir schloen dat," sot hien, refuséiert d'Rentabilitéit mat traditionelle Verbrennungsmodeller ze vergläichen. "Mir ware ganz, ganz rentabel op dëse Gefierer och mat, zum Beispill, eng 40 oder 50% Mix vun der Spëtzt vun der Linn."

GM huet Investisseuren versprach datt seng nächst Generatioun Gefierer, ugefaange mam Hummer, rentabel wieren. Déi limitéiert "Edition 1" Startversioun vum Hummer déi bei $110,295 fänkt. Aner, méi bëlleg Versiounen - rangéiert vun Startpräisser vun ongeféier $ 80,000 bis $ 100,000 - wäerte verfollegen.

Wärend den Hummer EV Pickup ze verkafen ass, wäerten nei Bestellungen net bis 2024 erfëllt ginn wéinst der Zuel vun den aktuellen Reservatiounen, sot den Aldred. Den SUV, deen GM huet d'lescht Joer enthüllt nom Pickup, gëtt erwaart net bis 2023 ukommen.

"Wat mir elo kucken ass wéi kënne mir de maximale Betrag bauen a wéi kënne mir liwweren, dës Reservatioune sou séier wéi méiglech erfëllen?" Aldred gesot. "Mir maachen all Studien doriwwer, a mir sinn zouversiichtlech datt mir vill méi séier kënne goen wéi mir ursprénglech geduecht hunn, awer et heescht nach ëmmer datt eng Reservatioun elo wahrscheinlech bedeit datt mir am '24 liwweren."