Globale Schëfferfirmen wëllen elo och hir Wueren fléien

Ozeanfrachtfirmen fügen d'Loftfracht un hir Geschäfter bäi wéi d'Shipper no engem "One-Stop-Shop" sichen fir Wueren ronderëm d'Welt ze beweegen.

"Mir fannen ëmmer méi eraus datt eis Clienten wierklech eng end-to-end Logistikléisung brauchen", sot de Michel Pozas Lucic, Möller Maersksäi weltwäite Chef vun der Loftfracht, an engem Telefonsgespréich mam CNBC.

"Si sichen no dësem One-Stop-Shop, deen net nëmmen d'Komplexitéit vun der Logistik ewechhëlt, mä et och eng optimiséiert, effizient an effektiv Léisung mécht", huet hien derbäigesat.

Maersk, déi weltgréisste Containerverschéckenfirma, huet am Abrëll eng Loftfrachtdivisioun gestart an huet elo eng Flott vu 15 Fligeren, während de Konkurrent CMA CGM seng Loftdivisioun d'lescht Joer ugefaang huet a bis 12 2026 Fligeren a Betrib huet.

Versuergungskette Stéierungen hunn e Bedierfnes fir Wueren erstallt fir ze fléien, sot de Pozas Lucic.

"Fir déi meescht vun eise Clienten ass d'Loft Deel vun deem wat se brauchen, entweder wéinst der Geschwindegkeet déi se fir hir spezifesch Produkter brauchen, oder wéinst enger Stéierung ... [an] Ozeanfracht wier net ideal well et ze laang dauert, also Mir hu gemierkt datt et wichteg ass Loft als Deel vum Puzzel ze hunn," sot hien CNBC.

D'Demande fir Loftfracht ass méi héich wéi virun der Covid-19 Pandemie, laut der International Air Transport Association, erop 2.2% fir déi éischt Halschent vum Joer am Verglach zum 2019 Niveauen.

D'Pandemie huet de Profil vun de Versuergungsketten erhéicht, laut dem Marc Zeck, Analyst bei der Verméigensverwaltungsfirma Stifel. "Déi lescht dräi Joer hunn zimmlech vill Firmen gewisen datt hir Logistikdivisiounen net un d'Aufgab sinn", sot Zeck CNBC per Telefon.

"Keen huet sech wierklech ëm Versuergungsketten gekëmmert ... ier d'Pandemie ugefaang huet. Elo ass et en Thema oder en Thema fir Exekutive Boards, "huet hien derbäigesat.

"A pre-Pandemie Zäiten ... [wann Firmen] e puer Saachen iwwer Ozean musse verschécken, da gitt Dir op den Ozean Carrier a bucht de Versand ... et kënnt, an d'Aarbecht ass gemaach. Elo ass dat net de Fall, "sot den Zeck.

Chinesesch Fabriken ausmaachen am Joer 2020. Dann, D'Nofro fir Wueren ass am Joer 2021 eropgaang wann d'Blockéierungen ugefaang opgehuewe ginn, wat verbreet Versuergungsketten Stéierungen verursaacht.

Datt Stéierungen weider dëst Joer, mat Segelen annuléiert kierzlech wéinst Stau bei nordamerikaneschen Häfen a Streik op europäesch Häfen Verspéidungen verursaacht.

Fligeren sinn en attraktive Kaf fir Ozeanschëffer, laut dem Michael Field, engem Senior Equity Analyst bei Morningstar.

"Vill vun dësen Ozeanfrachtfirme sinn am Moment iwwerwältegt mat Cash, nodeems se e puer Joer e Bumper haten, a si sichen no Weeër fir et ze verbréngen - a Loftkapazitéit opzekafen ass definitiv ee vun dëse Weeër," sot hien. CNBC iwwer Telefon. Fluchgesellschafte haten mëttlerweil eng haart Pandemie an hunn d'Sue gebraucht, huet de Field bäigefüügt.

Maersk sot et erwaart fräi boer Flux vun méi wéi $ 19 Milliarde dëst Joer a senger leschter Leedung, an et ass fir d'Liwwerung vu siwe Boeing 767s ageriicht (dräi vun deenen et kaaft, a véier Locatioun) ronderëm Ufank November. De Fliger wäert Asien-US an Asien-Europa Strecken fléien. Maersk wäert och zwee Boeing 777s kafen, fir d'Liwwerung am Joer 2024 ze kafen, laut engem Firma Spriecher an enger E-Mail un CNBC. Maersk huet och d'lescht Joer d'Gidderweenfirma Senator International kaaft.

CMA CGM, der Welt drëttgréissten Ozean shipper, en Deal mat Air France-KLM am Mee ënnerschriwwen cargo Plaz ze deelen, a sot et géif kafen 9% Aktionär an der Airline.

Awer ass elo eng gutt Zäit fir en Ozeanshipper Fligeren ze kafen?

"Loftkapazitéit gouf iwwerhaapt am Laf vun der Pandemie bäigefüügt. Elo ass d'Nofro fir d'Ozeanfracht erofgaang an de leschte Méint, wéi mir gesinn hunn. Also, den Drock geet erof, also ass et wahrscheinlech net déi bescht Zäit fir elo Fluchgesellschaften ze kafen, "sot Field.

"Kënne si Sue méi laang drun verdéngen? Jo. Ass eng gutt Iddi a punkto Upselling [zu Clienten]? Jo, "huet hien derbäigesat.

Firmen, déi Wueren verschécken, plangen och weider vir, sot Field. "D'Carrieren hunn hinnen gesot, wann Dir d'Kapazitéit wëllt, musst Dir Iech fir e Joer oder zwee bei eis zoumaachen a si garantéieren dës Kapazitéit ... Ech mengen, mir wäerten eng Fortsetzung dovun gesinn," sot hien.

"Clienten ... kucken dës Sender als méi Partner anstatt een deen Dir just urufft wann Dir eppes braucht. Dat wäert definitiv de Shipper op laang Siicht profitéieren wat hiren aktuellen Planungsprozess och ugeet, a vläicht sécherstellen datt d'Offer-Nofro Ongläichgewiicht net aus der Spëtzt geet wéi mir an de leschte Jorzéngt oder esou gesinn hunn, "huet de Field bäigefüügt. .

- Dem CNBC seng Lori Ann LaRocco huet zu dësem Bericht bäigedroen.