General Motors erwaart d'EV Produktioun an der zweeter Halschent ze stäerken

DETROIT - Wéini General Motors den GMC Hummer EV am Joer 2021 lancéiert huet, huet den Automobilist et als neie Benchmark fir seng Gefierentwécklungszäit ugesinn, awer d'Produktioun an de Verkafstempo vum Camion waren alles anescht wéi dat.

Den Detroit Automaker huet nëmmen 854 vun de Gefierer am Joer 2022 verkaaft. Dat sinn am Duerchschnëtt 17 Camionen pro Woch, dorënner e puer Ënnerbriechungen an der Produktiounsanlag. Et ass wäit ewech vun enger traditioneller Produktiounsramp-up iwwer e puer Méint, och wann et en ganz neit Gefier ass.

Awer et ass net nëmmen den Detroit-produzéierten Hummer. Et ass all GM seng nei EVs an den USA, well d'Firma lues a lues d'Produktioun vu Gefierer op seng nei "Ultium" EV Plattform.

GM Exekutive soten en Dënschdeg si erwaarden keng bedeitend Produktiounserhéigungen vun den neien EVs bis an der zweeter Halschent vun dësem Joer - wat den Hummer e bal zwee Joer Ramp-up mécht an d'Produktioun vun der neier verursaacht. Cadillac Lyric schmerzhafte lues bei enger Planz zu Tennessee.

De Problem? Zell Produktioun bei GM nei oder ënner-Konstruktioun US Planzen, laut Exekutiv.

"Mir wäerten d'Volumen vum EV d'ganzt Joer erhéijen", sot de GM Finanzchef Paul Jacobson zu Reporter en Dënschdeg de Moien nodeems hien verëffentlecht gouf. véiert Trimester Resultater. "Mir wäerte selbstverständlech bei engem wesentlech méi héije Run Taux an der hënneschter Halschent vun dësem Joer sinn, anescht wéi dat wat mir ufänken an et ass wierklech alles op Zellkapazitéit indexéiert."

Am Oktober huet de GM CEO Mary Barra Pläng fir GM zréckgedréckt fir kollektiv 400,000 EVs an Nordamerika ëm sechs Méint ze produzéieren wéinst der Onméiglechkeet d'Batterieproduktioun esou séier opzebauen wéi d'Firma erwaart huet.

Den Doug Betts, en Industrieveteran a JD Power President vun der Automobilindustrie, sot, datt e normale Ramp-up - vum Start oder vun der Produktioun bis op gezielte Eenheeten ze schloen - ongeféier 30 Deeg bis 60 Deeg ass. Wéi och ëmmer, dat ka vum Produkt variéieren, ofhängeg vum Betrag vun neien Deeler a Prozedure fir Mataarbechter.

Spär all Versuergungskettenproblemer, sot de Betts datt elektresch Gefierer méi einfach a méi séier bauen wéi traditionell Gefierer mat Verbrennungsmotore fir en erfuerene Automobilist.

Barra sot en Dënschdeg datt d'Ramp-up "op der Streck" bleift fir d'Ohio Ariichtung zousätzlech zum Bauofschloss vun ähnlechen Batterieanlagen zu Tennessee méi spéit dëst Joer a Michigan am 2024. Si sot, datt d'Ohio Planz um Enn op voller Produktiounskapazitéit sollt sinn. vun dësem Joer, dobäi ronn 20% pro Véierel.

"Dëst ass d'Ausbrieche Joer fir d'Ultium Plattform," sot de Barra den Dënschdeg un den Investisseuren, a bäigefüügt datt d'Tennessee Planz méi séier solle scaléieren. "Dës Planzen wäerten eis hëllefen, eng opgehuewe Nofro z'erreechen ... an et hält eis aner EV Starten op der Streck."

GM sot Méindeg et lancéiert Produktioun vun der GMC Hummer SUV EV an enger Planz zu Detroit. Dat Gefier gëtt erwaart vun engem elektresche Chevrolet Silverado Aarbechtscamion an der Mëtt vum Joer an elektresch Versioune vum Chevrolet Blazer an Equinox an der zweeter Halschent vum 2023 gefollegt ze ginn.

GM argumentéiert datt et fir mëttel- bis laangfristeg plangt an ass "gutt positionéiert" mat hiren Ultium EVs, inklusiv d'Sécherung vun all Rammaterial fir Nordamerikanesch Produktiounskapazitéit vun 1 Millioun Eenheeten bis 2025. D'Firma sot en Dënschdeg datt et Pläng $ 650 Milliounen ze investéieren in Lithium Amerika an enger Offer fir méi Zougang zu Lithium ze kréien, e Schlësselkomponent an EV Batterien.

"Dëst gouf virsiichteg kadenzéiert," sot d'Stephanie Brinley, Haaptautomotive Analyst bei S&P Global Mobility, signaliséiert och Versuergungskettenprobleemer an der Autoindustrie. "Op laang Dauer wäerte se besser sinn doriwwer virsiichteg ze sinn. ... Si sinn nach ëmmer an enger gudder Positioun fir iwwer Zäit ze féieren.

Awer anerer wéi z Hyundai Motor an Ford Motor hunn d'Produktioun vun EVs eropgebaut. Industrie Leader Tesla zielt och dëst Joer weltwäit 2 Milliounen elektresch Gefierer ze produzéieren.

Ford, déi zweet am EV Verkaf an den USA d'lescht Joer klasséiert, erwaart d'Produktioun vu sengem ze erhéijen elektresch Ford F-150 Lightning. Dem GM säin Detroit Konkurrent konnt d'Produktioun vum elektresche Pickup opbauen fir méi wéi 15,600 vun de Gefierer ze verkafen zënter dem Camion am Mee am Verkaf gaang ass.

No rezent Präisschnëtt vun Tesla an Ford op sengem Mustang Mach-E Crossover, De Jacobson sot datt d'Firma mengt datt seng EVs "gutt positionéiert sinn" wat d'Präisser ugeet. Dem GM seng EVs reichen de Moment vun den mëttleren $ 20,000 Chevrolet Bolt Modeller op déi méi wéi $ 100,000 Hummer Gefierer.

GM erwaart d'Produktioun vun de Bolt Modeller, déi méi al Batterietechnologie benotzen, op 70,000 Gefierer dëst Joer opzebauen, GM huet gesot.

Fir ze hëllefen seng EVs ze skaléieren, kéint GM potenziell d'Verpakung vu senge Batterien op Zylinderzellen anstatt Poschen änneren.

Barra refuséiert ze kommentéieren op Medieberichter iwwer esou eng Ännerung, oder d'Zousatz vun den Zylinderzellen, zu senge Pläng. Si sot datt d'Firma verschidde Batterieformfaktoren evaluéiert huet an d'Ultium Plattform entwéckelt huet fir agnostesch vun aktuellen Batterieformen ze sinn.

"Mir kënne kucken wat déi richteg Batterie fir de spezifesche Gefier aus enger Leeschtungsperspektiv wäert sinn, also hu mir déi komplett Flexibilitéit", sot Barra.

Si sot datt GM de Moment Zylinderzellen fir EVs a China benotzt, dorënner de Lyriq. D'Händler do hunn ongeféier 2,400 Gefierer vu September bis Dezember geliwwert, sot si. Dat vergläicht mat 122 Lyriq EVs mat Pouchzellen an den USA

Et ass onkloer ob de Wiessel op Zylinderzellen d'Produktioun an den USA géif erhéijen, well d'Produktioun vu China Batterieplanz méi wäit ass wéi an Amerika.

E GM Spriecher refuséiert ze kommentéieren ob eng véiert ugekënnegt Batterie Planz an den USA kéint Zylinderzellen produzéieren. D'Gespréicher tëscht GM an LG Energy Solution sinn viru kuerzem gestoppt, an den Automaker sicht en anere Partner.